炒股必须掌握的技巧

藏蓝背影原创

最近这些年，玩股票还是有很多心得体会的，资金量不大，只是作为一种兴趣爱好，总体来讲还是赚的，为了怕一些别有用心的人说我打嘴炮，我截几张图证实一下，不喜勿喷。

当然，我也不是炒股高手，我只是利用一部分闲钱去玩股，满足自己的兴趣爱好，让自己能有一个圈子，能有一些共同爱好的朋友，不致于使自己成为一个无趣的人而已。

散户掌握一两种技巧就够了。作为散户，玩股只是一种兴趣，千万别当事业去做，所以掌握一些技巧是必须的。但对散户而言，也不需要会太多的技巧，贪多不烂，就像程咬金一样，只会三板斧，不照样活成了“程老千岁”？

我个人而言，我会关注大盘和个股的KDJ指标，如果KDJ指标底部金叉，将是买入的机会，结合MACD红绿柱，择机买入，符合这样特征的股票，上涨的几率还是比较高的。当然，KDJ高位死叉的时候，无论如何都要减仓，即使非常看好这只股，也得卖出一部分，伺机再进。可以说，利用这个技巧，胜率可以达到80%以上。这些说起来简单，做起来确实很难，这要在玩的过程中总结，还要克服人性的弱点。

要想在股市分一杯羹，不了解一些技术指标，不掌握一些技巧，是肯定不行的。目前，A股有四千多只股票，不可能同时涨跌，每天有涨停，每天有跌停。打开账户，闭上眼睛一通买，肯定是不行的，我们就必须要掌握一些操作技巧。玩股的技巧很多，就拿各种技术指标来说，就有数百上千种，不是职业股民，也没多少人能弄清楚。当然还有一些机构的炒股软件，B点S点一目了然，好像说跟着操作就行了。

通过多年的玩股经验，我认为下面了解掌握下面这些技巧还是必须的。

成交量是一个很重要的指标。股票的交易离不开成交量，股票成交有买有卖，资金是推动股票上涨的绝对力量，主买的资金多了，股价就会上升，就如“求大于供”一样的道理，打开K线图，成交量持续放大，一般这只股票都是有资金在持续买进，价格都会上涨。至于如何去区分庄家进货还是出货，感兴趣的可以专门去研究。

外围股市走势有参考价值。如今的中国股市，已经不再是纯粹封闭的股市，抛开可以交易的B股、H股不谈，A股与其他国家股市的联系非常密切。A股已经正式纳入国际MSCI指数，是一个开放的市场，今年比较神秘的“北上资金”，对A股指数的贡献度就不容小觑。早上开盘前，看一看隔夜周边国家，尤其是美国股市的走势，关注一下自选股票竞价的活跃度，熟悉的股票，基本就能确定一天的走势。

学会空仓，永远不要满仓。如果没有内幕消息，没有百分百的把握，千万不要满仓，股市本来就是涨涨跌跌的，对散户而言，有“踏空”想法是很危险的。股市涨涨跌跌，行情好时，仓位重一点，行情不好时，仓位小一点，遇到系统性风险，遇到看不懂、不确定的重大因素时，要舍得空仓。可以说，要满仓很容易，散户资金量都不大，“满仓”只是分分钟的事情。说实话，满仓下跌的时候，无资金可以补仓，那是最痛苦和煎熬的事情了。散户要充分利用“船小好调头”的优势，做股市里的“滑头”，做到“涨可抛跌可补”，给自己留有余地。

严格执行操作纪律。股市最忌讳的就属“追涨杀跌”，要想生存下去，没有一定的操作纪律是不行的。对机构而言，有专门的“风评”部门，而散户只能靠自己判断，必须坚持严格的操作纪律。设定好自己的目标，或坚守底仓、或就地卧倒、或见好就收，只要达到自己操作的要求，就要义无反顾地去操作。“弱水三千只取一瓢”，总不可能买在最低位，抛在最高位，那是“股神”的事，和散户无缘。

当然，还有很多技巧，需要看个人习惯。有的人喜欢复盘，尤其是职业股民，对复盘看得非常重要，但对于我来说，也喜欢复盘，因为上班时间是不玩股票的。

玩股无定法，只要找到适合自己的窍门，娱乐的同时，还能有点利润，那就是美事一桩啊。

我将不定期分享个人的玩股心得，希望对股友有些帮助！最后还是那句老话：股市有风险，入市需谨慎！

一个爱好文学和财经的法律人

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图片来源@视觉中国

文 | 观市

2023年的车市，“价格内卷”异常激烈。开年关键词就是“降价”，而这股降价潮一直蔓延至现在。

先是今年1月，特斯拉率先“引战”，引得问界、小鹏、蔚来等国产新能源车企跟进，出现集体价格松动的迹象。

来到3月，湖北省“东风系”开启的“史诗级燃油车降价”，再次将降价推上高潮。此次湖北购车季中，湖北省联合多家车企推出政企购车补贴，从4千元到9万元不等。其中，优惠力度最大的东风雪铁龙C6，政企补贴共计9万元。也就是说，指导价在21万元左右的东风雪铁龙C6，加上购置税、保险和上牌照的费用后，最终落地价仅需13万元左右。

这立刻激起了消费者的购车热情，不只是湖北省内，其他省份的消费者也都前去湖北抢购。“上周到武汉出差，朋友们知道后，都在问我是不是去武汉抢车了。”来自上海的小林笑道，“甚至还有朋友问我能不能帮忙代购。”

车市热度也传导到了股市。3月7日，A股东风汽车开盘后直线拉升封涨停板；3月8日，开盘飘红，一度上摸至开年最高点7.09元/股。

东风汽车董秘办回应，涨停或是受到湖北购车补贴刺激消费者购车的影响。不过，东风汽车生产和销售的车型都是商用车，不是此次获补贴的乘用车。而负责生产乘用车的则为东风汽车集团股份有限公司，同为东风集团的子公司。

继湖北省之后，包括上海、浙江、四川等在内的数十个省市跟进优惠促销活动，先后推出百亿补贴、亿元补贴等政策，以吸引消费者购买。

毋庸置疑，一场史诗级的降价潮正在席卷整个车市。

01 “东风”催生“汽车代购”

如果说特斯拉年初的降价，还在让众多车企官网纠结，要不要跟进降价，还是选择报价更稳妥。毫无疑问，此次湖北省以及东风系的“砸场子”促销，加快推动车企们将大促提上日程。

紧随其后，中国一汽面向吉林省消费者推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动。据中国官网一汽显示，本次补贴范围涵盖中国一汽旗下全部自主、合资品牌乘用车和轻型货车，补贴总额达1.5亿元，单车补贴金额最高可达3.7万元。

无独有偶，以长安深蓝、上汽大众、奇瑞等车企也推出了补贴购车活动，购买上汽大众id全系车型降价4万元，更有经销商称凯迪拉克最高优惠13万元。奇瑞则宣布全系列车型降价，最高综合优惠42888元。

事实上，这波大降价中，不只是自主品牌、合资品牌和一些二线豪华品牌参与其中，BBA同样有些“坐不住”。 “奔驰C级优惠11万、奥迪A6裸车价即将降至22万、宝马3系优惠完的价格17万出头。”网上盛传的消息，令消费者安耐不住。

不过据奔驰、宝马与奥迪在内的北京多家汽车经销商均辟谣表示，新车确实有优惠，但没有网传的大幅度。据澎湃新闻报道，燃油车方面，奔驰C级、E级车型优惠幅度大概在6万-7万元左右；宝马3系、5系大约为10个点；奥迪A4、A6、Q5等车型优惠也在6万-7万元左右。

可以说，这次降价潮几乎是史上波及范围最广的一次。

值得一提的是，在这股降价潮的带动下，催生了“汽车代购”的生意。在咸鱼、转转等二手平台，有不少湖北东风系车辆代购的信息涌现，甚至还出现了奥迪内部购车名额转让的帖子，吸引了不少消费者咨询。此外，在这波全国车市大降价的背后，不少网友在小红书、脉脉等社区平台上，给出了保姆级别的购车攻略及注意事项，相关帖子层出不穷。

这波大降价，确实激发了消费者的购车热情。不少消费者认为，花样促销叠加优惠折扣，当下是“上车”的好时机。

02 为何突然大降价？

价格内卷的背后，有一组数据不容忽视。

乘联会销量数据显示，今年1-2月，我国乘用车零售销量仅为267.8万辆，同比下降19.8%，其中1月更是跌至历史最低点，同环比分别下滑37.9%和40.4%。与之形成鲜明对比的是，今年2月，我国新能源车零售渗透率为31.6%，环比提升近7个百分点，同比提升10个百分点。

近年来，越来越火爆的新能源车，被外界普遍认为是此次降价的“催化剂”。在新能源汽车与燃油车呈现此长彼消的态势下，随着新能源汽车渗透率的快速提升，传统燃油车的销量持续下行、库存压力较大，去燃油车库存成了一件顺理成章的事。

此外，新能源汽车也都陷在“降价内卷”的泥沼里，传统燃油车的压力自然更大，尤其是对旗下自主品牌更弱势一点的合资车企来说，就更加艰难。在脉脉上，“合资车会退出中国吗”的词条登上了话题热榜，有网友发起了调查，结果显示仅有15.6%的网友坚定认为合资车不会离开中国。

脉脉网友发起“2023会有合资车离开中国吗”的调查

“合资品牌的体系庞大，墨守成规。庞然大物在转身时总是惯性巨大，不如新势力般小巧玲珑，毫无包袱。合资成熟车厂几十个部门利益关系盘根错节，供应商体系复杂，创新落地较难，种种因素，形成合力已是困难重重。”有汽车从业者表示。

图片来源：脉脉

与此同时，自今年7月1日起，被称为最严苛排放标准的“国六B”将正式实施，被很多人认为是压倒品牌的“一根稻草”。这意味着车企只能销售符合新标准的汽车，车企不得不加快清理“国六A”和较低排放标准的汽车库存。因为，一旦国六B排放标准开始实施，这些库存车将会无法上牌，这也成为众多车企“甩卖清仓”的重要原因。

03 降价了，然后呢？

燃油车与新能源汽车的价格战，终于正面对决。

虽然对消费者来说，车企的优惠力度越大，他们获得的实惠越多。不过从行业来看，这场大范围的价格，又该如何看待的呢？

其实，目前行业内的声音也是两极分化。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称，各地出台的购车补贴政策对一季度车市构成稳定有力的支撑。

但对二手车市场来说，这波大降价可以说是“大灾难”。目前，“降价潮”的连锁反应逐步显现，二手车市场已经面临着新的挑战。有二手车商表示，在降价的影响，“观望”二手车的客人变多了。“好些收来的二手车只能赔钱甩卖。”从事二手车行业的老孙欲哭无泪道。

这次“价格战”的危害不局限于此，此前购车的消费者也多有不满，对于品牌的意见很大。另外，此次降价的“后遗症”也传导到了股票市场，引发了汽车股的巨震。据了解，3月10日，A股、H股市场汽车股纷纷大跌，多股日内跌超5%。

不过，确实不容忽视的是，地方政府的大额补贴只是短期行为，难以持续。未来，随着库存清完，地方政府补贴退出后，车企又该走向何方呢？只有在激烈的竞争中，找到长处才能在淘汰赛中屹立到最后。

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