8月14日，第六届丝绸之路国际博览会暨中国东西部合作与投资贸易洽谈会在西安开幕。本届大会以“共享共赢”为主题，共邀请到全球70多个国家和地区，以及国际组织在华嘉宾及客商1000多人参加展会。

本届丝博会由乌兹别克斯坦共和国担任主宾国，江苏省、内蒙古自治区担任主宾省，渭南市、安康市担任主题市，期间将举行多场投资贸易、项目推介等重点活动和丰富多彩的主宾国、主宾省和主题市活动。

丝博会因“一带一路”倡议而生，已经成功举办五届，取得了丰硕成果。近年来，陕西加快通道和平台建设，积极融入共建“一带一路”,努力打造内陆开放新高地，取得的成绩有目共睹。

商务部党组成员、部长助理李飞表示，将一如既往助力陕西开放型经济发展，高标准建设自贸试验区、国家级经济开发区、跨境电商综合试验区等开放平台，支持陕西成为国家向西开放的前沿。同时，商务部将进一步加大力度，支持包括陕西在内的东中西部各省份充分发挥比较优势，促进联动开放、协同发展，更好服务和融入新发展格局。

据了解，本届丝博会继续将开幕式与丝绸之路经济带国际合作论坛同期举办。主旨论坛将以“国内国际双循环·‘一带一路’新机遇”为主题，围绕加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局研讨交流，推进共建“一带一路”高质量发展，实现高质量引进来和高水平走出去。

同时还将举办多场重要论坛和会议，其中包括：2022陕西—RCEP区域经贸合作圆桌会、新时代广告的创新·融合·发展高峰论坛、2022丝绸之路国际商协会（西安）圆桌会、创业中华·2022侨界精英创新创业论坛（中国·陕西）、第二届碳中和（西安）国际论坛、指尖上的丝绸之路—2022丝路妇女论坛、第十二届全球秦商大会、2022丝绸之路教育合作交流会、2022中国（陕西）—韩国经贸合作洽谈会暨韩国商品展、中国（陕西）自由贸易试验区发展论坛、2022国际友城产业对接会暨名优特色商品展、秦创原创新发展论坛、侨商投资县区行—走进渭南、“一带一路”知识产权合作论坛、“一带一路”商事法律合作论坛、“一带一路”智能制造高峰论坛、“一带一路”农业贸易与乡村振兴论坛、陕菜国际美食文化节。

此外，本届丝博会西安国际会展中心还设置国际馆、中国馆、陕西馆、乡村振兴馆、智能制造馆、绿色产业馆6个展馆，总展示面积7.2万平方米。六个展馆将全面展示“一带一路”沿线国家和地区、各省（区、市）、我省各市（区）及企业整体形象、资源优势、特色产业、重点项目，开展投资洽谈、大宗贸易和项目签约。

据了解，丝博会已成功举办了5届，已经成为推动共建“一带一路”高质量发展、打造内陆改革开放高地、促进东西部地区互动合作的重要平台。

（中国日报陕西记者站）

来源：中国日报网

 

 

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6月17日，深圳市投控东海投资有限公司和丝绸之路创新发展研究院来苍考察，共话发展机遇，共商合作大计。县委副书记、县长曾仁海，县领导叶小剑、谢骏参与座谈或陪同考察。
 

 

 

座谈会上，考察组共同观看了苍南发展宣传视频，听取苍南县情以及产业结构等情况介绍。深圳市投控东海投资有限公司和丝绸之路创新发展研究院围绕发展历程概况、未来战略布局以及合作意向等情况进行介绍。与会人员还围绕如何推进苍南新能源产业发展、稀有金属开采、海洋经济产业开发等话题进行深入探讨。

 

 

 

曾仁海对考察团一行的到来表示热烈欢迎和感谢。他说，苍南文化底蕴深厚、区位条件优越，有着良好的产业基础和一流的营商环境，不仅是一座具有显著潜力和实力的城市，更是一片投资热土和创业沃土。当前，苍南正值跨越式发展的关键阶段，希望投控东海投资有限公司和丝绸之路创新发展研究院进一步深入调研，深度考察、深化对接，在绿色能源发展等双方战略契合领域的项目建设上提供指导帮助，助推苍南经济社会高质量发展。同时，苍南将进一步强化战略引领、健全合作机制，尽最大努力提供全方位保障和优质服务，加快推动产业项目落地，不断开创互惠共赢新局面。

 

 

 

 

考察团表示，苍南历史文化底蕴深厚，区位优势明显，具备巨大的发展潜力和投资价值。希望双方可以进一步加强沟通，以建立长期性、战略性的合作关系为目标，开展更深层次的交流互动，在相关契合领域谋求更多合作机会，力促通过实质性合作成果实现双方共赢，助推苍南经济高质量发展。

 

当天，考察团一行还前往天信仪表集团、科畅电子有限公司、矿业科技大厦、宜山镇针织产业园等地，就我县重点企业、矿山井巷行业、针织行业等发展情况进行实地考察调研。

 

据了解，投控东海投资有限公司是深投控运营早中期科技创投基金群的旗舰平台，托深投控和海尔智家双五百强股东产业背景，坚持“产业投资”特色理念，以科技创投基金产品为核心，以多元化基金类型为补充，以创投增值服务为载体，构建产业基金群生态圈，打造国有资本模式创新和市场化体系建设的前沿科技创新服务平台。
 

丝绸之路创新发展研究院由中科院新疆分院和新疆地方政府共同设立。依托中国科学院深厚的研发能力和强大的技术团队，研究院定位为新型研发机构，聚焦科技创新需求，主要从事产业创新、技术创新和研发服务。
 

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来源/苍南发布

县融媒体中心记者/林明明

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从中国出发，

我们将探索“一带一路”经济走廊的沿线城市。

满洲里这座城市金光闪闪！

“这里是第十五届中俄蒙美丽使者国际大赛”。

还将发现蒙古国的壮丽和它尚待开发的资源！

探索伊朗的历史魅力和它如今的经济活力！

在乌兹别克斯坦，揭开它魅力四射的古城那神秘的面纱！

在缅甸，感受边缘小镇进入现代化的剧烈变革。

我们还要走进克里姆林宫，探索它至高无上的权力！

 

 

来，我们带您穿越

中国“一带一路”倡议的五大重要经济走廊。

 

 

中国背靠亚欧大陆，是亚欧大家庭重要的一员，它的经济发展当然也与亚欧整体的发展密不可分。然而2019年，贸易保护主义和单边主义盛行，全球投资与世界经济发展下行压力很大。但即便如此，中国与俄罗斯的进出口贸易也传来了喜人消息。俄罗斯海关数据显示，2019年中俄双边贸易额突破1109亿美元规模！俄罗斯总理米舒斯京就说，与中国“一带一路”倡议的对接，对整个亚欧国家的经济发展来说都至关重要。

 

 

 

仲春江山丽，“一带一路”倡议已经走进第七个年头，倡议内的六大经济走廊也已经从“框架思路”落地，建设起了四梁八柱。中国有句古话说：“万物得其本者生，百事得其道者成。”那么“六廊”沿线国家对“一带一路”倡议的响应和参与积极吗？它是否兼顾了各方利益、满足了当地的发展需求呢？

 

在过去一年里，国际关系都在聚焦美中贸易战。但结果是，人们开始重新关注世界上最古老、最错综复杂的双边关系之一。要想剖析比俄罗斯套娃还繁复的中俄双边关系，该从何入手呢？

 

 

在中国最大的陆路口岸满洲里能看到，俄罗斯人很容易就能买到甚至来自热带地区的瓜果蔬菜。这种便捷，要归功于中欧班列的增开。在通往俄罗斯的铁路网上，就坐落着中国的“对俄合作中心城市”——哈尔滨。哈尔滨不仅有已常态化运行的经满洲里出入境的哈俄班列，前不久还开通了由黑龙江东部绥芬河口岸入境的另一线哈俄班列。由此，以哈尔滨为中心，经绥芬河、满洲里、大连联结欧洲与东北亚的“T”型国际物流网络布局初步形成，这也让哈俄班列覆盖了俄罗斯全境！

 

你对“一带一路”倡议有什么看法？

 

哈尔滨音乐学院俄罗斯籍教师古里亚耶夫博士：

我认为，这个倡议很好，因为在当前的全球化进程中，每个国家都必须与其他国家进行沟通，这是一种互帮互助的方式。比如，中国现在可以在技术方面帮助俄罗斯，而我们可以在音乐理念方面提供帮助。毕竟，不管怎样，大多数中国学生都会去俄罗斯学习音乐。他们在俄罗斯学习，接受俄罗斯音乐理念和音乐灵魂的熏陶，然后再回到中国。

 

 

从哈尔滨一路向西，走进茫茫草原。

这里是中国一衣带水的近邻。

天苍苍野茫茫，这里驻扎着一个粗犷坚毅的民族。

这里是，蒙古。

 

在公元11世纪的中国元朝。

古丝绸之路以在东西方之间运送珍宝而闻名。

在元朝之前就已十分兴盛。

但随着元朝的衰落，丝绸之路便被尘封了。

今天，随着丝绸之路的复兴，

中蒙关系揭开了新篇章。

 

 

蒙古国大呼拉尔议员、蒙古前总理

苏赫巴托尔·巴特包勒德：

蒙古只有两个邻国，我们或许成为欧亚之间、俄罗斯和中国之间最好、最短、最经济的过境点之一。要达成这一目标，一个关键因素是改善铁路。为了提升我们这三个国家的互联互通，我们把多项基础设施建设项目列入了计划清单。

 

 

在“一带一路”倡议的框架下，2019年，经二连浩特铁路口岸出入蒙古国的中欧班列首次突破1500列，创历史新高。

 

蒙古还有世界上最大的煤田，承载240吨！的自卸卡车，全天24小时不间断运作，将出产的煤大多运往中国。这是蒙古最大的赚钱机器。然而，他们也有自身的问题。

 

蒙古国矿业和重工业部部长

苏米亚巴扎尔·道勒格尔苏伦：

采矿造成了许多环境问题，是由我们疏忽、缺乏经验、缺乏专业知识、技术和资金造成的。因为这些问题，采矿业不太受牧民的欢迎。

 

 

而“一带一路”总体规划没忘记

像蒙古国南戈壁这样偏远的地方。

目前，铁路修建已经完成了70%，

很快，它就会到达这些牧民的家园。

在戈壁沙漠里，

“一带一路”的公路和铁路给人们带来了新希望，

它们将减轻采矿造成的一系列环境问题。

 

蒙古牧民：

如果能修条公路，那它对牧场没有危害。如果能用火车运媒，对牧场的危害也会变小很多。草场的压力就会变小，沙尘状况也会改善。

 

 

 

两千多年来，乌兹别克斯坦一直是中亚文化的摇篮。

它拥有众多古建筑奇观，它的历史更充满传奇色彩。

然而，它的近代史却远不如古时那般浪漫，

整整60年，乌兹别克斯坦从未向世界打开过大门。

在苏联人手中，它被用作秘密军事研究基地。

后来，又变成了“隐士国”，与世隔绝。

直到2017年，这一切才有所改变。

 

 

乌兹别克斯坦还有令人自豪的地铁。

它于1977年由苏联建造，是中亚第一条城市地铁线。

今天，它仍然是世界上最有魅力的地铁之一。

一共有29个车站，每站都有自己独特的建筑主题。

苏联人很能干，用地铁连通了塔什干市的各个地区。

但中国人，会让乌兹别克斯坦与整个世界连为一体。

 

乌兹别克斯坦投资和外贸部部长

萨尔多尔·乌姆尔扎科夫：

乌兹别克斯坦是世界上仅有的两个双重内陆国之一。对我们来说，物流、运输通道都非常重要。“一带一路”倡议基本上就是着眼于重新提升欧洲和亚洲之间的互联互通，这样一来，货物就可以轻松地从黄海运到欧洲。而乌兹别克斯坦正好位于这条路线的中心。

 

“一带一路”倡议对你们的生意有什么影响呢？

 

Uztex纺织集团生产主管

乌玛尔·海亚

时装业发展迅猛。事实上，每个行业都在快速发展。每个行业都必须快速即时地更新自己的产品，“一带一路”倡议确实带来了先进的基础设施，使生产者能够及时地向客户供应产品。所以，它肯定会减少库存所占用的资金，这样就可以有计划地减少仓库存货，及时生产新产品。如果你所处的地理位置导致交货时间更长，那你的客户数量肯定上不去，即使你的产品质量很好。

 

因为“一带一路”打开了新的交通线路，

乌兹别克斯坦的棉花才得以更快地进入中国纺织厂，

变成一件衣服，出现在你逛的商店里！

 

 

 

当美国挑起中美之间的贸易争端时，俄罗斯发出了有力的声音，谴责“美国对国际体系的霸权统治”。

 

莫斯科对北京的支持绝非空谈。当中美贸易谈判落空，中国被迫从其他国家进口肉类时，俄罗斯很快填补了空缺。

 

 

切尔基佐沃集团是俄罗斯最早向中国出口肉类的食品公司之一。目前，他们每月向中国出口3000多吨鸡肉。俄罗斯还不止加强了对中国的肉类供应，当美国发起对华为的所谓制裁时，俄罗斯张开了欢迎的双臂。

 

因为当前的中美贸易战，华为不幸躺枪。而俄罗斯欢迎华为与俄罗斯的MTC电信进行合作，这在传递什么信息呢？

 

俄罗斯科学院中国政治经济研究室主任

谢尔盖·卢科宁：

首先，我要提醒你，美国针对华为的行动不仅与贸易和经济有关。这是关乎未来的较量，是争夺新的数字市场和数字产品的较量。我指的是5G网络和互联网。美国通过政治和经济手段来加强它在这个市场上的影响力，中国只是展示了美国设备之外的另一种选择罢了。华为与俄罗斯MTC公司的合作表明，这种合作会给俄罗斯公司带来经济效益。

 

 

2014年，俄罗斯归并克里米亚后，遭到了美国及其盟国的严厉制裁。在西方对俄罗斯紧闭大门之时，中国并没有吝啬，而向俄罗斯投资了数十亿美元，用以减轻西方制裁给俄罗斯民众生活带来的影响。美国和欧洲对此不以为然。作为回报，俄罗斯允许中国进入它宝贵的能源领域。

 

从共同阻止美国削弱经济，到携手开发北极，中俄两国在一系列领域开展了广泛的合作。比如，两国还定期举行大规模的联合军演，其中，最大的一次要属2018年横跨西伯利亚和俄罗斯远东地区的“东方-2018”战略军演。美国和欧洲都对中俄合作感到担忧。他们还担心，通过整合欧亚经济联盟与“一带一路”倡议，这两个世界大国可能结成一个难以对付的地缘政治集团。

 

中国国际问题研究所欧洲研中心主任

崔洪建：

无论中国还是俄罗斯，都不想回到所谓的冷战时期，因此我们需要尽一切努力阻止这种趋势。另一方面，我认为，中国需要考虑如何在不同的伙伴关系之间保持平衡，对中国来说，不仅有俄罗斯、欧洲，还有其他参与者，他们都是中国非常重要的伙伴。

 

中国和俄罗斯都表示，

将致力于多边主义，不会追求结成地缘政治集团。

与此同时，两国领导人承诺，

将致力于在“中俄合作新时代”实施“一带一路”倡议。

 

敬请收看

凤凰大视野

行天下大道——新丝绸之路纪行

 

编辑：苏珍妮、林梓

 

新华社“天恩”轮８月４日电 通讯：“冰上丝绸之路”迎来中国新商船

新华社记者刘红霞

４日，江苏连云港，天刚蒙蒙亮，“天恩”号货轮船长陈祥武就和船员忙活开了。他们落下克令吊、检查货物、加固绑扎……这一次，他们要去个“大地方”——北极。

单说去北极，也不完全对。确切地说，他们是要驾驶满载风电设备的中远海运集团旗下中远海运特运公司的“天恩”号货轮，取道“冰上丝绸之路”，经北极东北航道前往欧洲。

４日下午，伴随阵阵海风，３．６万吨的多用途船“天恩”轮缓缓驶出连云港港口。

这是“天恩”轮的首次北极之行。而中国商船首次穿越北极东北航道，则可追溯到２０１３年。那一年，中远海运特运公司旗下“永盛”号货轮成为第一艘经过北极东北航道完成亚欧航线的中国商船。

２０１３至２０１７年，仅中远海运特运公司，就向北极东北航道派出了１０艘船舶、执行１４个航次任务。

“北极东北航道是连接东北亚与西北欧最短的海上运输航线。”中远海运特运公司党委书记、副总经理张莉告诉新华社记者，载重吨越大、市场燃油价格越贵，北极东北航道的效益贡献就越明显。

就拿中远海运特运公司已经结束的１４个航次来说，与传统线路相比，北极东北航道为公司总共节约了６９００多吨燃油，缩短船期２２０多天，节省５３００多万元人民币费用。

“我们这边成本降低了，欧洲伙伴的成本也降低了。”张莉说，“这条‘冰上丝绸之路’让我们实现了双赢。”

张莉还说，今年公司打算安排７艘船，执行１０个北极航次任务。今年，在“天恩”轮此次出行前，这家企业旗下已有３艘船开赴北极东北航道。

今年１月，中国政府发表《中国的北极政策》白皮书，正式明确提出愿依托北极航道的开发利用，与各方共建“冰上丝绸之路”。芬兰、挪威、俄罗斯等国政要和专家纷纷表态支持。

从连云港起航后，“天恩”轮将经朝鲜海峡、日本海、白令海峡、巴伦支海、英吉利海峡和波罗的海等，前往法国、荷兰和瑞典的港口。

“航程虽然缩短了将近３０００海里，但海冰和复杂气象条件对我们船员和货轮也带来挑战。”首次出征北极东北航道的陈祥武说，中远方面已做好各项风险评估和应急预案。

在中远海运特运公司船舶管理部总经理梁杰看来，共建“冰上丝绸之路”将为中外企业带来巨大机遇。在保证人、船、货安全的前提下，中远格外重视环保，“不允许航行期间在北极丢下一片纸屑，要驶出一条绿色‘冰上丝绸之路’”。

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