本周市场继上周四股指全线暴跌后出现连续大涨的反弹的走势，指数周一至周三连续三天大涨，但周四再度出现恐慌性暴跌，周五同样出现恐慌性暴跌，但周五尾盘强势拉升，截止周五收盘，沪指本周大涨近9%，深成指大涨近10%，中小板指上涨近7%，创业板指也是大涨近10%，指数再度出现全线暴涨的行情。

本周行业板块再度出现全面上涨行情，当周无一板块下跌，表现最好的板块有物流、煤炭开采、农业服务、电子制造、公路铁路运输、纺织制造、燃气水务、养殖业、房地产开发、有色冶炼加工等。但券商、国防军工、医药商业、仪器仪表等板块表现较弱，国防军工板块本周垫底，涨幅居于所有板块末位。

行业简析：铁路纵横成网，运量稳中有升

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乡村振兴：从国家发展改革委18日召开的新闻发布会上了解到，《国家乡村振兴战略规划(2018-2022年)》很快会发布，预计将大大促进我国农业建设和发展，包括农村一二三产业融合发展都将进一步提升。

截至收盘，兆讯传媒股价报34.03元，较发行价39.88元下跌14.67％，股民中一签亏损近3000元，“中签如中刀”。

财通社注意到，兆讯传媒本次发行5000万股，发行市盈率为39.33倍，高于中证行业最近一个月平均静态市盈率 27.51 倍，也远高于传媒龙头分众传媒的28.2倍。

市场似乎并不看好所谓的“高铁传媒第一股”。在缴款当日，网上投资者弃购约50万股，对应金额近2000万，全部由安信证券包销。

高铁传媒第一股

据招股书，公司已与国内18 家铁路局集团中除乌鲁木齐局集团外的 17 家签署了媒体资源使用协议，签约的铁路客运站 558 个，开通运营的铁路客运站 432 个（其中高铁站点 396 个、普通车站点 36 个），运营 5607 块数字媒体屏幕。公司作为高铁数字媒体广告行业中媒体资源覆盖最广泛的运营商之一，在全国范围内为客户提供定制化广告发布服务。

从财务指标来看，公司的毛利率是一个亮点。2018年至2021年6月末， 公司综合毛利率分别为 64.81％、66.28％、61.30％和 53.30％。公司自建的高铁数字媒体网络在广度、深度方面具备显著的资源壁垒优势。

同为细分行业龙头，公司规模和绩效相比梯媒龙头分众传媒要逊色很多。以2019 年为例，分众传媒营收121.36 亿元，销售人员人均创收约 600 万元，兆讯传媒营收为4.36 亿元，销售人员人均创收 320 万元。

彼时，联美控股与公司原股东方签了对赌协议，约定2018年-2020年三年累计净利润不低于5.72亿元，公司实际完成业绩承诺总额的97.81％，原股东方为此支付了5027万元业绩补偿金额。

从近年的业绩来看，公司2018年至2020年营收分别为3.75亿元、4.36亿元、4.88亿元，归母净利润分别为1.59亿元、1.92亿元、2.08亿元，与分众传媒一样，早已过了业绩高速增长期。

《铁路“十三五”发展规划》提出，到 2020 年，全国高速铁路营业里程达到3 万公里，高速铁路网覆盖80％以上的大城市。截至 2019 年末，中国高铁营业里程从 2008 年的 672 公里增至 3.5 万公里，年复合增长率为 43.24％，提前完成高铁营业里程规划目标。

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刊例价每年上涨体现网络覆盖人流量增长下网络价值提升。2018-1H21 兆讯刊例价逐 年提升，主要是：1）随着高铁网络扩张，覆盖的站点数量提升，覆盖流量增长，网络价值 提升；2）高铁发送旅客流量自身在增长，且随着时效提升吸引更多高价值人群。随着高铁 网建设等，预计兆讯传媒刊例价将持续提升。

新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。

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需要指出的是，专项债提前批重点用于交通基础设施建设，考虑到专项债发行的时间递延，各地基建项目有望陆续上马。而今年以来，政策以稳增长为基调。在此背景下，稳增长预期得以强化，基建发力稳步推进，大基建板块有望率先受益。

龙头企业，是指市值规模、行业地位处于行业老大位置的企业。

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