今日，一则关于水泥价格的消息挂上热搜。

11月是水泥传统旺季，但近期，全国水泥价格却出现明显回落，其中，湖北、广东等部分地区跌幅最大，较十月底高点已下跌约100元每吨，价格下行的主要原因是需求端的低迷。

在湖北省一大型水泥企业交流中，其销售负责人直言不讳该省即将迎来新一轮激烈的价格战。“最快明年下半年，全省水泥供需矛盾将会进一步激化，各家企业为了争夺为数不多的市场份额，冲突不可避免。特别是省内还将有新生产线投产的背景下。”他表示。

如若未来一两个季度出现了较大力度的赶工需求，包袱最轻（去库存压力最小）、需求响应最敏感的水泥板块大概率会成为周期板块中的领跑者。

整体来看，此前8月中下旬全国水泥价格曾有一波短暂的弱反弹，随后又下跌。据中国水泥网·水泥大数据研究院水泥分析师魏瑜分析，8月中旬的反弹并非是需求拉动型，而是在夏季停窑、局部地区限电，以及多地水泥价格已触及成本线甚至是陷入亏损这样多重因素之下的一种“抵抗式”行情，算不上旺季。

进入2019年，身为长江区域承上启下的湖北，水泥价格却成为沿江价格洼地。“过去武汉市场是重庆东方希望销售的目标地区之一，今年他们更愿意绕开湖北，直接到长三角去。”武汉一水泥龙头企业负责人透露。究其原因，既有天气造成的项目开工速度慢，也有长江下游企业加大逆流而上的新挑战。

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医药行业净利暴涨与疫情息息相关。

具体来看，广东地区方面，根据中国水泥网行情数据中心，据市场反馈，传统旺季，市场需求销量较前期有所好转，加之外围市场涨价带动，本地企业涨价意愿强烈。29日起珠三角及粤北地区厂家通知上调散装水泥价格20-30元/吨左右，部分袋装同步调整。其中，珠三角地区9月中旬以来已连续通知上调散装水泥价格，累计涨幅40-50元/吨左右。同时粤东地区袋装水泥价格继续上调20元/吨，散装水泥价格有跟进上调预期。

进入2018年以来，在内外因素的作用下，国内宏观经济被蒙上了一层不确定性，但水泥行业却继续延续2016年四季度后的强劲势头，行业利润节节攀升。如此矛盾的冲突也造成了行业从业者对未来判断的差异，似乎也在改变行业“同行是冤家”的定论。

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《西部陆海新通道总体规划》明确将为深化陆海双向开放、推进西部大开发形成新格局，其规划期为2019-2025 年，展望到2035年，将建设自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口（北部湾港、洋浦港），自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口，以及自成都经泸州（宜宾）、百色至北部湾出海口三条通路，共同形成西部陆海新通道的主通道。一批重大铁路、交通枢纽、物流设施等项目将开工建设，补足西部地区基建短板。

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