（原标题：国内首个！无人驾驶时代真的来了，商业化试点启动，附高关注度概念股）

北京自动驾驶出行服务商业化试点启动。

每日经济新闻

（5）66股3季报营收同比上涨：13股3季报营收同比上涨超50%【移为通信、数源科技、久之洋、晶瑞电材、拓普集团、阿尔特6股营收同比增幅超75%】，17股3季报营收同比下滑【华西能源、天泽信息、万集科技、启明信息、路畅科技、皖通科技6股营收同比下滑超30%】

华安证券认为，自动驾驶打开下游应用空间，毫米波雷达等感知层率先受益毫米波雷达、摄像头、激光雷达是自动驾驶公认的三大关键感知技术。毫米波雷达的优势在于可以提供精确的距离和速度信息，探测距离也比较远，可以全天候（夜晚、雨天等）工作。77GHz雷达尺寸更小、功耗更低、带宽更高、分辨率更好、探测距离也更远。随着自动驾驶技术规模普及，相关核心传感器如毫米波雷达的市场需求量也随之上升。根据IDC的预测，2024年全球L1-L5级自动驾驶汽车出货量预计将达到约5425万辆。假设每辆车平均5颗毫米波雷达，价值量在1000元，则每年的市场超过500亿，空间巨大。感知层对于ADAS系统工作性能至关重要，需要硬件配合信号/数据处理、与自动驾驶AI算法的结合。未来两类企业较为受益，一类是芯片设计类公司，一类是将雷达模块和ADAS算法结合的系统解决方案提供商。前者是国产替代逻辑，后者的核心在于基于场景的软件和算法能力。

去年的1024科技日上，何小鹏就曾坦言，智能辅助驾驶不是自动驾驶，“人机共驾将是很长一段时间的必然选择”。一些制造商也预测无人驾驶在国内的落地时间或在2030年。

他还表示，下一个级别的自动驾驶是预测物体，比如其他车辆和物体，并做出反应。现在全球都在做自动驾驶的测试，但主要是在封闭环境中的自动驾驶，比如在港口、机场、矿山以及建筑工地、农田等应用场景中，以及穿梭巴士。

李小鹏进一步表示，自动驾驶是一个新技术，它的研发方兴未艾，它的应用还需要一个过程。

车联网相关标准及建设有望加速进行

（4）54股3季报净利润同比上升：14股3季报净利同比增长超100%，7股3季报净利润同比增长超130%【越博动力、江淮汽车、亚太股份、晶瑞电材、华锋股份、华阳集团、永新光学】，7股3季报净利润同比下滑超100%【中通客车、天泽信息、华西能源、天迈科技、安凯客车、得润电子、*ST索菱，谨慎关注股！】，

对路畅精密的投资有利于拓宽公司的产品结构，拓展公司的技术储备和市场；对路畅优视的投资有利于开拓公司在汽车智能视觉及安全辅助驾驶领域及雷达和激光监测系统、夜视设备及盲点监测系统的新产品和新业务；对路畅智能的投资有利于进一步拓展公司在智能驾驶、自动驾驶领域的技术储备和产品线。

民生证券认为，智能驾驶近年来发展迅速，预计2019年市场规模将达到1125亿元，2023年为2381亿元，2019-2023年复合增长率约为20.62%。根据此前18年底工信部发布的车联网中长期规划，2020年我国将迎来车联网和智能网联车行业的重要节点。看好高精度地图、智能驾驶舱等相关细分领域具有技术壁垒、卡位优势的重点企业。

从技术上来看，本周这波下跌的最大诱因还是多重背离导致了技术性下跌。从出现60分钟、90分钟、120分钟的多周期大级别的钝化，到形成多重顶部结构，时间只有两天。如果这是出现在强势市场，从出现钝化到形成结构，会有一个较长的时间，特别是大级别的周期。但在弱市时，却非常快。也就是说，从周一发出背离钝化的最初信号，给大家操作的时间只有一到两天。

在各家车企的激烈竞争下，激光雷达似乎已经成为智能汽车的标配。华泰证券研报也表示，在感知器方面，得益于半固态激光雷达成本下降和性能提升，各企业普遍选择搭载多颗半固态激光雷达，实现车辆周围环境的全面感知。

（本文内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此入市，风险自担。）

Orin计划于2022年进行投产。Orin是提高针对OEM的低成本版本，使得用一个单路的摄像机来做L2级别的自动驾驶成为可能，同时能利用整个AV产品线中的软件线。

注：本文系新闻报道，不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。

公司本次投资设立的三家子公司的业务均围绕智能驾驶舱展开，这是继2016年投资设立晟丰达后，公司在智能驾驶舱的又一重大举措。通过本次投资多方布局智能驾驶舱，以提升智能驾驶和自动驾驶领域的实力，增强综合竞争能力。

2月28日早盘，无人驾驶板块集体异动，浙江世宝（002703，SZ）、万安科技（002590，SZ）、路畅科技（002813，SZ）快速拉升，最终浙江世宝、万安科技封板，路畅科技盘中一度涨停后回落，德赛西威（002920，SZ）、亚太股份（002284，SZ）纷纷大幅跟涨。

消息面上，交通运输部部长李小鹏在2月28日上午国新办举行的新闻发布会上表示，“自动驾驶是交通运输领域的一项前沿技术，我们对自动驾驶技术的研发、应用高度重视。2018年4月，交通运输部和工信部、公安部联合出台了智能网联车道路测试管理规定的试行办法，第一次从国家层面就规范自动驾驶道路测试做出了规定。去年7月份，交通运输部还出台了自动驾驶封闭测试场地建设技术指南暂行办法，指导各地对封闭场地测试的建设进行指导。下一步将力争在国家层面出台自动驾驶发展的指导意见，推动自动驾驶技术的发展”。

华泰证券研报指出，产业巨头引领智能驾驶快速发展，汽车电子前景广阔。谷歌无人驾驶部门Waymo宣布已经在公共路面完成1000万英里无人驾驶路测；特斯拉开始向全球车主推送Autopilot9.0版本系统更新；百度“阿波龙”无人驾驶客车量产并开启商业化运营；上汽荣威搭载了“最后一公里”自主泊车功能的MARVELX实现量产交付。

（3）概念情况：6只专精特新概念股【锐明技术、中海达、云意电气、久之洋、德迈仕、瀚川智能】，4股叠加了氢能源概念【福田汽车、中国汽研、永安行、海马汽车】，4股叠加了光伏概念【华西能源、云意电气、比亚迪、意华股份】

长城汽车公告显示，目前，长城汽车90%车型已实现L2级智能辅助驾驶功能，新上市的车辆已全部实现车联网功能。预计在2023年将达到行业领先的L4级别自动驾驶技术水平，增强智能驾驶领域的竞争优势。

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