如今越来越多的汽车品牌的在更换车标，比如我们熟悉的国产品牌，比亚迪的车标已经更换过很多次，有些车友的估计到现在都不知道比亚迪品牌的车标使用的哪一种，当然是越改越符合自己的车型身份，让消费者能更加记忆深刻才是主要的。

最近，一汽奔腾品牌将会在5月18日成立15周年之际，也将发布自己的全新品牌，当然在这次新产品阵容里还将包括全新品牌车标LOGO，对于一汽奔腾B70周纪念版车型将会优先装配，陆续将会在其他车型上装配，从商标局了解到的信息中，一汽奔腾已经注册多款不同样式车标LOGO，从新车标LOGO来看，设计更加简单大方，相比之下，也很符合当下的趋势特点，在造型上，基于了双“L”字母来进行设计，新车标LOGO将会和奔腾B70周纪念版一汽发布。对于汽车品牌的更换车标其实并不是什么新鲜事了，从一汽奔腾汽车品牌历史来看的话，该车品牌其实更换车标LOGO次数已经达到了3。从2006年正式发布之后，奔腾首先采用了“1”字车标LOGO，当时对于驾驶过奔腾车辆车友，其实还是比较记忆犹新，设计得简单，更是代表独特的设计，相对简单特别，而在2011年，奔腾车标更换为“鹰标”，到后来更换为“世界之窗”新车标LOGO，几次的更换，对于不少车友，已经比较迷糊了，其实也是比较正常的事，从每次更换新车标LOGO都代表着不同的设计风格的升级，在这次的一汽奔腾将升级更换“新车标”之后，或许就是将迈入又一个时代门槛的阶梯。

2006年，在“第七届中国杭州国际汽车工业展览会”上，中国一汽推出了自主品牌首个高端子品牌——奔腾。2021年5月18日，奔腾品牌也迎来了其十五周岁生日。在中国传统文化中，“五”是非常重要的一个数字，各种理念或习俗都与五有关，比如五行、五官、五元、五戒等等。那么来到第三个五周年，奔腾也有了新的变化。今天，我们就来聊聊奔腾的15岁生日，看看都有哪些亮点。

不过，从今年前11个月的成绩来看，一汽奔腾累计销量为6.5万辆，想要在一年之内销量越上30万辆大关显然有着不小的难度。

据了解，于今年北京车展正式亮相的奔腾T77概念车将在年内实现量产，并将在四季度正式上市，新车整体汲取了T77概念车的设计元素，视觉效果较为大气。据了解，新车售价预计在13万元左右。另外，该车还有望成为奔腾采用新标志后的首款车型。从目前公布的图片来看，新车采用的新标志为时下流行的英文标，不知道是否会在上市时继续使用。

日前，网通社从官方获悉，一汽奔腾全新MPV——M9将于3月18日预售，预售价区间23.58万-25.58万元。新车外观采用大尺寸横幅式格栅，搭配两侧狭长型灯组及车头矩形标志，整体辨识度较高。动力方面，M9搭载2.0T发动机+48V轻混系统。据悉，这款MPV预计将在上海车展中上市。

该车车尾造型较为方正，顶部带有镂空式扰流板设计，这一造型是为了分散尾部气流。另外，这款MPV采用贯穿式尾灯设计且由中间镀铬饰条进行区隔，底部同样带有银色饰条点缀更显商务气息。据了解，新车第三排座椅可进行翻转，第三排翻转前纵深615mm且翻转后提升至983mm。动力上，一汽奔腾M9搭载2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率185kW ，最大扭矩380N·m，匹配爱信8AT变速箱。

奔腾的新LOGO是基于原有的“世界之窗”LOGO进行升级，去掉了外围边框。原有的竖状“窗”变成了横向的“窗”，更有“窗口”的感觉了。

现在可谓掀起了一股换标潮，不仅大众、标致等传统车企纷纷换标，近日宣布入局造车的小米也斥资200万换了个新LOGO。一个品牌的标志，往往代表着一个品牌的理念与愿景，在这奔腾的转型之际，其LOGO也有了新的变化。

这些年过来，汽车的市场的发展也算是两极分化严重，发展得好的就发展得越来越出色，而发展得不好的，真的就是越来越举步维艰。因为现在的市场竞争太激烈了，而且现在消费者选车也不会和以前一样冲动，在前几年，如果你的车造得好看一点，价格亲民一点，那么你这款车就可能在市场上大卖，像当初的众泰SR9、力帆迈威等等车型，就是这样子火的。但是现在与以前完全不一样了，现在的人买车都理智了不少，现在的人买车大部分都看中一个大品牌，而且买之前还会在网上去搜寻一些资料与数据，所以现在只有那些大品牌，才有活下去的资本，那些小众一些的品牌，要么就是“半死不活”，要么就是离停产很近。而我今天所要介绍的这款车也算是一个大品牌，它是背靠一汽的奔腾，而这次一汽奔腾又换标了，新车11万出头却终身质保，30天都可免费退换。

这款车就是奔腾T77，说起奔腾T77这款车，我相信经常关注汽车市场的都知道，这款车在前两年的一段时间非常火，因为以前的奔腾是采用比较普通的飞翼型车标，很多人都吐槽不断。但是直到奔腾T77这款车上市，我们就彻底改变了对于一汽奔腾的看法，因为在当时，奔腾T77这款车也算是给我们眼前一亮，全新的车标不仅简洁而且大气，而在车身设计上也是非常的主流。更重要的是，这款车虽然当时搭载的是1.3T的引擎，但是却在发布会的现场表演了拉坦克，所以这样的方式让大家很快的就记住了这款车。不过时间来到现在，一汽奔腾T77却没有往日的热度，这里也不是说这款车产品力下降了，而是同级的对手变得越来越强了，俗话说不进则退，也不是没有道理的。所以在热度低到冰点的时候，一汽奔腾又又换标了，而且还换外观设计，而现在就让我们来重新认识一下这款奔腾T77。

动力上，这款车搭载的是1.5T的发动机，最大有169马力，匹配的是7挡湿式双离合的变速箱。对于这套动力而言，相比于以前的1.3T，这个1.5T的发动机确实有着一定的小升级，但是这个1.5T的发动机拿到现在市场来看并没有优势，因为它的169马力数据水准，是前两年的水平。现在很多车企的1.5T都是达到了一百八或者说是一百九的马力值往上，所以这样的动力就显然没有亮点了。作为一款紧凑级的SUV车型，这款奔腾T77，并没有在动力上做出亮点，也没有在空间上做出优化，所以我觉得这款车在上市之后显然不是很容易大火，因为现在的国人消费者很挑，并不是像以前一样，你的车造得好看一点，性价比高一点，就有人为你买单，而且这款车的产品优势真的并不明显。

去年10月，一汽奔腾新Logo“世界之窗”正式启用，其采用了黑色镂空圆角矩形的主体设计，里面还有两条并不规则的L型线条相交，勾勒出了比较抽象的“1”字，整体形状有点接近当时诺基亚经典的直板机7610。新Logo的字形同样采用扁平化的手法，选用更宽更粗的中文字体，趋向于正方形英文字体，跟上面的车标有异曲同工之妙，同样扁平化、边角作斜切处理让整个Logo有了凌厉的感觉。

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