中商情报网讯：无人配送是指物品配送过程中没有或有少量人工参与，以机器替代人工或人机协作的方式进行物品配送，有效降低末端配送成本、提高配送效率，满足客户日益提高的配送要求，顺应末端配送电动化、无人化的发展方向。随着无人配送的落地，末端配送行业有望实现确保用户信息安全、环境友好、覆盖更全面的“高质量最后一公里”配送服务。

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中国无人驾驶技术于1992年正式起步，发展至今已有30年。目前，中国无人驾驶渗透率和商业化步伐正在加速，L2+级别的自动驾驶规模量产不断猛增并逐步向L3级过渡，同时，高级自动驾驶的商业化应用正在特定场合逐步展开。总体来看，中国无人驾驶技术发展处在全球前列。在技术层面，中国无人驾驶技术在感知、决策、执行各层面都有自己的核心技术，其中且不乏百度、阿里巴巴等技术领先世界的代表企业。在应用层面，中国目前无人驾驶技术的应用场景非常丰富。2021年，无人驾驶商业化在诸多生产生活场景获得应用，包括应用于物流配送“最后一公里”末端配送的无人配送、应用于港口矿山等封闭环境的无人运输、应用于干线物流的无人卡车和应用于社区固定道路的无人环卫车等。在配套层面，中国政府对无人驾驶领域的技术发展提供较多的政策、资金支持，各个无人驾驶细分技术领域的配套基础设施、服务日渐完备。

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国内移动机器人市场目前的国产化率很高，达80%以上。在国外产品在机器人领域占据主流的国内市场，移动机器人市场的这一国产化率可谓独树一帜。国产化率高源于国内厂家性价比明显。

在运营配送环节，无人车并不“独立”，在封闭园区的配送仍需人力参与，如日常的开关与消杀、停车点的装卸货、充换电、中途熄火等故障问题维修。包括美团、新石器在内的多家公司表示，由于“人车只进不出“的规定，一线运维人员无法入驻，需要招募志愿者。对大多数无人小车公司来说，采用远端云控，进行人机协同是实际运营遇到的最大挑战。

张翔表示，非常看好自动驾驶产业的前景，资本都在投向这个行业和赛道，也有很多公司在做相关研发，自动驾驶肯定是未来的发展趋势。终将有一天，完全自动驾驶汽车会上路会商业化。而且现在相关行业也在朝这个方向努力，比如基于5G技术的通讯业、做智慧交通的相关企业，都在向这个行业集结。

以无人配送市场为例，今年4月至5月，白犀牛无人车就在嘉定区安亭镇频频亮相，守好物资配送安全关的同时，有效缓解了运力难题。“超市工作人员推着满载物资的包裹来到白犀牛无人车旁，扫码录入每个订单信息后，将分拣完成的包裹依次放入车舱，随后车辆就可按照既定路线驶抵相关小区。一台白犀牛无人配送车单次可满载半吨货物，相当于3至4名骑手的载货能力。”白犀牛公司相关负责人告诉记者。

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