“伴随着海航国际航线的不断增加，我们首要面对的就是东西方文化的差异在航空服务上带来的挑战，而这也是海航开展境外招聘、吸引外籍人才加入的目的所在。未来随着越来越多外籍人才的加入，海航将更好、更贴心地为世界各地的旅客提供优质服务。” 海航招聘负责人表示。

格隆汇8月17日丨*ST海航(600221.SH)披露2021年7月主要运营数据，2021年7月，集团实现载客人数468.52万人，环比增长29.30%，同比增长38.56%；货运及邮运量2.74万吨，环比下降13.93%，同比增长35.56%；客座率达82.75%，环比增长3.19%，同比增长5.48%。

在此之前，顾刚担任海南省海航集团联合工作组组长、海航集团党委书记。据记者了解，航空板块移交方大集团之后，联合工作组将履行指导、协调、监督职责，继续推进海航集团破产重整计划执行等相关风险处置工作，包括信托架构的搭建等。

在航空主业板块交割的同时，海航集团还披露，重整计划执行工作推进顺利，海航集团风险化解工作已经取得实质性进展，经批准，顾刚同志将不再担任海航集团党委书记。

智通财经APP讯，*ST海航(600221.SH)披露2021年年度业绩预告，公司预计2021年年度实现归属于上市公司股东的净利润为45亿元至62亿元。公司本次业绩扭亏为盈主要是由于重整事项所致，影响金额约160亿元至176亿元;同时经营性利润较去年同期减亏约93亿元至98亿元。

在这一轮调整中，退出海航相关航司的还有其他三家股东，包括央企中化集团旗下的中国对外经济贸易信托退出了新华航空；有北京国资背景的云南鹏夏元昊退出了祥鹏航空；疑似海航背景的北京鸿瑞盛达商贸将退出山西航空，从而使上市公司*ST海航旗下的子公司股权架构更加清晰。

值得关注的是，中国与捷克之间的首个直飞航线北京=布拉格前日成功首航，后续海航将在布拉格当地开展空中乘务员招聘活动。

方大入主第四大航空集团

根据第一财经记者获得的完整版重整计划，海南方大将成为方大集团参与海航航空主业投资的投资主体。

在此前海航控股的第二次债权人会议上，顾刚曾指出，方大拟投入的380亿现金中，海航将获得约250亿现金流补充，在全面清偿经营性欠款后，账上还可能有近百亿的现金用于企业经营。

而对于海航来说，获得金主方大的现金输血是重整成功的关键因素之一，但经营管理的重整才刚刚开始。

就在昨天，*ST海航（600221）按照重整方案所增加的约164亿股，正式上市交易，股本从原来的168亿增至332亿，由于股价不除权，使得*ST海航的市值扩大了一倍，从11月底的300多亿增至昨天收盘时的654.9亿元（昨日收盘股价1.97元），市值超过春秋航空（601021），重回国内上市航司第四位。

而在过去的几周里，多家海航系航司的股权，也陆续按照重整计划进行工商变更，“国内第四大航空集团”的最新家族图谱也逐渐清晰。

在全新的海航航空板块中，海航航空集团将作为1级控股单位，持有*ST海航的单一最大股东大新华航空99.01%的股权。

在此之前，大新华航空的第一大股东为海南国资企业海南省发展控股有限公司，重整后海南国资主动退出了在海航航空主业的所有持股。

在经营管理权移交的同时，海航的航空板块股权架构也在发生巨大的变化。

据记者了解，海南方大是在今年6月才成立的，注册资本300亿元，由辽宁方大集团作为牵头主体，联合其下属关联企业江西方大钢铁、萍乡萍钢安源钢铁、九江萍钢钢铁、四川省达州钢铁共同出资设立。

格隆汇8月12日丨ST海航(600221.SH)一字板涨停，录得2连板，报1.45元，总市值482亿元。

公司昨日晚公告，拟向瀚巍投资定增募资不超过108.7亿元，扣除发行费用后全部用于补充流动资金。本次非公开发行完成后，公司控股股东将变更为瀚巍投资，但实际控制人仍为方威先生。ST海航后续在新任管理团队的领导下严格依法合规进行生产经营，最终有望实现摘帽申请。”

值得关注的是，这是海航暴雷后，首次披露融资方案，公司上一次定增还要追溯到2016年9月，当时定增募资164亿元，是公司上市以来第四次定增。

不过，首都航空，西部航空，金鹏航空，天津航空还没有注入*ST海航，股权由海航航空集团和外部股东直接持有。

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