每经编辑：叶峰

高铁概念股异动，晋西车轴拉升封板，晋亿实业、交控科技、神州高铁等跟涨。

4）环境适应性强，酸碱性环境不会被腐蚀，“永不生锈”，且2000℃以下不发生热胀冷缩；

未来随着国内提纯技术的进步，原料紧张形势有望缓解。

预计高纯石英砂价格继续保持上涨态势，同时，国产砂提纯技术发展有助于加强原料成本控制，石英坩埚单价上涨速度有望减缓，假设2022-2024年石英坩埚单价分别为8000/12000/14000元/只。

碳陶制动盘主要应用于新装车市场（包括新能源汽车、中高端乘用车、商用车及特种车）及汽车后市场（汽车改装）。

公司从动车组粉末冶金闸片传统业务横向延伸，通过收购和设立子公司，陆续布局树脂基碳纤维复材、碳基复合材料和航空大型结构件精密制造领域，均取得相应突破：天仁道和业务拓展取得初步成果；碳碳热场业务已展现出强劲的增长潜力，成为公司2022年业绩增长主要推动力量；瑞合科技业绩迅速增长，新产能有望于2022年底全部落地；晶熠阳拥有多年石英坩埚研发经验，公司有望继续扩产，充分发挥与碳碳热场业务的协同优势。

在业内人士看来，兆讯传媒这种网格状的传播形式，具有显著的聚客特征，有利于快速建立涵盖面，快速构建多个市场间的联系，引爆品牌传播影响力。比如，高铁媒体覆盖受众进站或出站等“城际间出行场景”，舒适稳定的场景空间让受众在观看高铁站内广告时受到周围环境的干扰较低，通过数码刷屏机等精选的资源点位，能够更快地吸引旅客关注。

182/210mm硅片分别对应32/36英寸单晶拉制炉。据CPIA数据，2021年，182/210mm硅片的合计占比为45%；PVInfoLink预测，至2025年，该比重将提升至98%。传统石墨材料在高温热震下易产生安全隐患，不适用于大型化热场需求。

3）抗热衰退，连续刹车1000次以上，制动距离仍为30m以内，甚至摩擦系数随着温度升高不降反升；

2）耐高温，能够承受1750℃以上高温；

由于列车速度与制动系统负荷呈立方关系，列车速度的不断提升，对闸片提出了更高的性能要求，需要具备制动平稳、高抗粘着性、高强韧性、高耐磨性、热物理性能优异、结构可靠、噪音小等特性。

传统业务方面，领先优势明显。公司是持有CRCC证书最多、覆盖车型最广的厂商，具备领先优势。公司研发出的三代升级产品TS399B在保证摩擦性能的同时，通过提高摩擦块集热散热性能及制动盘温度分布均匀性，将闸片平均寿命提高近一倍，已取得CRCC铁路产品认证证书。

“最初去考察选址，眼见到了中午，说是去县城吃饭，开车竟花了一个多小时!”张梦福记忆犹新。办企业，交通成本是笔大帐。“差不多占5%呢。”攥在手上的油茶深加工项目，迟迟没有“落子”。

国家铁路局数据显示，2021年全国铁路旅客发送量完成26.12亿人，比上年增长18.5%。其中，高铁发送超过19亿人次，成为广大旅客出行的第一选择。值得一提的是，高铁出行场景聚集海量的客流量，已经成为品牌营销中重要的传播载体。

以“高铁传媒第一股”兆讯传媒为代表的高铁车站媒体为例，通过自建一张覆盖全国30个省级行政区、年触达客流量超过10亿人次的高铁数字媒体网络，奠定了其独有的媒体广告价值。

对来广告主而言，可以根据不同城市的网络布局、资源点位，实现规模化和精准化传播。此外，高铁媒体独有的高针对性、高权威性等，是广告主和消费者直接建立有效连接的方式之一，也成为众多品牌投放的心智之选。

石英坩埚用于1430℃-1500℃的拉晶过程，高温下坩埚内外表面SiO2分子振动加速，杂质离子（如K、Na、Li、Ca、Mg等）局部集聚形成析晶层，析晶层达到一定厚度时将导致石英坩埚破裂。

此前有市场人士担忧后续高铁建设步伐放慢可能给零件供应商带来的挑战。但不久前国铁集团发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》给市场打了一剂“强心针”，文件发布后，“高铁概念股”随之活跃，多家企业涨幅明显，甚至触及涨停。

公司产能建设发展迅速，市场开拓成果显著。

相比碳碳复合材料制备工艺，碳陶复合材料制备工艺在其基础上增加了陶瓷化处理步骤，制备预制体、致密化、高温热处理等环节基本一致，相应设备高度重合。

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