近日，工信部新修改的《机动车运行安全技术条件》中显示，“乘用车应配备符合 GB 39732 规定的事件数据记录系统（EDR）；若配备了符合 GB/T 38892 规定的车载视频行驶记录系统，应视为满足要求”，自2022 年1月1日起对新生产的车辆实施。

这也意味着，从2022年1月起新生产的乘用车必须配备EDR系统，也称汽车“黑匣子”，记录事故前后的车辆运行数据，减少未来智能驾驶的“罗生门”事件。

可以预见，对车企来说，前装EDR以及数据提取套件都会增加未来的新车整车成本，这部分价格到底是由车企买单还是由消费者来消化，对于车企均是考验。

“EDR上车后对低端车型会有较大影响，即便未来普及后价格会有下降，对于已加装EDR的低端车型，以及后期要加装EDR的低端车型来说都是一个不小的成本。”步日欣判断，不管是车企还是消费者，都不会忽视这个新增成本。利润空间越低，对整车成本的影响就越明显。

公司亮点：国内领先的电子数据取证与网络信息安全产品提供商。

数据分析：肇事车辆在事故发生前，变速杆档位始终处于D档，油门踏板开度由33%迅速升至100%，随后一直持续在最大开度；发动机转速随着油门踏板开度加大而上升，从3100RPM迅速升至4800 RPM；行驶车速从24km/h一直升至56km/h；制动踏板开关一直处于关闭状态（即未踩制动踏板）。

事实是，“黑匣子”是否应该将实时数据传输回地面一直存在激烈的争论。如果都传到云端，数据量会很大，需要建立管理大量数据的系统，以便跟踪所有的商业飞行活动，尤其是卫星和数据存储的使用。另外，也会存在数据安全问题。因此，目前该功能并未实现。

通过前面的描述，我们大概已经了解了EDR的功能，它可以把汽车行驶状态下的有关情况记录下来，比如碰撞前车速、驾驶员驾驶操作参数、乘员约束系统参数，以及碰撞后的运动参数等完整地记录下来，类似于飞机黑匣子，汽车的EDR记录和存储的数据，可以通过专用的数据提取软件与计算机相连，研究人员通过对提取的数据进行分析，可以实现3个方面的作用。

当然，除了花式营销。奇瑞捷途这款定位为紧凑型SUV的新车也具备十足看点。首先其是最新“昆仑”架构平台的首款车型，会搭载有华为高阶L3级智能驾驶系统。另外，在技术层面也会共享奇瑞集团现有的研发技术和资源，像奇瑞“鲲鹏”动力平台等。

公开资料显示，EDR（Event Data Record）主要用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据，如车辆速度、车辆碰撞加速度、方向盘的转向角度、发动机运作状态、气囊状态、驾驶辅助系统、驾驶人在事件发生时的反应动作等信息。

找到黑匣子是每次事故发生后的重要工作，而黑匣子找到后，还需要送到专业实验室进行译码。

通用汽车于1974年首次在选定的车型中引入了EDR，主要用于控制和记录安全气囊的展开。从那时起，EDR增加了一些功能，现在，它能够记录和存储与碰撞相关的数据——车速、发动机转速、节气门位置和制动开关电路状态、安全带使用状态等。当下车辆的EDR一般都是和气囊控制模块集成在一起的，当然也有使用独立的EDR ECU.

崔东树则认为，EDR安装导致的成本上涨，车企端能够克服，并不会增加消费者的购车成本。“EDR的成本价相对较低，随着大规模生产、应用和销售，整车成本也会得到进一步降低，从而抵消安装EDR的成本。”崔东树分析称。

从上述车型来看，既有比亚迪汉EV、蔚来等售价30万元至50万元的中高端车型，也有五菱宏光 MIN EV等售价3万元左右的低端车型。

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