离上次中新股尤安设计之后没隔多久，昨日又收到券商发来的信息，又中了730905三峡能源，上次尤安设计只挣了大几千元，远没有达到之前预期的翻倍，让人大失所望，毕竟我是五六年才中一次新股。

IPO股探社

现在，伊尔-76MD-90A年交付数量不到两架，这反映出俄罗斯航空工业近年来在军用运输机发展上依然未走出困境，亟待突破。相比之下，中国作为世界大型军用运输机领域的后起之秀，自主研发的运-20已经实现大批量生产，而且综合性能也优于伊尔-76MD-90A。

三星A90定位是中端旗舰，将会采用全新的外观设计方案，在新机的正面设计上，三星A90采用了全面屏的设计方案，整机正面的屏占比极高，新机采用了前置可升降摄像头，但和大家目前看到的可升降不同，三星A90采用了一套电子可升降旋转式摄像头。

申购代码730905

此后，经过全面整合的俄罗斯联合飞机公司在体系布局规划中，确定了将航空之星-SP飞机制造工厂作为今后大型军用运输机的主生产厂。该厂在停产安-124“鲁斯兰”重型运输机后，曾经与伊尔库茨克航空厂联合生产过MS-21中短程干线客机，还担负了俄罗斯现役伊尔-76系列运输机的大修工作。直到2015年，航空之星-SP飞机制造工厂才完成了转产准备工作，投入到伊尔-76的最新改进型号——伊尔-76MDP-90A大型运输机的试制中。此时，距离当初中俄签订采购合同已经过去了10年，而中国自主研发生产的运-20大型运输机早在2013年就完成了首飞。

而且，苏联航空工业在布局上还有一个很鲜明的特点，就是将负责飞机、航空发动机研发的设计局与负责批量生产的制造厂分离，甚至相隔很远。比如，主要设计研发运输机的安东诺夫设计局位于乌克兰基辅，而生产安-124“鲁斯兰”重型运输机的航空之星-SP飞机制造工厂却远在1300公里之外的俄罗斯乌里扬诺夫斯克。同样，伊留申设计局位于俄罗斯莫斯科，而负责生产伊尔-76大型运输机的契卡洛夫飞机制造厂更是远在2800公里之外的乌兹别克斯坦首都塔什干。

安-124战略运输机。

做内衣的新股爱慕股份上市。恭喜中签的同学，可以收米了！

新股追踪

顶格申购资金：2571万元

伊尔-112V双发中型战术运输机原型机已经坠毁，对该项目打击非常大。

硬盘：技嘉AORUS Gen4 7000s SSD 2TB钛雕

注：梭织服装必须使用以上的号型标注方式

中签结果公告日期2021-06-02 (周三)

所以除了参与抽奖外，投资者还可以观察其上市后表现。

曾几何时，苏联曾是仅次于美国的世界第二大军用运输机强国，无论是型号数量、飞机性能还是服役规模都足以与美国比肩。而如今，俄罗斯航空工业连完全自主设计生产新一代军用运输机都难以完成，即便是伊尔-76MD-90A这样原有型号的改进型，其年产量竟然不到两架，令人唏嘘。

这一事件的后续影响也是非常大的。首先，乌兹别克斯坦塔什干契卡洛夫飞机制造厂失去这笔大单后，再也无力继续维持下去，最终在2010年彻底破产。如今，这个工厂已经被乌兹别克斯坦铁路系统接管，改名为塔什干机械制造厂，基本上已经丧失了航空制造能力。

安东诺夫设计局旗下的经典运输机型号更是不胜枚举，包括安-2、安-12、安-22、安-24、安-26、、安-70、安-124等。苏联解体后，俄罗斯曾经计划让航空之星-SP飞机制造工厂继续生产安-124“鲁斯兰”重型运输机。该机的最大载重和货舱容积都是伊尔-76MD的两倍以上，对于俄军运输重型装备非常重要。但是，脱离了安东诺夫设计局的技术支持，航空之星-SP飞机制造工厂再也没有能力复产安-124“鲁斯兰”重型运输机了。而今后俄罗斯设计研发军用运输机的重任，就落在了伊留申设计局的肩上。

与安东诺夫设计局不同，伊留申设计局成立之初是以设计作战飞机而闻名于世的。有的读者也许还记得，华为在2020年遭到美国非法制裁时，发布了一那张伤痕累累的飞机图片，图中这架还在顽强飞行的战机，就是伊留申设计局的成名作——伊尔-2强击机，纳粹德军敬畏地将其称为“黑死神”。该机还是截至目前人类历史上产量最大的飞机，各个改进发展型号加起来高达4.2万余架。

战后，伊留申设计局凭借伊尔-2成功积累下的声望优势，继续在强击机领域发展，但是多个型号都未能得到苏联空军的青睐。特别是伊尔-102在竞标中败给苏霍伊设计局的苏-25，彻底终结了伊留申设计局的强击机发展历程。为了避免过于依赖强击机一种机型的设计研发，伊留申设计局还开始向多个领域拓展，包括轰炸机、运输机、民航客机、教练机、特种飞机、侦察机、试验机等。在运输机领域，伊留申设计局最成功的作品当属伊尔-76。

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