海外网2015-03-07 10:19:06

海外网3月7日电 十二届全国人大三次会议新闻中心7日上午举行记者会，邀请商务部部长高虎城就“培育消费新亮点 构建开放新格局”的相关问题回答中外记者的提问。

新引擎之三是共同推动全球经济治理合作的发展。首要是推动中国的“一带一路”倡议与韩国的“新南方”、“新北方”政策合作。“一带一路”倡议是我国政府在外交领域的顶层设计和世纪工程，包含“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”两个方面。2015年韩国总统文在寅公布了“朝鲜半岛新经济地图”，随后陆续提出了“新北方政策”，与我国的陆上丝绸之路相似；以及“新南方政策”，与我国的海上丝绸之路相似。“一带一路”与“朝鲜半岛新经济地图”都是旨在通过互联互通实现欧亚的共同繁荣，具有较强的对接合作发展空间，共同促进中韩以及与欧亚的经贸发展。同时，全球治理的合作还包括共同维护多边贸易体制，推动建设开放型世界经济。另外，在新冠疫情的抗疫防控合作上，不仅开通了两国重要商务人员往来的“快捷通道”，并且积极探索与有关国家加强经贸交流的方案，共同推动全球经济复苏。

根据中国国务院发展研究中心测算，中韩FTA将拉动中国实际GDP增长0.34个百分点，拉动韩国实际GDP增长0.97个百分点。

日本就更不用说了，日本是一个“非正常国家”。日本作为二战的战败国，无法拥有自己的军队，而且美国还在日本驻扎了超过80个军事基地，日本的制空权归于美国所有，就连战时的指挥权也被美国牢牢把握在手中，在经济、政治等各方面，美国的影响更是无孔不入。所以日本就如同被美国带上镣铐，是完全没有自主权的。

立足地缘优势，实施“借韩兴威”战略

对于起步阶段产业园的建设来说，13条路网的改造提升是必须下好的先手棋。在园区三大主干路之一的崮山路，经区市政局工程科的李小芹正在现场指挥调度，她告诉记者，13条道路中，有10条必须在今年年底前完工。

国家级跨境电子商务综合试验区

铁路方面，威海国际物流多式联运中心及配套产业园一期建成运营，开通了中欧、中亚、中蒙、中俄铁路班列，实现了常态化运营。

文：海关总署关税司原产地办公室

“威海中韩自贸区地方经济合作示范区产业园区规划建设启动，我们成立工作专班，高标准推进园区建设，高质量做好项目跟踪服务，努力打造营商环境一流，具有国际水准的产业园，吸引更多好项目落地生根。”经区经发局计划发展科科长李金栋介绍说。

可以说中日韩自由贸易区一旦建成，将极大促进三国之间的人员、物质、科技交往和交流，形成与北美自由贸易区、欧盟三足鼎立的世界经济格局。

“威海—仁川”陆海联运通道。威海与仁川共同推动开展“仁川机场—仁川港—威海港—威海机场（含威海综保区）”的陆海联运整车运输业务。

建设产业园区是威海抓住政策创新机遇，打造深化对韩开放合作、承接韩国产业转移合作的重要载体。2015年6月1日，中韩两国正式签署《中韩自由贸易协定》，威海与韩国仁川自由经济区被中韩两国政府选定为中韩自贸区地方经济合作示范区，威海市成为首个、目前唯一一个被写入自贸协定的中国城市。《协定》签署后，威海市委、市政府充分把握国家给予威海的这一块政策创新试验田机遇优势，迅速组织专门力量，加强与韩对接合作，创建中韩自贸经济合作新机制，与韩国仁川签署地方经济合作议定书，建立地方经济合作联委会，轮流举办地方经济合作论坛，互设代表处和城市馆，在城市合作、商品集散地建设、贸易便捷通道打造、跨境电商发展、投资促进、服务业发展和人文交流等方面成为中韩两国间城市交流合作的典范。

经过最长20年过渡期后，中国对91%的韩国原产货物实现零关税，并且双方大多数零关税产品将在10年内取消关税。

编辑：董倩萍

复审：谭立勇

在中韩自贸区智能高端产业园智能制造产业园，艾迪孚贝项目相关厂房改造已基本完成，具备了投产条件。7月22日，在电钻的嗡嗡声中，艾迪孚贝（山东）科技有限公司负责人与威海广安建设投资有限公司靠前服务组工作人员就厂区消防系统验收问题进行沟通。

中韩海空黄金物流通道。空中，威海对仁川货运包机周一至周六每天3班，空中飞行时间45分钟；海上，威海与韩国的海运都在晚上进行，航程12小时左右，夕发朝至，空运速度、海运价格。

说起来，中韩自贸区的建设也经历过一个蛮长的过程：

韩国消费者的福利：

例外产品：极少数产品不进行关税减让，进口关税仍然适用最惠国关税。

中日韩自贸区是什么意思？首次提出“中日韩自由贸易区”是在2002年在中日韩三国领导人峰会上提出的。提议中，中日韩自由贸易区是一个由人口超过15亿的大市场构成的三国自由贸易区。自由贸易区内关税和其他贸易限制将被取消，商品等物资流动更加顺畅，区内厂商往往可以降低生产成本，获得更大市场和收益，消费者则可获得价格更低的商品，中日韩三国的整体经济福利都会有所增加。

经区市政局工程科李小芹：“经过这么多年的运行，道路的破损很严重，我们把整个的路网重新进行优化改造，我们现在在崮山路，就是我们要对它进行道路结构层的全部改造，又增加了它的城市道路的功能，我们这次增加了人行道，将各种管线配套完善了。”

同时，越来越多的威海本土企业也主动“走出去”，融入“一带一路”建设，到世界各国投资发展。目前在境外投资的威海企业有200多家，威海的优秀企业已经融入国际化，向跨国公司迈进。

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一、自贸区建立的有利条件：相近的地理位置，深远的文化交流

中国幅员辽阔，国土面积约960万平方公里，是世界上国土面积第三大的国家。中国有着长长的海岸线，除了岛屿海岸线之外，中国的大陆海岸线长达1.8万公里，中国隔着黄海与韩国相望。

韩国地处朝鲜半岛的南部，国土面积约10.329万平方公里，人口数量约5200万。北面与朝鲜隔着三八线相邻，三面环海，西面濒临中国黄海，东南面是朝鲜海峡，东边则是日本海。

日本是一个岛国，由北海道、本州、四国、九州四个大岛以及超6000个小岛组成，位于太平洋西岸。日本的国土面积约37.8万平方公里，人口数量约1.25亿。日本隔着日本海以及中国东海，成为韩国与中国的海上邻国。

牢记历史是为了更好地强大自己的国家，所以中国在艰难的国际环境中砥砺前行，现在已经是世界第二大经济体。为了取得更好的发展，合作共赢已经成为世界发展的潮流，而中日韩自贸区的潜力无限，对于三个国家来说也都是有利的。其实这个构想早在2002年就已经被提出，却至今都未实现。

二、中日韩自贸区为何还未实现？这个国家成为最大阻碍

其次，每每中日韩自贸区有新进展时，三国之间在政治上总是出现问题。2012年是中日韩最重要的时期，当时的中国和日本签署了《货币互换协议》，但是当时极力推崇这项协议的两位官员先后自杀；然后就是侵犯中国领土的“钓鱼岛事件”，中国与日本的关系也由此滑落到冰点。最终《中日货币互换协议》在2013年作废。

三、自由贸易区的建立必将给中日韩带来好处

美国对于中日韩自贸区一定要阻止的原因，就是一旦这个自贸区实现，那么美国的全球霸权体系将受到冲击。中国作为世界第二大经济体，日本作为世界第三大经济体，韩国作为世界第十二大经济体，在经济总量上，三国的GDP占世界的20%到30%，如果中日韩自贸区建成，那么必将成为世界第一大自由贸易区。到时候美国在太平洋地区的利益一定会受损，而且三个国家可以在贸易中，直接实现本币结算，届时美元在国际货币体系中的霸主地位将会受到冲击。

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