你有没有发现，最近几年国产车已经渗透到50万内的各个价位了，忽略品牌上较为主观的溢价，自主品牌汽车正在成为更多消费者的选择，毕竟开着舒服、配置高、价格合适是我们的巨大优势。
这几天，我拿到了“2024款广汽传祺GS8双擎四驱”的试驾车，它是我们自主品牌的代表车型。不过在我查阅销量的时候发现，它近一年的销量数据竟然还和汉兰达、皇冠陆放有着几万台那么大的差距！明明这车青出于蓝而胜于蓝，为啥卖不动？带着这个问题，我带大家一起看看这台混动GS8。

2024款新车是个年度改款，配置上有升级，整体车系进行了精简。现在，GS8分为纯燃油版和双擎车型，每个动力各有两驱和四驱，很好记，售价区间是18.68-24.68万，双擎车型提供选装包，我会在下文展开。

对于GS8的外观，我想不用再太多介绍，硬朗的机甲切割造型非常霸气，车灯也有辨识度，再加上这个银色的外观，太棒了，原创度极高！再想想汉兰达的前脸，老气横秋，缺少活力。不过，上面这句话有些主观，确实有些人真的不喜欢GS8的设计，反而就喜欢丰田的感觉，因人而异吧。
新款GS8前脸依旧提供龙鳞翼、展威翼的双造型供消费者选择，换句话说就是半幅中网和全幅中网的区别，看个人喜好了。双擎混动车型前后Logo增加蓝色标识，很丰田对不对？

方方正正的造型是一台SUV应有的基因，而且各处线条都很协调，没有设计过度。在车身尺寸方面，GS8长宽高分别为4980（5015）/1950/1780mm，轴距2920mm，括号内数字为双擎版本，是典型的中型偏大，接近中大型SUV的尺寸，所以车内空间不用担心。
轮圈达到20英寸，255mm的胎宽，给人极强的下盘力量感。

车尾延续整车简洁大气的设计语言，排气双边共双出布局，纵向的尾灯点亮效果不错，如果要挑问题：希望排气尾段可以再隐藏一些，从后面看过去视觉有些杂乱。

车内的总体布局没变，各种用料、缝线等工艺不用担心，质感很棒，档次足够。现在看到的棕色内饰（官方称星露谷宇）是新增的颜色，另外门板、座椅边缘还有翻毛皮的材质拼接，材料有所升级。

车机系统没有CarPlay手机互联，但也正因为如此我才发现了这个绝佳的手机位置，正好放在空调出风口旁边，下端有手机无线充电面板的槽可以固定手机，有效降温，也能方便看地图导航。当然，车机系统里自带导航和多媒体系统，只是有时候短途出行我觉得用车机导航要麻烦一些。

重头戏：车机系统升级了8155芯片，全系如今也标配方向盘加热功能。
从网络上的评价和我曾经对GS8的印象来看，它的老款车型车机卡顿是很多消费者吐槽的问题。新款升级8155芯片后，体验要明显更好，拖动地图很流畅，各种软件功能运行好得多。更有明显提升的它的语音交互系统，我没想到一台偏向传统造车理念的产品能有对答如流的车机语音，几乎能有可见即可说的能力，不说别的，就这一点：汉兰达完全比不了。

就像“车窗关一点”这样比较模糊的语句，它也能精准识别并相应关闭一小块车窗，很赞。

有好评，也有批评。车辆的智能感知功能实属鸡肋，我承认这是个主动安全功能，但它的提示太过频繁也不够精准，举例来说，我在正常并线眼睛扫后视镜的过程中都会被它提示要集中注意力，这是非常不合理的，建议后期在程序逻辑上升级一些。

座椅部分，不用怀疑，这张座椅看起来和它坐上去一样舒服，填充厚实，皮面光滑。当然，这是混动版专属的座椅，可以调节腿托，前排标配加热、通风。

下面我要说说双擎车型专属的4000元座椅选装包，建议购买。选装之后车辆座椅从2-3-2布局变为2-2-2布局，第二排升级成独立座椅。同时，第二排还增加了座椅加热、航空头枕、USB充电口，乘车更舒适。第一排座椅将增加座椅按摩、电动腿托、4向腰托和4向头枕。

通过和2022款车型的配置对比不难发现，2024款车型将6座变为选装，但实际上即便选装了6座，相同配置的2024款车型整体价格也更便宜一些，再加上终端的优惠，多花4000元选装这件事其实也就变得没那么敏感了。
多说一句，双擎版是有座椅记忆功能的，但它藏在系统菜单较深的位置，建议在这个逻辑上也调整一下。

还真就不用担心第二排独立座椅没法放平的问题，大家看，如果再把第一排和第二排座椅的头枕拔下来，这台车能“离谱”到把三排座椅都放平！

第三排座椅打开后的后备厢空间不算很大，毕竟车的尺寸摆在这。另外，第三排座椅居然是电动调节，难得看到对第三排都照顾得这么好的车，真的有电动调节这个必要吗？其实改成手动拉绳，再降低几千元售价会更体现它的性价比。

我们测试了第三排的空间，应付短途，身高别超175cm、别太胖的乘客都能正常使用，头部空间还有不少富裕，腿部空间在保证第二排乘客舒适的前提下也足够第三排乘客施展。

上下车需要从中间过道爬进去，这里也就限制了进入第三排座椅的乘客身材。

日常用不到第三排时，放倒座椅就能换来足够大的后备厢空间了。如果不够，把第二排也放倒。

进入动态，这里是它比汉兰达真正碾压的地方。一点都不夸张，GS8双擎的动力总成确实和丰田THS原理相同，但由于GS8双擎使用2.0T发动机驱动，其动力感受比汉兰达的2.5L自然吸气发动机要好得多，没有干吼不走的尴尬。
2.0T发动机190马力，前后双电机233马力，百公里加速时间6.9秒。混动后，相当于2.0T高功率发动机的动力水平，油耗方面我们没有过于精准的去测评，但通过我上下班日常代步，平均油耗7L上下，对于这么大的一台车而言真的很省油了。

由于它只是常规的油电混动，不需要再额外充电，用车方便程度也比插电混动更好，只是几乎没有纯电续航。如果你的日常用车场景有长时间的原地等待需要开空调的话，它不适合你；但要是像我一样，上下班代步，偶尔周末长途自驾游，双擎GS8就足够用。

现在看到的GS8是第二代车型，通过这些年的技术积累，二代GS8的底盘舒适度要明显好于上代车型，整车的质感也是绝对好于丰田汉兰达的，我们的几位编辑同事几乎给出了同样的肯定。悬架在公路上贴地性很强，软中带有支撑，对大颠簸的过滤从不拖泥带水。
油门刹车非常线性可控，E-CVT变速箱在急加速时也由于整车动力更好而没有太大迟滞。但毕竟这是一台20多万的车型，我认为整车的轮胎噪音和风噪还有些大，如果能再静谧一点体验会更好。

车辆全系标配L2阶段辅助驾驶功能，在双擎车型上，另外还增加了并线辅助、倒车车侧预警、开门预警、后方碰撞预警功能，是现在传统燃油混动车里功能很全的一台车。辅助驾驶系统开启的逻辑很简单，方向盘上一键就能设定车速，同时车辆会自动识别车道并居中保持，不用繁琐的进行设定。

GS8的辅助驾驶在高速路或城市快速路不算太拥堵的环境下很好用，加减速都很顺滑，像是一位经验丰富的老司机。但我也发现了一个小问题，它在环路拥堵时跟车距离是明显偏远、偏保守的设定，容易被加塞，需要格外注意。

车辆提供多种驾驶模式，对应的会在转向力度、动力响应速度有所区别。但事实上，它的驾驶模式放在节能模式就足够代步使用了，运动模式下电机会明显更不安分，所以如果控制不好容易造成晕车，体验一般。

毕竟这也是一台尺寸不小的SUV，尤其是外观方头方脑的视觉，全景影像的标配是特别人性化的，自主品牌车在配置上从不吝啬。不过我个人认为它的阿尔派音响音质较为糟糕，算是个小遗憾吧。

综合来看，它青出于蓝而胜于蓝，相比较为保守的丰田，传祺GS8无疑是个可以平替汉兰达的选择。但问题又说回来，在品牌的影响力上，广汽传祺想要超越丰田Toyota还需要很长很长一段时间，另外也是广汽传祺的营销问题，会哭的孩子有奶吃，在今天这个内卷的时代，GS8这台车的声量太小也是它销量受阻的原因之一。
或许，它也需要尽快推出插电混动版本，毕竟在理想L6推出之前，这台车占优的时间越来越少了。

金融界11月2日消息，投资者关注ADP就业数据并等待美联储货币政策决议，同时市场普遍预计美联储将在今天宣布再度加息75个基点，美股因企业疲软拖累集体低开，道指跌近百点；苹果跌1.2％，百胜中国涨超10％，百盛中国涨9％，理想汽车涨超6％，京东，华住涨超3％。。

截止发稿，道琼斯指数下跌85.15点，跌幅0.26％报32568.05点，纳斯达克指数下跌6.04点，跌幅0.06％报10884.81点，标普500指数下跌5.75点，跌幅0.15％报3850.35点。

美国10月ADP就业人数新增23.9万超预期 薪资同比涨幅达7.7％

在美联储11月利率决议之前，有“小非农”之称的ADP就业数据整体表现强劲。数据显示，美国10月ADP就业人数新增23.9万人，高于市场预期的19.5万人、以及9月经下修后的19.2万人。与此同时，薪资同比涨幅达7.7％，较9月下降0.1个百分点。

服务相关行业就业人数新增24.7万人；商品生产行业就业人数减少8000人，主要原因是制造业就业人数减少2万人。包括酒店、餐厅、酒吧和相关业务在内的休闲和酒店行业的新增就业人数尤其强劲，达到了21万人，薪资同比涨幅更是高达11.2％。贸易、运输和公用事业行业就业人数新增8.4万人。

尽管整体ADP数据强劲，但部分分项数据看起来较弱，包括：专业和商业服务就业人数减少1.4万人，金融服务业就业人数减少1万人，信息行业就业人数减少1.7万人。

中期选举前的最后议息夜：今晚美联储决议又将掀起新风暴？

美联储将于北京时间周四凌晨2点公布11月利率决议，主席鲍威尔则将在北京时间2:30召开例行新闻发布会。一方面，这将是美国中期选举前的最后一次美联储决议；另一方面，市场近期已经开始认为，美联储可能正濒临来到紧缩政策拐点的时刻。

芝商所的美联储观察工具显示，今晚美联储有高达87.5％的超高概率加息75个基点，而加息50个基点的概率则仅为12.5％。

美国前财长萨默斯：暂停加息不切实际，预计利率将升至5％

美国前财政部长拉里·萨默斯在推特上发文表示，市场上要求美联储尽快暂停加息进程的呼声变得越来越响亮，他认为这是严重的误导性观点。他表示，一些有预测记录的经济学家自新冠肺炎疫情以来就一直在通胀预期上显得「大错特错。他认为，如果美联储不履行市场的预期利率——目前市场预期的利率水平接近5％，市场和其他方面将认为这是一种转向宽松的货币政策。美联储应该坚持目前的加息路线，之后再进行详细评估。

对冲基金巨头：美联储决心控通胀，美国经济衰退不可避免

全球最大上市另类资产管理公司、对冲基金巨头英仕曼集团（Man Group）首席执行官Luke Ellis表示，只要美联储试图将通胀率拉回2％的目标，美国经济衰退就不可避免。他表示:我认为他们推进紧缩政策的时间将超过人们的预期。随着通胀回落，你可能会看到他们‘松开刹车’，但在某个时刻，美国将陷入衰退，这在某种程度上是不可避免的。

瑞银最新调查：近6成高净值投资者看好股市短期前景

近期风险资产的价格不断下跌，一些分析人士预计经济衰退即将到来。然而，瑞银在周三公布的投资者情绪调查结果显示，大约59％的高净值投资者对股市的短期前景表示乐观。这一比例大幅高于三个月前的50％，当时市场在经历短暂反弹后即将再次掉头下跌。这些投资者的乐观预期包括：市场对商品和服务的强劲需求、新冠疫情后的经济恢复正常以及相对健康的企业盈利水平。

美股反弹稳了？美银情绪指标5年来最接近触发买入信号

根据美国银行的一项衡量股市看涨程度的指标——美银卖方一致性指标，已接近历史上预示市场将上升的水平。包括股票与量化策略师Savita Subramanian在内的美银团队表示，该指标评估卖方策略师对股票的平均建议配置，表现出5年多来最接近触发买入信号的水平。美银策略师还表示，只要该指标处于当前水平或更低水平，美国股市指数随后12个月的回报率在94％的情况下为正，涨幅中值为22％。

苹果App Store近三个月营收同比降4％

根据美国银行分析师援引研究机构Sensor Tower的一份报告称，截至10月30日的三个月内，苹果App Store的营收同比下降4％，至24亿美元。此外，Mohan指出，10月份App Store在中国市场的营收同比下降3％。

多位知情人士称苹果已冻结招聘，直至2023年9月

三位知情人士今日称，苹果已经暂停了几乎所有的招聘，直至明年9月。这些知情人士称，苹果各部门的员工已被告知，公司在未来几个月内不会招聘新员工，可能要到本财年结束，即2023年9月。

瑞信被标普调降至仅比垃圾级高一档，在主要投行中评级最低

标普全球评级将瑞士信贷的长期评级下调至仅比垃圾级高一档，凸显了该行上周公布重大重组方案后所面临的挑战。瑞信的长期评级从BBB下调至BBB-，展望稳定。该评级比BB的投机级仅高一档。标普称，其重组方案在经济和市场环境恶化且大幅波动的背景下，存在重大执行风险，其观点呼应了其他数位分析师的看法。

卡塔尔投资局与沙特联手，计划增持瑞信至25％

当地时间11月2日，媒体援引知情人士称，卡塔尔投资局计划与沙特国家银行联手，增持瑞士信贷股份至25％。其中，沙特国家银行已同意向瑞信投资15亿瑞士法郎，获得其9.9％的股份，该行的最大股东是沙特主权财富基金——公共投资基金。此外，卡塔尔投资局已持有瑞士信贷5％的股份。一位知情人士向媒体透露，第三家投资者是一家瑞士集团公司，但不是竞争对手银行。

西维斯健康三季度业绩超预期，提高全年业绩指引

西维斯健康公布三季度业绩，利润34.2亿美元（每股收益2.60美元），去年同期为16亿美元（去年同期为1.20美元）；经调整收益为27.6亿美元，即第一季度每股收益2.09美元；分析师预计每股收益1.99美元。展望未来，这家医疗保健公司表示，它将2022年全年调整后每股收益指引从先前的8.40美元至8.60美元上调至8.55美元至8.65美元。

马士基Q3业绩超预期，重申全年业绩指引，预计海运公司未来利润将下降

海运巨头A.P.莫勒 - 马士基第三季度营收227.7亿美元，超预期的219.3亿美元；EBIT 94.8亿美元，超预期的8.63亿美元；公司CEO表示，尽管取得了优异的季度业绩，但是，在需求减少和供应链拥堵缓解的双重驱动下，本季度的运费很明显已经达到顶峰并开始正常化，海运公司的利润在未来一段时间内将会下降。公司重申了8月2日上调后的业绩指引，即持续经营业务EBITDA在370亿美元左右，超预期的369.4亿美元。

雅诗兰黛Q1净利润同比下降29％，下调全年业绩预期

雅诗兰黛公布了2023财年第一季度财务业绩。财报显示，雅诗兰黛Q1净销售额为39.30亿美元，同比下降11％，符合市场预期；归属于公司的净利润为4.89亿美元，同比下降29％；经调整后的每股收益为1.37美元，好于市场预期的1.31美元，上年同期为1.89美元。

上一篇：gta5线下炒股攻略20亿教程以及gta线下模式炒股攻略

下一篇：证券开户要不要钱或者炒股开户要钱吗