品牌标志对于企业来说，有着重要的意义。换标对于汽车厂家来说不是小事，它通常代表着创新求变，给消费者带来一个不同的印象。自主品牌换标也很常见，近期就有车企换标。

奔腾标

不过新车标对于鹰标还是有传承的，就是仍然对“1”蜜汁执着，整体看起来还是个“1”。只是漫哥想象了一下这个标镀铬之后的样子，外面细线条加大镂空，偏偏中间一大块银色材质……反正漫哥欣赏不来它的“美”。

奔腾T77

这次一汽奔腾想通过更换全新车标，以一个新形象重新出发，换标之后能否让一汽奔腾的销量触底反弹呢，现在谁也不能往下定论，一切都要等时间来证明，让我们拭目以待吧。

奔腾品牌表示，随着产品布局的加快，有望在2023年实现品牌战略转型，产销达到30万辆。而在2024-2025年这个战略成长期，奔腾将以每年两款以上全新车型的推出速度，完成8款传统能源产品，以及5款新能源产品的布局，达到产销60万辆的规模。并且奔腾品牌还将通过乘用、商用两个市场的发力，适时挑战百万年销目标。

目前这两种车标一直并存在市场上，但这两种车标一直被车友们诟病。这两种车标也一直让奔腾品牌市场销量及价格起不来。

奔腾T77在设计上高度还原了概念车的造型，前脸运用点阵式进气格栅搭配几何水晶造型LED大灯，侧面采用悬浮式车顶设计，整体视觉效果年轻时尚，根据之前爆出的内饰谍照来看，方向盘上面似乎已经采用了全新LOGO。

T77量产版车型的车身轮廓高度还原了概念车的设计，整车造型更显年轻化。前脸六边形点阵格栅极具视觉冲击力，格栅内部大量的纵向镀铬精致而富有气势。新车侧面线条十分犀利，一条腰线从前翼子板处延伸至车尾，与尾灯组相连，富有力量感。同时，悬浮式车顶以及大尺寸轮圈的加入，突显运动氛围。

一汽奔腾历代标识

当然了，自主品牌换标也很常见，长安就是其中之一。

此外，一汽奔腾还将在德国慕尼黑建立前瞻造型工作室，在上海建立造型工作室。为顺应“新四化”的行业趋势，奔腾也会布局智能网联院、新能源院，形成“两国四地”研发布局。通过吸纳全球资源，真正掌握关键核心技术，奔腾也将向更高技术层面迸发。其实从奔腾近期推出的T55等车型也可以看出，奔腾在设计、性能、智能方面，已有了不小的改变。

2006年，在“第七届中国杭州国际汽车工业展览会”上，中国一汽推出了自主品牌首个高端子品牌——奔腾。2021年5月18日，奔腾品牌也迎来了其十五周岁生日。在中国传统文化中，“五”是非常重要的一个数字，各种理念或习俗都与五有关，比如五行、五官、五元、五戒等等。那么来到第三个五周年，奔腾也有了新的变化。今天，我们就来聊聊奔腾的15岁生日，看看都有哪些亮点。

写在最后：2020年，一汽奔腾共生产汽车62336辆，离2025年的60万规模还有着不小的距离。奔腾能否顺利完成这个“生日愿望”？让我们拭目以待。

三大平台支撑，“两国四地”研发布局

奔腾B70 15周年纪念版

车标对于一个车企来说，不仅仅是一块小小的图标，它代表品牌形象同时诠释企业文化，更换车标意义重大，换的好可以吸引消费者眼球，借此造势推动销量上涨，相反如果换的不好，弄巧成拙会让销量更加低迷，一汽奔腾上次换标称得上失败，当大家好不容易接受了1字标，没多久又更换鹰标，导致品牌知名度下降，销量也受到影响。

其实无论是自主还是合资品牌，换标并不是啥新鲜事了。而大家换标的原因无非是因品牌转型、架构重组、或简化设计，提高辨识度等等。在疆哥看来，此次奔腾换标，一方面自然是为了契合新的品牌战略发布，制造足够的话题性。

现款奔腾T99内饰

然而小编最近发现了好多奔腾车主朋友们在纷纷议论奔腾换标的事情，这件事主要源自网上曝光了一张奔腾T77内饰谍照，照片中方向盘中心位置的logo轮廓，显然已经不是之前奔腾汽车的“鹰”标logo，从而引发了广大车友们在论坛中的热议和猜测。

加快产品布局，挑战百万年销

不过，从今年前11个月的成绩来看，一汽奔腾累计销量为6.5万辆，想要在一年之内销量越上30万辆大关显然有着不小的难度。

新标识能助力新款奔腾T99销量腾飞吗？

长安汽车拥有几个车标，有商用标、V字标以及现在的欧尚车标，当然期间长安轿车还使用过盾牌标。

不过最近奔腾终于稍稍有了一点热度，因为网上流出了奔腾的新车标。如无意外，这将成为奔腾的第三个车标。

奔腾第一个车标源自红旗轿车，线条流畅圆润。因为和红旗轿车一样的标，当时奔腾还被称作“小红旗”。

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日前，我们从相关渠道得到了一组新款奔腾T99的实车图片，此次改款，新车主要是针对前脸作出一定调整，并换装了全新的品牌LOGO，看起来更显个性，预计将会于不久之后正式上市。作为参考，现款车型的售价区间为13.49万—18.69万元。

车内的话，新款奔腾T99则没有发生什么变化，继续采用双12.3英寸一体式联屏，空调出风口与贯穿中控台的黑色饰板相融合，下方还配有空调触控液晶屏，放在当下来说虽然不能令人眼前一亮，但也不至于显得过时。在细节处，座椅表面的纹理发生了一些变化。

动力部分，新车将继续搭载2.0T发动机，最大功率165千瓦，峰值扭矩为340牛·米，根据车型的不同，传动系统匹配爱信6AT或8AT变速箱。但全系仅提供两驱车型可选。

在自主品牌中大型SUV这一细分市场，奔腾T99的竞争对手包括长安CS95（17.59—21.39万元）、荣威RX8（16.88—22.88万元）、星途揽月（17.99—23.39万元）等车型，但由于在品牌影响力方面有所不足，因此这些车型的销量都比较一般。此次改款，可能会对奔腾T99的销量起到提升作用，但影响并不会很大。最后，大家觉得新的LOGO和前脸好看吗？（文/舒心）

在此之前奔腾也有过换标经历，1997年6月10日一汽奔腾成立，当时采用的是1字车标，像是一面迎风招展的小红旗，这是奔腾最深入人心的车标，2011年奔腾启用全新的鹰标，一直沿用至今，该车标也是一汽旗下自主品牌轿车的通用车标。

从品牌诞生之初的“1”字标，到回归一汽“鹰标”，再到2018年推出“世界之窗”，有网友就评论到：“不是前几年刚换过吗？”“难道卖不好就换标？”

奔腾第一个车标源自红旗轿车，线条流畅圆润。因为和红旗轿车一样的标，当时奔腾还被称作“小红旗”。

据猜测，更新后的车标或将率先应用于奔腾T77车型上，新车有望于2018年第四季度正式上市，新车基本延续了奔腾T77概念车的设计风格，车头部位以凌厉的头灯和保险杠搭配点阵式镀铬大嘴格栅，其车侧采用双色运动轮圈，车尾配备贯穿式尾灯，整体看起来非常霸气！

9日晚，知名汽车微博博主【排气管_KA】发布微博，让整个换标传闻更加扑朔迷离。10日一汽奔腾官方微博也发布微博对此事有了回应，疑似对奔腾换标进行了默认。

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