“油改电”是什么意思呢？

很多燃油车的车主和新手司机都不明白，其实很简单，意思是以燃油车平台打造的电动汽车或插电混动汽车。

这就是油改电。

燃油车装备的发动机是内燃机，内燃机的驱动平台和电动机有天壤之别；首先是电动机的功率和扭矩曲线与其不同，其次是电动机不需要变速器，再次是电动机实现后驱和四驱的方式也与燃油车不同。所以以燃油车的平台打造电动或插混汽车，车辆的驾驶品质一般都不高，能耗表现也往往不太理想。

来看一张图片，由左至右分别为燃油车的前置前驱、纵置四驱和前置后驱。

电驱动技术的应用基本告别了前驱，因为燃油车的发动机体积很大，而且需要变速器，想要保证驾乘空间足够大就得将发动机前置；前置后驱就得通过体积硕大的变速器和传动轴将动力传递到后桥差速器，可是电动机的体积小巧，可以直接放在后悬架的中间，或者用集成式的电驱桥。

所以燃油车是前置后驱，而电动或插混汽车是后置后驱。

后驱车的驾驶感受要比前驱车好得多，上世纪五十年代开始普及前驱车的原因是前置前驱比前置后驱的制造成本低，仅此而已；可现在的电动后置后驱的成本一样低，这是两者最大的区别。

电驱平台实现四驱的方式更特殊，由于电机体积小巧而且能耗很低，所以一台车可以装备多台电动机；于是基础的电动四驱就可以通过两台电动机来实现，前轮依靠前电机驱动、后轮依靠后电机驱动，分动依靠电控单元智能实现。而机械四驱不论是基于前驱平台还是后驱平台打造，其都需要取力器或分动箱、传动轴、后桥差速器和分动箱的限滑差速器，结构非常复杂，故障率显然会高出不少。

其中的限滑差速器的故障率尤其高，而电驱平台就不需要这些复杂的结构，甚至连变速箱都不需要；所以真正的电动四驱架构应该是这种，使用纵置四驱或横置四驱配合机械四驱的车辆，这些车都可以理解为油改电。

综上所述，车辆驱动系统保留燃油车特征的车辆，这些车基本都是油改电，反之则多为基于独立开发的新平台打造的新能源汽车；除驱动平台的特征以外，还有一点也可以作为参考，前置后驱车一般都有很长的车头，这是因为发动机需要纵置和变速器很大，所以燃油动力的后驱车虽然尺寸大但空间并不是很理想。而后置后驱的电动或插混汽车都没有这种特征，空间表现会好很多；即便是保留发动机的插电混动或增程汽车也不例外，因其发动机总会采用横置布局，但已经不影响车辆的操控了，因为发动机不是主要动力单元或完全不用于驱动。

现在理解油改电了吗？

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注评论转发

新能源汽车越来越普及，很多车企都加入开始生产，但是由于成本的关系，以及发展的原因，并不是所有车企都有专属平台的。所以市场上也出现了越来越多的油改电车型，有人说“油改电”不能买，真的如此吗？对于这种车型来说，还是比较值得购买的。并没有像有些人说的那么夸张，所以还是可以买的。

首先就是油改电车型产品是依托于之前市面上比较畅销的车型进行改进的，所以在品牌认知程度和用户接受程度上根本不需要从头开始，毕竟对于国人来说，品牌的影响力可谓是十分巨大的。如果选择了一个全新品牌的产品，那么对于很多不认识的用户来说，可能会觉得车型产品并不怎么样。对于爱面子的用户来说，无疑是不可接受的。而油改电车型恰恰就避免了这样的事情发生，而且能够让用户享受到更加舒适的用车体验。

其次就是油改电车型一般都是在比较成熟的平台上进行改进升级，所以对于车企来说并不需要重建生产线和平台，这样在很大程度上节约了车企的生产成本，成本降低了自然也就没必要在用户身上增加成本负担了，所以我们可以看到市面上的油改电车型产品价格并不是像全新的新能源车型产品那么贵，这样也是极大的节省了用户的购车成本。

最后就是由于油改电车型是依托于比较成熟的车型产品，所以在汽车的零部件上大部分是通用的，而随着之前车型产品的普及和推广，所以，零部件的价格是相对比较低的。这样对于油改电车型产品来说，无论是出现故障维修还是售后服务保养，都是能够获得更多更全面的服务保障，这样对于用户来说，无疑是减少了不小的烦恼压力。所以，综合各方面因素分析，油改电车型产品本身所具有的这些特点还是比较值得入手购买的。看到这，面对“油改电”新能源车，你会买吗？

九江新闻网讯（龚安 匡伟）为配合完成车辆“油改电”工作，启动新能源“油改电”工程充电桩建设项目，近日，方大九钢计划在厂区内规划建设模块化群充电系统，为纯电动运输车提供充电服务。

据了解，为减少汽油燃烧，降低二氧化碳排放，助力国家“双碳”目标实现，方大九钢启动了厂内物流运输车辆“油改电”环保升级项目。为此，根据厂内物流运输车辆升级改造方案，同时结合车辆电动化升级数量和车辆选型，须在厂区内增设换电站及充电桩。经过该公司反复论证，既要保障日常生产秩序，又要达到低成本运行的目的，决定采取换电站与充电桩相结合的运行模式，在东区建设1座换电站和1套充电桩，在西区建设2套充电桩，采用直流充电方式，满足用户快速补电的需求。换电站和充电桩安装完成后，既能实现为纯电动运输车提供快速充电的服务，又能满足企业“油改电”全面实施后的生产运行要求，一举多得。目前，该项目已完成项目定标工作，正如火如荼全面启动项目开工的准备工作。

苏报讯（记者 惠玉兰 通讯员 张聪）据国网苏州供电公司消息，日前，太仓沙溪镇双泾村全电共享粮食烘干“油改电”项目顺利送电。这是全国首个全电共享粮食烘干“油改电”项目。目前，苏州供电部门已完成太仓雅丰、双泾、胜利3个农场专业合作社粮食烘干的“油改电”工作，并与6个合作社达成合作意向，力争在2025年实现太仓粮食烘干清洁热源改造100%覆盖，赋能乡村振兴，助力“双碳”目标落地。

今年以来，太仓供电公司重点推广空气源热泵技术，以清洁绿色电力助力太仓农业产业高质量发展。太仓供电公司党员服务队对太仓粮食烘干热源使用情况深入调研后发现，传统以柴油为热源的粮食烘干方式，成本高、效率低，并产生严重污染排放。采用电能的空气源热泵作为热源，具有节能、环保、绿色、低碳等优势，但因早期技术不成熟、电力增容一次性投资较高等问题，推广效果不尽如人意。

太仓供电公司创新推出“电力设备+空气源热泵”模块化租赁服务，以“全电共享”电力设备模块化租赁为基础，延伸共享理念，将用能设备纳入租赁范围，通过“以租代购”和“模块化”施工，大幅降低用户初期投资和电力增容成本，实现“零成本”改造。今年8月，太仓市政府出台《太仓市省农业生产全程全面机械化整体推进县建设方案》，明确空气源热泵烘干设备单台最高补贴9万元，基本实现零成本购置，补贴力度全省最大。

双泾农场专业合作社是太仓首批体验整体租赁模式的合作社之一。该合作社有10台粮食烘干机，年烘干规模5000吨。“油改电”一次性投资成本约280万元，且前后需要近3个月的施工时间。在整体租赁模式下，双泾村几乎“零成本”进行改造，太仓供电公司仅用10天完成电力增容和“空气源热泵”设备更换，保障了烘干中心的清洁用能需求。改造完成后，每年能源费用可节省近70万元，碳排放强度可降低60.62%。“太仓供电公司推出的整体租赁模式，解决了‘油改电’过程中的问题。”双泾村村委书记朱立兵说，改造完成后，节能收益在支付租金后还有不少盈余，实实在在释放了节能红利和环保效益。

太仓供电公司创新模式，通过“配电设备+粮食烘干设备”的整体租赁，解决了粮食烘干“油改电”推广面临的诸多困难。值得一提的是，在改造过程中，太仓供电公司党员服务队为烘干中心除尘系统进行了革新设计，将其原有灰房改造成两层，加装除尘布袋并设置紧急情况下水喷淋除尘设备，让烘干中心不但实现热源的清洁改造，同时实现除尘系统的升级，该设计方案得到了太仓市农机推广站相关专家的高度认可。

上一篇：期货保证金一览表(期货保证金如何计算)

下一篇：方大集团员工论坛(方大集团卖什么得)