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网站首页新埔洋号油轮属于哪个公司_(洋鼓洋号)
本篇文章给大家谈谈新埔洋号油轮属于哪个公司?，以及洋鼓洋号的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
冯文虎：双手“缝”起海上巨轮
来源:中国青年报
40余摄氏度的高温下，身穿严实的工作服，脚踩厚重的钢头皮鞋，一手拿面罩，一手提电焊枪，耳边呲呲作响，眼前火光四溅。这是2022年全国五一劳动奖章获得者、中国船舶集团广船国际有限公司（以下简称“广船国际”）总装部搭载课船舶电焊工、高级技师冯文虎的工作日常。
从2009年进入广船国际起，冯文虎先后参与焊接过华南首艘超大型油轮“新浦洋”轮、全球首艘极地凝析油轮，中国最大半潜船“新光华”号等几十艘船舶，这些都是代表着“广州智造”的高技术、高难度产品。每艘船只都要经过“船坞”搭载才能入海，冯文虎已经记不清，自己是第几次这样站在码头边，目送船只远行。
船之所以能够不惧风浪，关键在于其坚韧的体格。一艘艘能够顶风斗浪的巨轮背后，是无数像冯文虎这样的电焊工的匠心，他们也被形象地称为“工业裁缝”。
“电焊工苦，电焊工难，浑身是伤疤，衣服全是眼儿。”整日与电弧光和高温为伍，这是焊接工人工作和生活最真实的写照。冯文虎身上穿着的工作服具有阻燃作用，摸上去比一般的工作服要厚一些。焊接时常常火花四溅，这套工作服除了能防止皮肤被烫伤，还能阻挡烧焊时产生的强光灼伤皮肤。
从四处漂泊的打工仔，到如今独当一面的高级技师，十几年里，冯文虎不断突破技术瓶颈、拓展专业技能。
2005年，20岁刚出头的冯文虎从河南老家只身南下打工，在一家钢结构企业当电焊工学徒，跟着师傅焊接公路路牌、防撞栏。那时，焊接对他来说，还只是一份谋生的手艺，真正让他决定把焊接作为一份事业来做，是在加入广船国际之后。
造一艘10万吨级的油轮，需要将成千上万块钢板焊接在一起，而且每一条焊缝都不能留有缺陷。工作时，冯文虎经常盯着一块钢板几个小时，“因为电焊是一项非常严谨且关乎船舶航行安全的作业，就像人体血肉相连一样，每一道焊缝都要完全熔透”。
有一次，某特种船到广船国际维修，这艘特种船艉轴安装螺旋桨的位置需要焊接。“这是个极具挑战性的任务，焊缝处的受热面积一旦超过临界点，螺旋桨运作就会失灵，届时船舶将面临在海上失去动力的危险。”经过反复研究，冯文虎和团队创造性地提出采用冷焊法技术进行焊接。这种技术业内较少采用，属于非常规技术，但能最大限度减少焊缝处的受热面积，而且用时较短。最终，他们高效地完成了焊接任务。
2016年3月，广船国际南沙厂区分段吊装定位用的顶升机（铸件）3个角意外断裂，经焊接后仍然产生裂纹，需二次返工。冯文虎赶到现场，对顶升机的材料和构造进行了仔细研究，提出了采用冷焊法控制焊接温度、一边焊接一边敲打工件以释放应力等处理措施。冯文虎亲自操刀，连夜完成了顶升机的修复。修复后的顶升机正常运行至今，接口处再也没出现裂缝。
“焊接不光需要掌握化学、力学、物理学、材料学等基本理工科知识，还需要在大量的实践操作中熟练掌握电工和电焊技术。”从事这个行业的时间越久，冯文虎越觉得这是一门深奥的学问。他购买了大量书籍，坚持学习焊接理论知识和前沿技术，考取了CCS船级社三类证书，并取得了美国ABS焊接协会的6GR焊接证书，这一证书代表了国际焊工的最高水平。
总结自己十几年来的焊接经验，冯文虎得出了“眼精手稳，心静气均”8个字，“在关键部位的焊接，要先保持呼吸顺畅均匀，不能出现情绪上的波动，否则就容易导致手不稳，焊接质量也不会过关”。
2015年，冯文虎获得广州市第二届产业人员职业技能竞赛焊工第一名。2018年，他参加“粤港澳大湾区首届职业技能大赛”获得个人金奖。2019年，在广东省总工会的支持指导下，广船国际成立了以他名字命名的“劳模创新工作室”。2020年，作为高技能人才，冯文虎获得国务院特殊津贴。
“越来越多的新材料、新工艺、新技术不断出现，要通过不断学习才可以跟上时代变化。”1984年出生的冯文虎早已成为大家眼中的“老师傅”，可他却感觉自己一直在路上。
中青报・中青网记者 吴晓东 来源：中国青年报
农村过白事
农村的特点之一就是地方比较宽敞，大多数家庭院落比较大，过事时首先在院子里把棚子搭起。一方面是挡风、遮阳、防雨，另一方面也是一些民间风俗讲究的需要，尤其是过白事时更应该注意，一定要把棚子搭设好。过白事的灵堂必须设在棚子下面，吃席时客人们也必须坐在棚子底下。服务队可以提供过事所需的各种定式棚子，安装、拆卸和运输都比较方便。
灵堂样式
大多数农村家庭都有一个堂屋，过白事的时候把已故老人的遗体放在堂屋里，在周边的地面上放一些比较软的东西，以供守灵的子孙们使用。在堂屋门口搭设一个灵堂，这是过白事的重点地方。过事之前的准备工作是比较多的，选择墓地是非常重要的一环，很多农村有集体陵园，在集体陵园里选择一块合适的地方。有祖坟的话，以祖坟为参照，在祖坟附近选择一块地方也是比较好的选项之一。在老人过世后的次日安排人员去挖墓穴，农村人习惯上称为打墓，现在大量使用机械开挖，一般情况下一天时间是足够的。
发丧时间的计算是从老人过世那一天算起的，不论是几点钟都要算一天时间，如果仅发丧三天的话，第二天把墓打好，下午就进入过事程度了。有些地方习惯让风水先生看看，由风水先生根据自己的计算确定发丧的时间长短。现在农村过事都会请乐队，乐队包括有唢呐和洋鼓洋号两套组织，唢呐主要是在灵堂前面活动，洋鼓洋号主要是完成一些走动的配乐任务。
乐队进场后先奏上几曲，一方面是对帮忙地进行感谢，另一方面是招呼那些还没有到场的乡亲们，他们听到音乐后会尽快前去帮忙。大多数都是在傍晚的时候开始一切过事的程序。
乐队
准备就绪之后吹响洋号，敲击洋鼓浩浩荡荡地去请先人，先人请回来之后，交给唢呐队，在唢呐的吹奏声中供奉先人的牌位。刚修好的墓穴是要由孝子孝孙们去进行一番打扫的，实际上扫墓具有极大的象征意义。扫墓完成后就意味着一切准备就绪，然后就开始把各路亲戚往家里请，这个过程农村人习惯上称为“迎饭”，亲戚们都给已故的亲人带有在灵堂前供桌上摆放的饭食，大家把它叫做“献饭”，当然除了饭食之外，也有一些其他祭品。
迎饭的过程一般持续的时间是比较长的，首先是要按照亲戚的特定关系安排先后顺序，其次，为了热闹起见，很多亲戚都停留得比较远，以十字路口或丁字路口为宜，这样每迎接一家亲戚都有可能走比较长的路程，从而也就会耽搁较多的时间，迎饭进行到深夜乃至凌晨是常有的事。
悬陵，祭奠、告别、封材口等都在这个环节里，这是过白事的高潮阶段，所有的亲戚朋友都已经到现场了，把灵柩抬起来放在两个长凳子上，有些时候只是略微抬一点即可，为次日一大早出殡做好准备。农村出殡大多数都是选择在早上，有些地方讲究是必须在太阳冒红之前就必须出殡，所以就必须在前一天晚上把所有的事情都办完。
送葬，一大早抬着棺椁，举着纸扎，吹着唢呐，敲着洋鼓，撒着纸钱，放着鞭炮，走向墓地。现在条件比较好了，很多都是用车拉着棺椁的，下葬后的填埋也都采用机械了，人的劳动强度是非常小的。下葬结束后回到家里，吃吃喝喝，吹吹打打，一件白事结束了，更重要的是一个人的一生也就彻底划上句号了。
吃席
中国船舶集团广船国际有限公司电焊工高级技师冯文虎：一把焊枪“书写”海洋强国梦想
来源:南方日报
■劳动者之歌
编者按：
在五一国际劳动节前夕，一批集体和个人获得全国和广东五一劳动奖状、奖章和工人先锋号表彰。长期以来，工人阶级和广大劳动群众在实现中国梦伟大进程中拼搏奋斗、争创一流、勇攀高峰，谱写了“中国梦·劳动美”的新篇章。即日起，《南方日报》推出“劳动者之歌”系列报道，连载受表彰对象的先进事迹。敬请垂注。
第一次在电视上看到“新光华”轮这艘中国最大半潜船时，冯文虎的儿子激动万分地指着电视屏幕问自己的父亲：“爸爸，这艘船是你参与焊接的吗？”
全国五一劳动奖章获得者、中国船舶集团广船国际有限公司（下称“广船国际”）电焊工高级技师冯文虎搂住儿子的肩膀，自豪地告诉儿子：“对啊，船上60mm的甲板就是爸爸焊接的。”儿子一瞬间雀跃起来：“爸爸，你真厉害！”
实际上，不止“新光华”轮，冯文虎还参与建造全球首艘极地凝析油轮，为战冰斗雪的巨轮打造钢筋铁骨，并和团队成员完成了其他大国重器的焊接施工。
十七年如一日，摸爬滚打在焊接生产一线，冯文虎参与建设的重点舰船不计其数。他长期负责船舶关键部位焊接，每一条焊缝都是最高品质的保证。他以一把焊枪“书写”着蔚蓝的梦想，矢志不渝为海洋强国建设奉献无悔的青春。
谋创新，攻坚克难拼技术
近年来，船舶制造行业的焊接技术日新月异。在冯文虎看来，一个优秀的技术工人，不光要有爱岗敬业、吃苦耐劳的奉献精神，更要有锐意创新、攻坚克难的勇气与担当。
凭借过硬的焊接技术，冯文虎常常和工法部门一起完成各种工艺评定，如双丝横焊、FAB埋弧焊、机器人全自动焊等。他所参与的工艺评定在实际焊接中总是能满足客户的各种焊接要求，得到了客户的一致好评。
不仅参与造过船，冯文虎还曾经“救”过船。广船国际曾经对一艘船进行抢修，这艘船的艉轴处即安装螺旋桨的地方需要焊接。“这是个极具挑战性的任务，焊缝处的受热面积一旦超过临界点，螺旋桨运作就会失灵，届时船舶将面临在海上失去动力的危险。”经过反复研究，他和团队创造性地提出采用冷焊法技术进行焊接。“如同对船做了一场外科的‘微创手术’。”冯文虎说，最终，他们用这一创新技术保质保量高效地完成了焊接任务，“现在这艘船正在执行国防任务，静静守护着我国的海域”。
“不断精进焊接技术、攻克一个又一个难关的过程，就像在游戏里打怪买装备升级。”冯文虎感叹。拦在冯文虎面前的“关卡”不仅有大国重器，也可能是一块小小的铜滑块。
冯文虎所在的班组主要负责船体关键部位的焊接工作，经常用到的垂直气电焊具有焊接成型好、速度快等特点。但却有一个缺点：在焊枪和钢板接触的地方有一块火柴盒一般大小的铜滑块，其内部为镂空结构，是冷却水的热交换舱。由于焊接时焊接溶池温度高，高温下的铜滑块非常脆弱。“一不小心就会穿孔漏水，即降低了劳动效率，也增加了生产成本。”冯文虎介绍。经过无数次焊接试验，冯文虎成功摸索出了铜滑块的修复技术——铜滑块焊接修复加镀锡处理法。如今冯文虎走在生产一线，到处可见自己摸索钻研出的技术。
勤钻研，不为艰辛铸匠心
“做焊工，出于爱好，也出于坚持。”冯文虎2005年开始接触焊接技术。2009年来到广船国际后，还在焊接技术“新手村”的他第一次见到了高新焊接技术。
勤奋好学的冯文虎便如饥似渴地向身边的师傅学习焊接技术，先后参与了华南首艘超大型油轮“新浦洋”轮、全球首艘极地凝析油轮、中国最大半潜船“新光华”轮等大国重器的建造。
在很多人的认识中，电焊工是不需要文化，也没什么技术含量的苦力活。但冯文虎发现从事这个行业的时间越久，越觉得这是一门深奥的学问。
冯文虎说，焊接需要掌握化学、力学、物理学、材料学等基本理工科知识。他自费购买了大量书籍，坚持学习焊接理论知识和前沿技术。在丰富的实践摸索与理论学习中，冯文虎的焊接技术突飞猛进，先后考取了中国船级社二类、三类焊接证书等，在各类技能竞赛中屡获殊荣。
在冯文虎之前，广船国际也有荣获“全国五一劳动奖章”的焊工前辈。他们的故事深深地激励着冯文虎，而如今他也成立了工作室、带了徒弟。冯文虎希望不仅自己要以实际行动走好“技能成才、技能报国”之路，也能将勇于创新的精神和不断提升的技术传帮带下去，为海洋强国贡献智慧和力量。
南方日报记者 许宁宁
统筹：袁佩如
