每经记者：孙桐桐 每经编辑：孙磊

后疫情时期，吉利汽车开始加快“买买买”的脚步。

近日，有消息称，吉利或将收购一家重型卡车企业——华菱星马汽车（集团）股份有限公司（以下简称华菱星马）。

5月23日，华菱星马（600375，SH）发布《关于控股股东拟转让公司股份公开征集受让方》的公告。业内纷纷猜测吉利或将最终摘牌，以补齐其在商用车领域的短板。

图片来源：上海证券交易所官网

值得一提的是，近日，华菱星马发布风险提示公告，其股票价格1个月以来累计涨幅约90%，最新静态市盈率为110.34，远高于汽车制造业的平均水平。

“双方确有接触，其他的事情要以公告为准。”吉利新能源商用车集团（以下简称吉利商用车）相关负责人向《每日经济新闻》记者表示。

股权受让方已经锁定？

公开资料显示，华菱星马前身为成立于1970年的马鞍山市建筑材料厂，2003年4月在上交所上市，2004年引进日本三菱技术进入卡车领域。2019年，华菱星马与一汽解放、东风商用车等一同跻身“中国汽车(卡车)企业创新排行榜TOP5”。

然而，风光的背后却是一地鸡毛。近年来，华菱星马的经营状况每况愈下。财报显示，2016年至2019年，华菱星马归属于上市公司股东的净利润徘徊在0.5亿元左右。2020年一季度，华菱星马归属于上市公司股东的净利润亏损约1.1亿元，去年同期约为596万元，同比大幅下滑1941.73%。

图片来源：上海证券交易所官网

华菱星马在公告中表示，近年来，受限于下游行业需求的变化以及所属行业的竞争和成长空间，华菱星马财务状况不佳，资产负债率偏高，资产和业务规模难以继续做大，希望通过本次公开征集转让的方式引进产业关联度高、综合实力强的战略伙伴，后续在资金、管理、业务等方面为华菱星马提供支持。

值得关注的是，尽管财务状况堪忧，但华菱星马的受让条件却十分苛刻。公告显示，华菱星马要求受让方或其控股集团“2019年总资产不低于2000亿元，净资产不低于500亿元，具备乘用车和商用车生产资质”、“最近连续三年盈利，每年利润总额不少于50亿元，2019年度经审计的合并报表营业总收入不少于2000亿元”等。

图片来源：华菱星马官网

此次股权转让的公开征集时间为2020年5月25日~2020年6月5日，仅为10个交易日。有分析认为，如此紧促的时间说明受让方已经锁定，鉴于上市公司管理要求，发布公告只是在走流程。

根据公告，华菱星马此次公开征集受让共8568万股股份，占公司总股本的15.24%。此次公开征集转让的价格拟不低于5.14 元/股。这也意味着，此次交易的价格不低于4.35亿元。

吉利欲补齐商用车短板

有观点认为，尽管华菱星马当前财务状况不佳，但对吉利来说，收购华菱星马却不失为扩展商用车版图，补齐该领域短板的好机会。

吉利在商用车市场起步较晚，直到2016年才通过收购东风南充汽车有限公司正式进军商用车领域。随后，吉利发布了其商用车品牌“远程汽车”，专注于研发生产纯电动、增程式等新能源和甲醇等清洁能源商用车。

目前，吉利商用车旗下共有远程汽车、伦敦电动汽车等品牌，覆盖了轻商、重卡、皮卡、客车、伦敦电动车TX等五个产品系列。

图片来源：吉利四川商用车官网

相较于乘用车的龙头地位，吉利在商用车领域鲜有声音，尤其是与一汽、东风等龙头商用车企业相比有着不小的差距。数据显示，2019年，吉利商用车销量同比增长12.45%，但具体数字并未公布，业内普遍猜测其销量并不十分理想。

2019年，吉利商用车发布了全球首款甲醇重卡，引发了业内关注，但其快速推广销售仍有不小难度。“2019年刚刚发布的重卡仍处于起步阶段，目前只在煤炭资源较为丰富的省区做试点销售。”上述吉利商用车相关负责人表示。

若此次收购华菱星马成功，吉利商用车版图将得以扩大，燃油商用车的加入也将丰富其产品阵营，与新能源车型并肩征战市场。据了解，除了重卡整车生产制造，华菱星马还拥有自主研发的发动机、变速器和车桥，产品体系较完备。

图片来源：视觉中国

有分析认为，今年两会的政府工作报告提到要加强新型城镇化建设，这会直接给商用车尤其是重卡市场带来新的增长点。

根据中汽协数据，今年4月，我国重卡市场销售各类车型约18万辆，同比增长52%，环比增长50%。同时，这一数据也刷新了全球重卡市场的月销量记录。

此外，华菱星马在公告中还表示：“华菱星马作为全国重要的重型卡车、重型专用车及零部件生产研发基地，相关资质齐备，可以为拟受让方提供上市公司这一资本运作平台。”这意味着，若转让完成，吉利商用车还有借壳上市的可能，将为其带来更多资本优势。

每日经济新闻

弱势震荡收跌，金融、地产产业链跌幅居前。

A股三大股指9月5日集体低开。早盘三大指数均小幅下跌，午后依旧弱势不改。

从盘面上看，顺周期方向全线回调，资源、金融、地产产业链跌幅居前，数据要素、中文语料库等AI热门细分方向同步下挫；华为产业链冲高回落，中芯国际午后跳水；光伏板块逆势走强，BC电池概念脱颖而出。

至9月5日收盘，上证综指跌0.71%，报3154.37点；科创50指数跌1.25%，报930.63点；深证成指跌0.67%，报10540.71点；创业板指跌0.32%，报2111.33点。

Wind统计显示，两市共1590只股票上涨，3507只股票下跌，平盘有163只股票。

9月5日，沪深两市成交总额8039亿元，较前一交易日的8849亿元减少810亿元。其中，沪市成交3428亿元，比上一交易日4045亿元减少617亿元，深市成交4611亿元。

沪深两市共有34只股票涨幅在9%以上，8只股票跌幅在9%以上。

北向资金9月5日净卖出46.09亿元。其中，沪股通净卖出28.17亿元，深股通净卖出17.92亿元。

半导体继续走强，地产股重回跌势

在板块方面，半导体继续走强领涨两市，时创能源（688429）、蓝箭电子（301348）、爱旭股份（600732）等涨停或涨超10%，臻镭科技（688270）、大为股份（002213）、宝明科技（002992）等涨超5%。

电力股的上涨带动公用事业板块涨幅靠前，同时煤炭股涨势未改，云煤能源（600792）、豫能控股（001896）等涨停，建投能源（000600）、杭州热电（605011）、晋控电力（000767）等涨超3%。

房地产大幅调整领跌两市，中迪投资（000609）跌停，特发服务（300917）、天房发展（600322）、我爱我家（000560）、福星股份（000926）、大龙地产（600159）等跌超5%。

大金融颓势未改，非银金融和银行跌幅靠前，新华保险（601336）、中国人保（601319）、瑞丰银行（601528）等跌超3%。

传媒股跌幅靠前，荣信文化（301231）、幸福蓝海（300528）、三六五网（300295）、人民网（603000）、卓创资讯（301299）等跌超6%。

有望迎来估值修复的机会

华西证券表示，近期资本市场和房地产领域政策密集落地：一是资本市场四大利好政策明显提振市场信心，并有望改善中长期股票市场微观流动性；二是地产需求端政策加码宽松，存量房贷利率和首付比例下调、一线城市“认房不认贷”政策落地等，将进一步释放刚需和改善性需求，有助楼市企稳修复。9月A股将处于政策密集落地的窗口期，投资者对国内政策和经济增长的信心将迎来改善，当前A股风险溢价仍处于近三年高位，市场在持续缩量背景下有望迎来估值修复的机会。建议关注受益于稳增长政策和长假预期的地产链、出行链；主题方面，关注“一带一路”、智能汽车、AI+等。

东吴证券认为，近期有两方面向好，一是8月31日PMI数据超市场预期，经济逐步回暖，支撑股市上行；二是政策利好不断，尤其是房地产政策，带动相关产业链走强；沪指受此影响之下，震荡走高，接下来需要关注的是场外增量资金能否持续流入，来支撑行情上涨。

国盛证券指出，在多重政策利好的持续刺激下，周一市场再度迎来普涨行情。利好政策的叠加，从量变到质变，需要时间去催化，市场信心的恢复同样要经历时间的洗礼。策略上，继续看多做多，指数上行虽面临均线压力，但震荡整理后蓄势突破的概率较大，可考虑耐心持股。方向上，华为新机发布反响较为强烈，预售额超出市场预期，叠加消费电子行业目前处于周期底部，后续有望带动板块的上涨，可关注华为产业链、半导体、国产替代等相关概念板块的交易性机会。

中原证券指出，当前上证综指与创业板指数的平均市盈率分别为12.55倍、34.75倍，处于近三年中位数以下水平，市场估值依然处于较低区域，适合中长期布局。两市周一成交量8849亿元处于近三年日均成交量中位数区域。未来股指总体预计将维持震荡格局，同时仍需密切关注政策面、资金面以及外部因素的变化情况。建议投资者短线关注汽车、消费、有色金属、半导体以及互联网服务等行业的投资机会。

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