本周，A股市场走势持续分化。这样的市况中，机构研究员的动向又是怎么样的呢?据投资快报投研通数据统计，本周券商研究员对174家公司的投资评级和目标价进行“再评估”。从目标价距股价的空间来看，给出具体目标价的公司中，43家公司收盘价距券商研究员给出的目标价还有逾40%的向上空间。

核心观点

逆势扩张地产业务后，筹划收购家居龙头股

对于百度来讲，其并非从零开始开发类 ChatGPT 相关技术，而是在多年的深厚积累中汇聚了综合性的优势。其不只拥有开发人工智能所需的算力、算法和数据，还是国内唯一一家拥有全栈自研 AI 技术的公司，在芯片、框架、模型、应用这四层技术栈上均有布局。从昆仑芯，到飞桨深度学习框架，再到文心预训练大模型，每一层都有关键的自研技术。可想而知，接下来的相关产业链的空间有多大!

宣亚国际

隶属中国铁路广州局集团铁路客运唯一上市公司

（编辑：李新江）

【西部超导】：高温钛合金材料龙头

激烈的市场竞争如逆水行舟，不进则退。2019年格力电器半年报显示，格力电器主营收入中空调制造占了绝大部分，该行业是典型的竞争性行业，行业龙头格力电器如何保持领先地位，答案依然是“改革”。珠海国资再次战略性减持格力电器，让有能力为格力电器引入有效的技术、市场及产业协同等战略资源，协助公司提升产业竞争力的高瓴资本进入格力电器。

在中国南车、中国北车停牌期间，集团其余上市公司接力上涨行情。中国南车A股及中国北车两只股票于5月7日至6月8日停牌，市场将重心转移至两集团旗下其余三支股票上。A股上市的时代新材及南方汇通在此期间的股价涨幅分别为123%、50%，较沪深300的超额收益分别为103%、30%。

政策暖风频吹，国央企估值重估进行时

　　以下是部分龙头企业简介

中信证券指出，2023年国防预算的公布有助于稳定市场对行业长期稳健发展的信心，有利于板块估值修复。从基本面角度看，军工行业有计划属性，免疫宏观经济波动，且行业正处于“十四五”黄金发展期，具备长期配置价值。同时，国企改革提速有望持续催化板块情绪，并带动部分军工央企估值重塑。关注具备估值修复空间的绩优股，以及边际增速向上的“新领域”方向：估值修复、战场感知、军用射频、航空发动机。

阶段2：合并公布后，普天系先于中电科系启动行情

中信证券投资有限公司高管、董事总经理高愈湘表示，将充分发挥中信证券在资本市场的强项，与各投资单位携手合作，共同在资本运作、资源协同、战略规划、公司治理方面为省建院资本运作保驾护航。

根据公开资料，高瓴资本于2005年创立，帮助30多家公司成功上市，代表投资企业包括：腾讯、京东、携程、美团、滴滴、爱奇艺、Airbnb、Uber、美的、百丽国际、蓝月亮、良品铺子、药明康德等。去年成立的“高瓴基金四期”募资高达106亿美元，为亚洲迄今为止规模最大的私募股权基金。

专业化重组将成为2023年国企改革主线。2015年至2017年是第一轮央企重组高峰期，在此期间也出现波澜壮阔的国企改革行情，央企重组指数的最高收益率接近2.5倍，相对于全A和沪深300的超额收益也最高分别达到30%和80%。2021年以来，央企专业化重组速度加快，新一轮央企改革转向“产业链专业化重组”，6起央企合并事件中有5起为专业化重组，改革逻辑转变明显、央企改革加速。在政策利好背景下，新一轮央企重组行情值得关注。

1. 打造现代化产业链有助于实现中国特色估值体系

央企重组整合将成为2023年的重头戏。1月5日，国资委在中央企业负责人会议中特别强调“打造现代产业链链长，开拓新领域、新赛道，壮大战略新兴产业，在建设现代化产业体系上发挥领头羊作用”。2月13日，国资委党委召开扩大会议提出，“持续深化国资国企改革，加大科技创新工作力度，大力推进国有经济布局优化和结构调整”。这是今年以来国资委重要会议第四次提到“国有经济布局优化和结构调整”。

2. 专业化重组将成为2023年国企改革主线

2015年至2017年是第一轮央企重组高峰期，在此期间也出现波澜壮阔的国企改革行情，央企重组指数的最高收益率接近2.5倍。2014年底2015年年初，南北车合并成为第一轮央企重组高峰期的开端，此后3年内共发生14起大型央企合并案例，改革重点大多集中在钢铁、建材、地产以及公用事业等传统领域，主要的目的在于减少同业竞争和产业链的纵向整合。改革加速的背景下，央企重组主题受到极高的市场关注度。以大央企重组指数为例，在2015年至2017年这一轮行情中最高收益率接近2.5倍，相对于全A和沪深300的超额收益也最高分别达到30%和80%。

3. 历史上来看央企重组行情均有超额收益

3.1. 宝武合并，宝钢股份相对沪深300超额收益近40%

3.1.1. 宝武合并历时8个月，意在去除过剩产能

钢铁产能严重过剩导致宝钢、武钢深陷亏损泥潭，重组势在必行。2015年，中国钢铁产业因钢铁产能严重过剩、市场需求下滑及价格低落等原因陷入低谷。武钢股份资产负债率超过70%，2015年全年净利润亏损75.15亿元，成为当年A股年度亏损额度最高的上市公司之一。宝钢股份全年净利10.13亿元，创18年来新低，较上年下降82.5%。

合并后，宝武优势互补，盈利能力提升，同时实现61.1亿元成本消减。在汽车板产品方面，宝钢股份2017年汽车板产量达1225万吨，市占率达到60%，总体销售规模进入了全球前三。在物流方面，新增武汉青山生产基地后，产品调配得以更快速、更经济，成本大幅消减。2017年，宝钢股份归母净利润达191亿元，同比上涨111%，同时全年实现成本削减61.1亿元，超额完成年度目标。

3.1.2. 宝钢和武钢股份作为直属上市平台领涨行情，合并后行情告一段落

宝钢总经理“换帅”武钢，市场并未给予反应。2015年6月2日，原宝钢股份总经理执掌武钢集团，宝武合并传闻期开启。传闻期内，宝钢股份、武钢股份、韶钢松山及宝信软件分别跑输沪深300指数5、17、35、18个百分点，仅八一钢铁较沪深300实现4%的超额收益。

3.2. 南北车合并，中国中车相对沪深300超额收益404%

3.2.1. 南北车合并历时6个月，意在减少无效竞争

南北车的合并意在减少无效竞争和重复研发。“一带一路”、“走出去”战略背景下，南车、北车2014年间获得大量国内外订单。2014Q1-2014Q3，南车、北车期间营业收入相比上年同期增长80.91%、22.83%，净利润增长91%、82.31%。业务量大幅增长放大了两公司“海外恶性竞争”、“同业化严重”、“重复研发情况严重”、“企业效率不高”等问题，“南北车合并”是最佳的解决方案。

合并后的中国中车竞争力大幅提升。从海外营收来看，2015年中国中车的海外营收为265.7亿元，比2014年南北车海外营收的总和159.2亿元高出了61.3%。从市场份额来看，2015年中国中车在全球轨道交通行业中的市场份额达到15.7%，比2014年南北车市场份额的总和仍高出0.4%。合并后，中国中车的在全球市场中的竞争力显著提升。

3.2.2牛市氛围下，市场对于“南北车”行情较为亢奋

市场提前10天对南北车合并事件作出反应。在消息面没有明显利好的情况下，10月16日南北车突然涨停，南车、北车成交量分别为436万手、225万手，分别是前一交易日的7.7倍、3.4倍。从股价来看，10月16日至24日期间，中国南车股价上涨约10%，中国北车股价上涨了约19%。2014年10月27日，南北车旗下6支股票全部停牌。

3.3. 中电科吸收合并普天集团，电科网安较沪深300超额收益超200%

中电科吸收合并普天集团历时6个月，由于两个集团涉及的上市公司数量较多，市场对此并未出现提前反应。整体来看，行情节奏始于合并公布，随后在普天系上市公司和中电科上市公司中依次展开。背后原因可能在于中国普天产业较单一、上市公司数量较少，市场能够快速的辨别受益标的。中电科旗下研发机构相对庞杂、上市公司多达11家，在行情上相对普天系略有滞后。

3.3.1. 普天并入中电科历时6个月，是典型的产业链专业化重组案例

合并后，原普天集团子公司清除非优势业务，完成与中电科各研究所的深度融合，实现了1+1>2的整合目标。2022年上半年，原普天公司净利增长67%，中电科在《财富》世界500强榜单中排名上升121位至233名。原普天旗下各上市平台营收明显增长，东信和平2021Q4起营收、净利等指标实现连续增长，净利润增长率从2021Q4的0%上涨到2022Q3的54.7%，营收增长率从2021年的-4.6%上涨至2022Q3的6.3%。

3.3.2. 市场反应略有滞后，中电科下属上市平台相对超额收益显著

4. 关注现代化产业链“链长”上市平台

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