每经记者 朱万平 每经编辑 任芷霓

有765家深市公司上市后净利润翻倍，446家增长超3倍，317家增长超5倍，177家增长超10倍。

业绩增速排名：177家公司净利润增长超10倍

智通财经APP讯，振芯科技(300101.SZ)发布三季度报告，前三季度，公司实现营业收入7.06亿元，同比增长40.80%，实现归属于上市公司股东的净利润2.13亿元，同比增长71.18%，实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润1.68亿元，同比增长113.92%。

值得注意的是，上述4人同时也是国腾集团的股东，而另一股东为振芯科技实控人何燕。目前何燕因犯罪已被判刑。上述4人选择起诉解散国腾集团或表明其欲与何燕划清界限。

新工业时代、新能源时代、新工业互联网时代，中国已经全部走到了世界前沿，所以在世界大变局下，中国确实有更大的机会。特锐德、特来电刚好赶上了新工业时代，成为了这个行业里面的参与者。

上市公司的数量和质量代表着一个城市经济发展水平。近年来，青岛推进企业上市工作势头良好，上市公司数量快速增长、规模不断扩大，成为创新发展的引领者、优势产业发展的主力军、推进全市重大战略实施的领头雁，在服务青岛新旧动能转换和经济高质量发展中发挥着日益重要的作用。

特来电新能源股份有限公司，简称“特来电”，是新能源汽车充电设备制造商和充电网运营商，致力于研发充电网、微电网、储能网“三网融合”的新能源互联网，以智能化能源管理系统为基础，通过先进技术、精致产品、优质服务，为用户提供智能充电整体解决方案。特来电于率先进入电动汽车充电领域，致力于成为中国最大最强汽车充电网生态运营商。

 

 

实控人存变更风险

 

 

起诉要求解散国腾集团

 

A股市场挣扎多年后，金亚科技还是难逃退市厄运。假如能让温州人周旭辉有一丝丝安慰的话，那可能是陪金亚科技一起埋葬的是贾跃亭的乐视网。

所以国家规划到2030年，我们可再生能源的发电占比从2020年的30%提高到70%。也就是到2030年，我们充的电和用的电当中，可能10度电有6~7度电是可再生能源，到那时候当然就实现碳中和了。所以电动汽车加充电网是实现2060碳中和的最佳路径。如果没有电动汽车的发展，没有这样构建的虚拟电厂和这样的电池体系，碳中和实现起来难度是非常大的。

智通财经APP讯，特锐德(300001.SZ)公告，为推广极速充电技术，布局全国极速充电基础设施网络，公司控股子公司特来电新能源股份有限公司(“特来电”)分别与广州巨湾技研有限公司(“巨湾技研”)、轻橙时代(深圳)科技有限责任公司(“轻橙时代”)于近日签署了战略合作协议，旨在充分发挥各方的资源整合和技术平台优势，合作互补，加速充电网络布局，为新能源汽车提供安全、方便、高效的充电服务体验。

公告显示，巨湾技研是由广汽集团、广汽资本、广汽研究院先导技术团队与第三方战略伙伴持股平台共同出资，于2020年9月成立的非国有控股混合所有制高科技企业。巨湾技研专注超级快充动力电池和新一代突破性储能器及其系统的研发、生产、销售和服务，着力于解决当前市场应用上矛盾最突出的“充电慢、充电难”的问题。轻橙时代成立于2021年，是一家融合智能科技与商业智慧，致力于为每个人打造更酷的汽车、构建更广的生态、为用户带来更加轻松愉悦出行体验的高品质科技出行公司。

创新需要长“第三只眼”，看别人看不到的，想别人想不到的；在产业和发展上，要开天路，干别人干不到的。

12月11日，于德翔在由《中国企业家》杂志社主办的“第二十届中国企业领袖年会暨第二十二届中国企业未来之星年会”的“星光900秒”演讲环节作了分享。于德翔表示，“特来电为城市的充电网络建设构建了五张网，有了这五张网，就可以支撑一个城市大规模的电动汽车的发展。”

1.所谓创新，并不是市场需要什么，我们就开发什么，而是我们创新什么，市场就一定需要什么。

2.我们为城市的充电网络建设构建了五张网，第一张网叫公交充电网，第二张网叫公共充电网，第三张网叫物流充电网，第四张网叫园区充电网，第五张网叫小区充电网。

3.充的时代即将过去，电的时代已经开启，网的时代才是我们做新能源汽车下一个时代的未来。

“创业板第一股，大旗不能随便倒”

各位企业家朋友们大家好，我是中国“创业板第一股”特锐德、特来电于德翔。今天非常高兴在线上参加今年企业领袖年会及未来之星年会。今天我跟大家分享的题目是“在变革下找到新能源的新战略发展方向”。

特锐德是2004年创立，2009年上市，成为中国创业板的第一股。所以我们的股票代码是300001。我们开始的时候只做了一个产品，一直走了一个纵向发展的战略，叫做箱式变电站。它主要应用到几个场景，比如说中国的高速铁路，2~3公里就需要我们的一台供电设备。目前中国高铁的70%的供电设备是特锐德一家做的。

到了2014年，箱式变电站这个行业已经发展成中国最强最大的了，我们看到了发展上的天花板。2009年特锐德上市的时候，我代表28家企业在台上发言。我记得非常清楚，发言稿中有这么一句话，“作为中国创业板的第一股，必须要扛好创业板的大旗，大旗不能随便倒”。

这句话慢慢渗透到我的血液里，写入我的骨子里。我想作为创业板的第一股，不能停下来，不能只做100亿，如何能够做一些面向于未来更有价值的事情？所以在2014年，我们选择了一个新赛道，做电动汽车充电的这个行业。

所以，我们要求所有的创新引领人员要长“第三只眼”。看别人看不到的，想别人想不到的。在产业和发展上，我们要开天路，干别人干不到的。

第一个，让世界从一个传统的工业时代跨入到了一个新工业时代，传统的工业时代就是燃气机和发动机，新工业时代就是汽车的电动化、智能化及低碳化；第二个，让世界从一个传统能源时代跨入到了一个新能源时代，传统的能源时代就是化石能源，新能源时代就是风、光、水、核；第三个，让世界从一个传统的消费互联网时代跨入到了一个新工业互联网时代。

很多专家和朋友在讲好多“碳中和”的概念，但是我理解的“碳中和”是怎么从源头上去减碳和排碳。中国第一大排碳源头其实就是发电厂烧煤，第二大排碳源头就是汽车烧油，怎么能让汽车不烧油呢？那当然就是汽车电动化。经过十几年的发展，汽车越来越好了，电池越来越棒了，充电成为了整个新能源汽车发展里的难点。所以，我相信由像特来电、国家电网、南方电网等等这样的企业来推动充电基础设施的建设，很快就可以解决。

大家可能要问一个问题，说电动汽车参与到电网里头，有什么不一样呢？在电网里不就有的是电吗？我想简单跟大家分享一下，电有四个特征，第一个特征：发电和用电在同一时间永远相等。当我们晚上关灯睡觉的时候，企业下班的时候，发电厂必须同一时间把它的容量降下来，因为电没有地方储存。

第二个特征：整个发电电网的系统里面的资产利用效率不足50%，也就是说还有50%是闲置的。比如说晚上大家睡觉的时候，不用电的时候，那个资产是闲置的。

第三个特征：电网在高峰期或者是在白天是没有多余电量的，所以近几年有拉闸限电。

第四个特征：电价是不一样的。为了平抑生活和生产用电之间的不平衡，国家把一天分成了不同电价，最便宜的和最贵的差了4.5倍。

怎么解决这个问题呢？在新能源发电和新能源汽车之间，在大电网的支撑下，我们要建立三张网，第一张网叫充电网，第二张网叫微电网，第三张网叫储能网。这三张网连接到新能源发电和新能源汽车之间，成为大电网支撑下的连接器和平衡器。现在最热的词叫虚拟电厂，也是在新能源发电和新能源汽车之间的数字化运营体系。

现在，我们把充电的时代分成了三个时代，第一个时代就是充的时代，也就是桩的时代。我们认为这个时代到2025年基本上就淘汰掉了，因为大规模的电动汽车用桩的办法是无法支撑的。当电动汽车达到1000万辆，正式开启了电的时代。

第三个时代，就是网的时代，也就是说到了2025年，电动汽车达到5000万辆的时候，网的作用就会明显了。网是以站和每一个充电终端作为一个链路，由于我们的充电网连接人、车和能源，通过这种高强度、高粘性的链接，就构建了一个巨大的工业互联网的应用场景。

这种场景会形成好多数据资源，比如说汽车的数据，包括车辆的维修、二手车交易、保险的数据。第二个电池的数据，这个数据有什么用呢？电池的安全防护、梯次电池、产值的评估，还有电池的拆解。能源的数据也就是构建了充电网、微电网和储能网，包括绿电消纳和碳中和这些数据。还有个人的数据等等。这些数据就构建了真正的网的时代。所以我们说充的时代即将过去，电的时代已经开启，网的时代才是我们做新能源汽车下一个时代的未来。

所以我们构建了充电网、微电网和储能网。第一个阶段就是要支撑大规模电动汽车的发展，成为大规模发展的基础设施，让绝大多数的车在低谷、低价格的时候，把便宜的电充到车里。在高峰期高价电的时候，尽可能不充电，还可以把车上富余电量卖出来，真正形成有序充电、低价充电、高峰卖电、开车免费的场景。

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