汽车edr是汽车事件数据记录系统的意思，又别称“黑匣子”,它的作用是记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据。现在村里要求新出的汽车，特别是新能源车要安装EDR系统来保障和记录汽车安全。

在A股市场中大概只有11只，所以都列出来了。

方正证券研报表示，预计2022年中国乘用车销量将达2300万辆，按照增量EDR设备为80%左右测算，中国的EDR增量市场明年将达到55-74亿元（未包括EDR数据提取工具价值）。

而安全访问服务边缘(SASE)是一种新兴的服务，它将广域网与网络安全（如:SWG、CASB、FWaaS、ZTNA）结合起来，从而满足数字化企业的动态安全访问需求。在具体的逻辑上，SASE是一种基于实体的身份、实时上下文、企业安全/合规策略，以及在整个会话中持续评估风险/信任的服务。实体的身份可与人员、人员组(分支 办公室)、设备、应用、服务、物联网系统或边缘计算场地相关联。它相较于SD-WAN更重视安全。

整体来看，EDR正在成为新的蓝海。不过从目前来看，在乘用车市场已有布局的企业不多，明年强制上车还存在产能及技术上的挑战。此外，有人士指出，EDR虽然前景广阔，但未必能带来新的创业机会。这主要有两大原因，一方面是EDR的制造有一定技术门槛，涉及芯片、软件等多个产业链环节；另一方面，由于乘用车EDR采用前装模式，对于车规级安全性、可靠性要求较高，独立的EDR厂商进入整车厂需要较长的验证周期。这意味着，现有技术提供商将有更多的机会，不过具体能否抓得住，还要看企业综合实力，尤其是技术实力。

因此，EDR需求的快速提升将带动产品集成商以及车规级MCU、存储、电源、传感器、汽车安全气囊、数据提取等相关产业链公司的发展。不过，从目前来看，目前国内厂商独立供应乘用车 EDR 硬件产品的公司并不是很多，多数厂商在商用车EDR领域有布局，也有部分公司拥有相关技术能力但未量产相关产品。

在这种前提之下，2018年后，国外的一些安全厂商提出了XDR的概念，并在2019年实际进行了产品落地，Gartner也连续两年将其列为十大安全项目之一。

相关概念：公司目前为一汽解放提供商用车行驶记录仪产品及服务，同时积极筹划新国标行驶记录仪产品的迭代研发。

EDR硬件部分主要包括主控芯片(MCU)、电源模块、存储模块和传感模块：传感器负责数据采集(数据包括车辆速度、驾驶员安全带状态、转向信号开关状态、制动踏板位置等)，主控芯片将采集的状态信息解析压缩后写入存储单元中，通过汽车CAN数据总线接收和发送实时数据。

数据显示，过去3个交易日，启明信息累计涨幅超过25%。在EDR概念带动下，过去8个交易日，该股已累计收获5个涨停板。过去1个月以来，该股从不足10元一路上扬并迅速翻倍。

什么是EDR？还有投资者将其对标2019年的ETC，这又是为何？

划重点，EDR需要能记录碰撞等特定事件发生时的车辆行驶速度、制动状态等数据信息。

其他芯片都很好理解，在此解读一下射频芯片和传感器。其中，射频芯片会涉及到4G/5G、WiFi、蓝牙，用于数据传输、远程诊断、紧急救援和OTA升级；传感器主要是温湿度传感器和陀螺仪，后者用于判定不良驾驶行为。

此前，搭载EDR设备的车型主要是高端车型与智能化水平较高的车型，根据高工产业研究数据，2020年新车中搭载EDR设备的新车仅135.71万辆，市场渗透率7.12%。2022年后保守估计市场上将会有80%以上的新车加装的增量市场。

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