赛力斯官方表示，该款新车搭载的90kWh半固态电池最大续航里程（WLTP）为530km。

半固态电池是将固态电解质涂抹在电极或隔膜的表面，但电池依然依赖于液态电解质来进行锂离子交换。半固态电池作为动力电池的细分领域，相较于目前主流的三元锂、磷酸铁锂等液态电池，具有安全性更高、能量密度更大等优势，有效解决了新能源汽车的“续航焦虑”和“安全焦虑”等问题。

从2019年起， 格林美 就一直在积极准备固态电池需要的高 镍 前驱体前沿制造技术。

尽管表现出极其鲜明的不务正业特征，但上海洗霸仍不乏资本炒作者的青睐。

英联股份在投资者互动平台表示，公司 新能源 汽车动力 锂电池 复合 铜箔 、复合铝箔项目的产品可作为固态电池集流体应用； 铝塑膜 产品是目前主流软包固态电池的重要结构材料。

突击跨界：炮制概念还是真转型？

中国化学与物理电源行业协会储能应用分会副秘书长陈永翀向澎湃新闻记者介绍，“最早业内只有固态电池一个单纯的概念，即电池使用固体电极和固体电解质，而不是传统锂离子电池中的液体或凝胶电解质。”

投资者：请问公司配套岚图追光的电池是普通软包还是半固态？是几系材料？岚图追光孚能科技电池密度170w/kg，看上去比较平庸，二级投资者比较迟疑。

日产负责欧洲研发的高级副总裁大卫·莫斯（David Moss）称，日产研发的全固态电池和现在的液体电解液锂离子电池相比，成本会降低50%，能量密度提高1倍，并且可提供比现在电池快3倍的充电速度。

目前固态电池处于渗透率“0-1”的阶段，预计未来替代空间广阔。在市场规模方面，观研天下测算，中国固态电池规模有望在2025年达到29亿元，2030年突破200亿元，预计2022年至2030年复合增长率高达55.01%。在出货量方面，国内出货量有望在2025年达24GWh，2030年突破250GWh，2022年至2030年复合增长率高达74.66%。

证券时报·数据宝统计，20只固态电池股最新收盘价较2022年最高价平均回撤幅度32.72%，其中 恩捷股份 、 容百科技 跌幅最大，分别为59.82%、59.39%。千亿龙头 宁德时代 、 长城汽车 、 赣锋锂业 、 天齐锂业均跌超30%。

从估值来看，恩捷股份、容百科技、 新宙邦、 天赐材料 等7股滚动市盈率不足30倍，其中天齐锂业为7.43倍。

根据2家及以上机构一致预测， 国轩高科 、 中自科技 、 江苏国信 等5股未来3年净利润复合年增长率有望超100%，其中国轩高科达189.07%。据悉，国轩高科的高安全半固态电池，单体能量密度达360Wh/kg，配套车型的电池包电量达160KWh，续航里程超过1000km，预计2023年批量交付。

“从产线和工艺的角度来说，跟传统锂离子电池相比，目前看来有30%的创新。”李峥坦言，“实际上并没有解决固态和固态之间相接触的界面不够完美的问题，界面浸润和黏合形成了工艺壁垒。”