或许今后温州能正式外宣自己是长三角的一员了。温州北上参与杭州湾经济区，既能够摆正自身于浙江省的定位，也利于为以后分享长三角资源留下空余。在“海西城市群”概念日趋低迷的境况下，拥有“长三角”入围券的温州必会获得与自身体量相一致的待遇。

其中属于海峡西岸城市群的抚州、上饶、鹰潭及赣州等城市，都获得不同位向的政策定位。抚州与九江并列为“大南昌都市圈”的“两大支撑”，意味着南抚一体化更受重视；上饶将成为与鹰潭、景德镇建立的赣东北开放合作发展区的区域性中心城市；而赣州也成为以赣南为核心的原中央苏区振兴发展区的区域性中心城市。

估值

厦门空港 600897

然而随着省府领导落马重组后，2018年福建再次提出构建以福州、厦门为核心的闽东北闽西南两大经济协作区，原有的做大做强三大中心城市规划也被弃之如草芥。这也意味着今后福建的城市发展规划，政治权利将远远大于市场决定的影响。毕竟厦门是计划单列市和经济特区，福州是省会城市也是14个沿海开放城市之一。

福建水泥:畅享海西建设 整合促盈利回升

福建水泥 600802

福建高速 600033

12月22日福建自贸/海西概念板块较上一交易日下跌0.87%，垒知集团领跌。当日上证指数报收于3054.43，下跌0.46%。深证成指报收于10876.31，下跌0.33%。福建自贸/海西概念板块个股涨跌见下表：

从资金流向上来看，当日福建自贸/海西概念板块主力资金净流出5920.08万元，游资资金净流入868.92万元，散户资金净流入5051.16万元。福建自贸/海西概念板块个股资金流向见下表：

北向资金方面，当日福建自贸/海西概念板块北向资金持股市值为28.55亿元，减持0.33亿元。其中增持最多的是雪人股份，增持了138.07万元。减持持最多的是建发股份，减持了0.22亿元。福建自贸/海西概念板块北向资金持股变动明细见下表：

值得注意地是，以汕头为中心的广东东翼沿海经济增长极，在官方文件排序中终于赶上以汕尾为核心的粤东战略支点。毕竟近几年来，汕尾的经济发展态势得到了省府及深圳、广州两市的大加扶持，汕头汕尾之争犹如海丰陆丰之争，亲兄弟明算账。

福建高速:车流量稳定增长，多元化进军财险业

评级面临的主要风险

近5日资金流向一览见下表：

福建省“十二五”规划提出：“十二五”期间，地区生产总值年均增长12%以上，力争GDP五年翻番。全社会固定资产投资年均增长18%以上，比2010年翻一番，五年累计突破7万亿元；到2015年全省沿海港口货物吞吐量达到5亿吨，集装箱吞吐量力争达到1500万标箱。海西自贸区将在福建省后续的快速发展中扮演中非常重要的角色。

众多自贸区申报计划中，海西自贸区具有四大优势：一是海西对外开放的历史非常悠久，厦门是最早的经济特区之一；二是尽管福建不是贸易大省，但是福建的对外贸易主要集中在海西，因此海西的对外贸易非常发达；三是国家政策大力扶持福建经济发展，海西是福建经济发展的龙头。2009年，国务院发布《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》，标志着海西经济区上升为国家战略。2014年3月，国务院批复平潭港口岸对外开放；四是海西不仅是对台经贸的主要平台，也承担了对台政策的部分功能。未来，随着两岸经贸协议的落实和大陆方面的进一步开放，海西作为两岸合作主要平台的地位将会得到强化。

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