2019年，海航集团以6183亿元的营收，仅次于华为成为中国第二大民营企业。而在最新公布的2021中国民营企业500强榜单中，华为依旧登顶，海航集团却不见了身影。

海航集团，这个昔日仅次于华为，在航空、旅游、物流、实业等领域都有所布局，巅峰时坐拥1.2万亿资产的民营大型跨国企业集团，如今却面临着破产重组的窘境。

根据最新消息，海航集团目前确认债权高达1.1万亿元，且根本没有还清债款的能力。

今年上半年，海航控股的营收仅为183.34亿元，归属于母公司股东净利润依旧处在亏损状态，为-8.81亿元。面对这样糟糕的境况，等待海航集团的只有破产重组这一条路。

于是在今年8月份，海航集团宣布进行破产重组。据第一财经消息，海航集团三家上市企业将单独重整，而其旗下余下的321家企业将合并重整，这些企业将被分为航空运输、机场运营、金融服务以及酒店商业这四大板块。

其中，前两大板块以“战略投资者+扩股+债转股”这种方式进行重组。目前，两大板块的战略投资者已经确定，航空板块被方大集团拿下，而机场板块则由海南国资企业海发控掌握。

毕竟这两个是海航的核心主业板块，若用心经营还是有着不错的发展潜力。

接下来，海航集团的重整还将有怎样的新进展，就让我们拭目以待。

肯定有人会疑惑，为何体量如此庞大的海航集团，会这么快倒下？其实，海航集团如今的结局，在许久之前便已经注定。

在成立后的20多年里，海航集团过得一直很是滋润，并没有遭遇过太大的挫折。或许是因为如此，海航集团的野心开始膨胀，为此其开始了野蛮生长。

海航集团想要成为多元化跨国企业，为此从2016年起，其便开始在全球疯狂收购。在短短几年里，海航集团便将业务延伸至12个大行业、44个细分行业。

巅峰时，海航集团的总资产飙升至1.2万亿元；然而就在一年半前，这一数字还只有5400亿元。能够看出，海航集团扩张之疯狂。

如此野蛮的生长，虽然让海航集团有了辉煌的外表，但在其内里，却是债台高筑，一着不慎便能够跌落悬崖。

2017年，银监会开始调查海航集团等企业的授信及风险。海航集团的债务问题无法再被掩盖。据了解，从2015到2017这两年里，海航有新增带息债务3668亿元，这一数字很是惊人。

为了偿还债务，海航集团开始大规模出售资产，清理掉300余家公司，处置将近3000亿元规模的资产。但在这时才回头，早已经为时已晚，高昂的债务压得海航集团喘不过气。

最终，海航集团为自己的疯狂扩张付出了代价，不得不走上了破产重整的道路。海航董事长陈峰也因涉嫌违法犯罪，被采取了强制措施。

海航集团最终跌落神坛。

自去年以来，海西州认真贯彻落实国家和青海省关于深化国企国资改革的决策部署，以国企改革为主线，围绕做强做优国有企业，注重国有经济提质增效升级，探索国有企业改革发展的新路子，推动国有经济平稳健康发展。

出台了《海西州国有企业改革工作总体方案》《海西州国有企业职工家属区“三供一业”分离移交工作实施方案》等措施和办法，有序推进青海油田、西部矿业等14家中央、省属、州属和市县所属国有企业职工家属区1.6万余户“三供一业”分离移交。

全面启动青海油田等4户中央、省属、州属和市县所属国有企业市政、社区管理、消防等社会职能移交工作。制定完成组建海西州国有资本投资集团有限公司、海西州旅游文化体育公司、海西州水利水电开发建设公司实施方案。集中解决少数困难企业问题，对部分困难企业和“僵尸企业”采取依法破产、清算注销等方式处置，州财政给予适当的资金支持。

明确监管边界，依法赋予企业应有的自主权，做到依法监管、阳光监管。加强企业依法经营理念，建立国资监督制度体系，强化国有企业对外投资、对外担保、重组并购、资本运作等领域的法律风险防范，切实增强国资监管的针对性和有效性，确保国有资产安全运行和保值增值。

混合所有制改革取得进展，海西州以债转股、阶段性持股等方式，投资入股圣裕源储运公司等混合所有制改革顺利完成。国有经济转型发展稳步推进，通过打造新能源板块、加大对外投资力度、创新增收渠道等方式，重点支持了盐湖、煤炭、生物等产业发展，国企转型发展取得良好成效。

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