■本报记者 乔川川

高铁概念股龙头股有哪些？高铁概念细分龙头一览

个股布局上，券商评级或提供了重要参考，《证券日报》记者根据同花顺数据统计发现，大秦铁路（8家)、内蒙一机（6家)、东方雨虹（5家)、中国中车（4家)、特锐德（3家)、新北洋（3家)、思维列控（3家)和中国交建（3家)等8只个股被机构扎堆推荐，近30日内机构给予“买入”或“增持”等看好评级家数均在3家及以上。

2011年：发展低谷，受到铁路高层贪污事件和甬温高铁事故影响。

而龙头股，是指某段时间内，涨幅最大，涨速最快的股票。

今年前三季度，基建投资受到限制，成为拖累经济增速的主因，现在强调加大基建投资，是最立竿见影的。当然中长期看，大规模搞基建，很多都是无效GDP，也会加剧债务负担，效果不如减税降费。

铁路基建板块早盘表现较为活跃，盘中多股大幅走强。从市场盘面看，康尼机电开盘直接封死涨停，隧道股份(600820,股吧)、晋亿实业(601002,股吧)、天马股份(002122,股吧)、高盟新材(300200,股吧)、晋西车轴(600495,股吧)、北方创业(600967,股吧)等个股盘中大幅走强，其中，隧道股份、晋亿实业盘中大涨5%以上，晋西车轴、佳讯飞鸿(300213,股吧)、天马股份等盘中涨幅超2%，高盟新材、中国北车(601299,股吧)、中国铁建等盘中涨幅超1%，整个铁路基建板块呈现全线活跃，相关概念股盘中大幅走强。

中泰高铁的获批和开工建设，将再度刺激二级市场对高铁概念股的市场炒作，在投资策略上，建议投资者可关注三大投资主线：：轨道交通概念、铁路信息化概念、铁路基建板块，重点可关注高铁概念股较为活跃的龙头股：如晋西车轴、晋亿实业、中国南车(601766,股吧)、太原重工(600169,股吧)等。

这份报告特意指出两个点，一个是据估计中国高铁网的投资回报率为8%，远高于中国和其他多数国家长期大型基础设施投资项目的资本机会成本。其中控制成本的一个关键因素是设计和程序标准化，中国高速铁路网的建设成本为平均每公里1700-2100万美元，约为其他国家建设成本的三分之二。

最近地方债“打鸡血”，疯狂发行，四季度基建投资大幅反弹，基建股站上风口，但周二预期太过一致，周三必然面临分化，看康尼机电（高铁），达刚路机（公路），山东路桥等接力。

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金融界广为流传的一个故事

上周五，沉寂已久的铁路基建板块走高，整体上涨1.92%，在所有概念板块中涨幅位居第一，板块内华铁股份、凯发电气和轴研科技等3只个股股价实现涨停，祥和实业、晋亿实业、世纪瑞尔、鼎汉技术、运达科技、中国中车、博深工具、飞鹿股份和辉煌科技等个股涨幅也均超3%。

中国铁路总公司披露数据显示，今年下半年铁路投资明显回升，1月份-4月份铁路固定资产投资累计完成1411.61亿元，同比下降8.6%。1月份-10月份铁路固定资产投资累计完成6331.29亿元，同比增长1.2%。有专家分析认为，铁路基建工程项目是基建投资的重要组成部分，完成年初制定的7320亿元既定计划应是板上钉钉。如果考虑到稳投资的整体目标，今年全国铁路固定资产投资有可能再次接近8000亿元。

新时代证券也表示，2018年1月份-10月份全国固定资产投资同比增长5.7%，其中铁路项目投资占比最多，预计2018年-2019年开工的高铁项目达35个，总投资超1.4万亿元，奠定了铁路投资高景气度。看好随着铁路通车里程高峰到来和国内动车组招标常态化后，轨交领域龙头公司订单的持续增长和业绩释放。

对于市场表现居前，机构扎堆看好的中国中车，财富证券表示，受益于铁路车辆招标增加，公司业绩有望保持稳步增长。预计2018年-2020年实现归属于母公司的净利润分别为114.64亿元、141.49亿元、158.40亿元。考虑到公司作为全球轨道交通装备的龙头地位，给予“增持”评级。

但是，主题投资者一般会关注龙头股票：永贵电器、鼎汉技术等。

国内高铁的定价实施的是按照距离定价以及递远递减原则，简单来说就是在原定基础票价的情况之下，单程500公里以下无折扣，500-1000公里部分打九折，1000-1500公里打八折。而在2017年高铁就已经有一波提价，具体为一等座上调7成二等座上调3成。

一般要经过土建、铺轨、电气化施工、联调联试、通车这5个环节。

不过问题是中国高铁建设热情依旧非常高，但是背后隐藏的难盈利问题突出，主要在于铁路运营能否盈利主要在于密度（单位里程上的客运周转量），京广线及其以东的高铁由于人口密度大，均具备盈利的可能性，但是其他地区的则非常困难。除了客流量，高铁是否亏损也与修建、运营成本巨大，造成的每年计提折旧、财务费用支出较高有关，一些高铁线路收入难抵过高的成本就会造成亏损。

高铁产业细分个股介绍

周二基建股涨停潮，聪明资金果然先知先觉，咱们会用基建反击；按照咱们的传统，为弥补经济下行的风险，基建很可能搞一波大的！

一直以来，交通运输设施完成投资额在基础设施完成投资额中的比重都是最高的，超过30%。近五年 铁路完成固定资产投资额更是维持在高点。按照中长期路网规划，在未来五年内中国高速铁路建设将维持大规模投入，投资额将保持在每年8000亿元左右。

为方便大家投资选股，特对高铁概念股作盘点，供参考.

比如，中国中车作为高铁整车制造商，在行业内处于绝对老大的位置。那些设备提供商，看到中国中车肯定都跟龟孙子似的。

全年投资完成额将保持在8000亿以上的水平，有望达到8500亿元，创下中国铁路年度投资记录。

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车辆需求方面，2018-2020 国内铁路车辆（含城轨车辆）国内需求复合增速达14%，到2020 年需求总规模将达1886 亿元。

7月8日，世界银行在最新《中国的高速铁路发展》报告中指出：中国自2008年以来高铁运营里程已经超过2.9万公里，远远超过世界其他国家高铁营业里程的总和，其中世行贷款支持了2600公里的中国高铁。

在地位上，根据国家统计局近几日发布的报告显示，2018年末，我国铁路营业里程达到13.1万公里，比1949年末增长5倍，其中高速铁路达到2.9万公里，占世界高铁总量60％以上。

对应的估值来看，该指数对应当前的PE为7.73，基本上回到2015年之前的位置。所以，在当前投资额上升的同时，不排除未来的基建股或许会有一波行情。

另一点，世行报告指出在中国，高铁与汽车和航空相比在1200公里距离内具有竞争优势，票价只有其他国家基础票价的四分之一，使高铁得以吸引各个收入阶层的乘客，乘客量一年超过17亿人次。

受“中国中车”股票将于2015年6月8日开市起复牌消息刺激，高铁概念板块周涨幅居前，双环传动（002472）、时代新材（600458）、天马股份（002122）、晋西车轴（600495）暴涨逾三成，晋亿实业（601002）、神州高铁（000008）、中国中铁（601390）、辉煌科技（002296）、中鼎股份（000887）、永贵电器（300351）、中铁二局（600528）、博深工具（002282）、中国铁建（601186）也是大涨逾20%。

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