业绩预告、业绩暴增、预增、预亏、预降、业绩大增

2023年可能超预期摘帽的股票

去年ST板块的人气股，主要是磷化工概念。公司一季度扣非净利润6983万元，相对来说，还是比较看好ST澄星摘帽后的补涨空间。但是ST澄星目前最要是实控人方面有利空，不过如果能有新的控股股东入场，想象力就会比较大了。

事实上，公司的主要药品只是和胃病治疗相关，并不能属于完全意义上的“幽门螺杆菌”概念股。因此海辰药业并未在“抗幽门螺旋杆菌概念股”榜单上。尽管如此，海辰药业仍然被暴炒，公司异动自查公告都发了三封，资本的热情直到业绩预告发出后才短暂冷却。

将统计范围缩窄之后可以发现，年内跌幅居前的个股当中，前十位的跌幅都在60%以上，其中*ST泽达和*ST紫晶年内更是狂跌近九成。就算不考虑这两支个股的科创板身份，如此跌幅也足以让人大跌眼镜。

另外，股票的最大风险之一的退市风险，也最容易出现在ST股票中。一只股票一旦被确定退市，投资者面对的大概率是多个跌停。比如当前就有这么一只ST股票，在连续十几个跌停板后，股价仍然没有止跌现象，有人60万的本金，亏的仅剩7万多。

ST股票1-4月份年报期风险极大，摘帽是否成功，什么时候会申请摘帽，会因为各种因素影响， 甚至会出现极端情况，3季报盈利, 4季报巨亏的大坑出现，比如刚才举例的正股迪马股份。

我认为代码不值钱，值钱的是事实和逻辑，代码给你，没有事实和逻辑支撑，不知道什么时候买，什么时候卖，一样会亏损。

5月29日晚间，中通客车在股价异动公告中称，公司产品以客车为主，核酸检测医疗专用车目前销售数量相对较少，对公司经营业绩未产生重大影响。

以上是一季度扣非净利润在3000万元以上的ST股，净利润转正，一般是非常有希望摘帽的，但还要考虑经营层面的其他因素。除了以上，其实还有很多ST股表现不错，也是有望摘帽的，近期也是大涨，比如ST曙光、ST凯撒、ST鹏博士等。

而本轮ST股炒作，或因临近年报集中披露期，市场对“摘星脱帽”概念再度提升了热情。

消息面上，商务部近日出台多项措施促进货运物流畅通保障物资供应。此外，4月15日，工信部、交通运输部及人民银行召开会议，传达国务院保障物流畅通和产业链供应链稳定专题会议精神，研究落实工作举措。

再次重申，本文作者水平不高，脸皮很厚。目前不投资任何股票。 但是唯一的可贵之处就是真诚，客观。

而海马汽车预计2018年度亏损12亿-18亿元，则与应收账款计提有关。公司表示，公司汽车产销量同比大幅下滑;公司对库存的整车、积压存货、闲置设备等根据会计准则及会计制度进行减值测试并计提资产减值损失;公司海外出口项目受国际形势变化影响,出口应收账款出现重大风险,公司对该部分的应收账款进行单项减值测试,并计提资产减值损失。

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