【指数继续下跌，悉数收中阴线】

　　曾经何时，我们一听到无人机，就会联想到一些科幻影视里的惊人场面，在过去无人机确实只用在高端领域。但在2015年之后，无人机便开始逐渐商业化，被一般企业和消费者所使用，因为跟有人驾驶的飞机相比，无人机能够做出很多高精准度而对于人来讲又不可实现的行为，这个优势如果应用开来前景很广阔。

100.00%

　　飞马机器人

低空开放助推行业发展

机器人与无人驾驶

“高昂的人力成本是一部分，除了安全员，还有救援中心、运维中心等等，普通货车公司需要的人员，自动驾驶货车服务业都需要。”一位供职高级别自动驾驶商用车企业的技术人员向记者透露：“再加上技术研发投入的话，现在大部分高级别自动驾驶企业的状态是做一笔亏一笔，做得越多亏得越多，所以在资本市场遇冷是正常的。”

石头科技的高估值一方面有小米生态的加持，另一方面也是资本更多将其归类于“科技”而非“家电”，两者的估值空间完全不在一个层级。经历了股价的飞升又跌落神坛，创始团队也经历了一轮资本的过山车。不管是人工智能、智能家居生态还是激光雷达导航，智能加持的扫地机器人依然是小家电的一种。

许英博指出，惯性导航核心上游元器件仍以外资主导，国内企业有望在软件和应用层取得产品的率先落地。目前全球较为领先的惯性导航公司包括霍尼韦尔(Honeywell)、诺格(NorthropGrumman)和赛峰(SAFRAN)，国内高精组合定位的主要厂商包括华测导航、华依科技、星网宇达等。

券商：军工迎来投资风口

首先，我们需要明确一下什么是全自动无人驾驶汽车。顾名思义，就是能够在100%场景下实现100%的完全无人驾驶，以当前的汽车等级来说，L5级自动驾驶汽车就属于全自动无人驾驶汽车。

目前，无人驾驶驾驶级别为L0~L5，从L0到L5，分别为手动驾驶、商店辅助驾驶、半自动驾驶、高空自动驾驶（手动接管）和全自动驾驶（完全无人驾驶）。L3、L4级别仍然需要驾驶员座椅上的人员。L3意味着您可以在某些情况下完全放弃控制，并将其移交给系统进行控制；L4汽车可以通过自动驾驶系统完成所有驾驶操作，并识别环境。一旦无法控制，它可以在没有任何干预的情况下自动停止。从目前的情况看，L3、L4级自动驾驶汽车真的就要来了。

在国内乃至国际无人驾驶领域，百度都是第一梯队。那么百度对于自动驾驶的研发如何呢？2021年，百度和吉利合资成立了集度汽车。一年多过去了，集度第一款概念车马上就要亮相了，预期可实现在多场景下的L4级自动驾驶体验，届时大家可试驾体验。

无人机系统及智能防务装备销售

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