近日，一汽奔腾全新紧凑SUV车型“奔腾T77”于9月27日正式下线，并在10月17日正式和大家见面，而此次的“奔腾T77”也将使用一汽奔腾全新LOGO“世界之窗”。可是话说奔腾的设计师不觉得这个“世界之窗”有点窄么？此次奔腾更换的车标，跟之前的车标都相差甚远，是一个长方形车标，采用镂空圆角矩形为主体，内部两条相交的L型线条，中间空出部门则以加粗的“1”字图案进行填充，网友对于这个车标颇有微词，有称像诺基亚的，有称像打火机的，自此，被一汽奔腾使用了8年的“鹰标”被彻底更换，可是小编在这想多问一句，销量不好和LOGO真的有关系么？

鉴于此，一汽奔腾在今年2月份成立了商品策划部，由做技术出身的杨大勇牵头，专门沉下心来了解用户的当前需求和未来需求。

一汽奔腾轿车有限公司副总经理卢宇坦言：“如果说过去16年，一汽奔腾在研发、制造、营销、服务等领域形成了稳定的基础和体系，那么，新产品品牌和产品标识的发布，则是一汽奔腾以归零心态再出发，全力打造‘用户生态’的又一个新起点。”

新奔腾品牌的目标人群是“品·智生活进取π”。随着社会的发展，年轻消费者逐渐成为主流消费人群。他们更加注重品位和品质，追求新技术带来的更好、更酷的生活。作为社会中坚力量，他们勇于探索、积极进取，像“π”一样充满无尽可能。

市场分析：

新Logo采用了黑色镂空圆角矩形的主体设计，里面还有两条并不规则的L型线条相交，勾勒出了比较抽象的“1”字。

蓝白各占一半的椭圆，加上BYD的英文字母，这就是曾经的比亚迪车标，你觉得怎么样呢？至少很大一部分比亚迪车迷是不买账的。

一汽奔腾历代标识

全新车标的造型与老车标基本没有任何重合，但灵感都是来源于一汽的“1”。全新Logo整体为竖直长方形造型，内部以两条“L”造型的圆角边重合勾勒出主体，中央以数字“1”的图案进行填充，配色黑白为主。这款全新车标将替代奔腾使用了8年的一汽鹰标。

毫无疑问，奔腾B70突破了当时自主品牌向上的天花板，直接叫板众多合资高端车型。据统计，奔腾B70在2008年全年销量达到创纪录的50045辆，同比增长超过110%，而2006年中国车市的整体增长率是25%。从2006年上市到2010年，奔腾B70的销量突破15万辆，让一汽奔腾可以凭借单一车型打天下。

实际上，一汽奔腾并不是换标，而是推出全新的产品品牌标识（类似通用旗下的别克、雪佛兰）。新的产品标识早在2021年5月便正式公布。一汽奔腾官方表示，新标识基于原有的 “世界之窗”全面升级，简约式的线条设计“不仅年轻精致、有格调、有力量，更赋予新生代更强的数字感、更强的科技感，更多的未来感”。而在当时的发布会现场，奔腾品牌发布的两款全新概念车也是悬挂了新的产品标识。

在梳理品牌定位的过程中，一汽奔腾接触了更多的消费者，深入了解了他们的需求，放下了以往”自以为很懂消费者”的傲娇。杨大勇告诉媒体：“一汽奔腾虽然技术很强大，但销量仍然赶不上。其中有很重要的原因是一汽奔腾没有真正了解消费者的需求，一直沉浸在技术自嗨的满足感当中。“

《华夏时报》记者登录车质网发现，关于奔腾T77的投诉比比皆是，其中投诉最多的是关于车身附件以及发动机故障的相关质量问题，涉及重大质量问题包括刹车失灵、制动和转向失灵、变速箱无法加速等问题。这些频繁被用户指出的质量问题，也极大影响了奔腾在市场中的美誉度，对品牌自身发展造成不利影响。

如果换标使得消费者对一汽奔腾的品牌认知开始出现偏差，那么相对薄弱的产品矩阵才是一汽奔腾始终跨不过的大山。

但受销售状况的影响，吉利最终选择了帝豪车标作为模板，通过改色迎来了全新车标。可以看到，新车标的出现也带动了吉利汽车的造型设计，前脸回形纹颇具意味，掀起了一股吉利的旋风。

此次推出新LOGO也是一汽奔腾成立15年以来第四次换标。此前，一汽奔腾品牌在2006年正式推出时曾用过一汽轿车的“1”字标，后来到2011年，一汽自主为统一旗下品牌，奔腾品牌也开始与解放等品牌共用“鹰标”LOGO。调整最大的一次变换是在2018年，奔腾全新设计了”世界之窗“的LOGO，并在当时推出的全新车型T77上使用。

在产品规划方面，今年除了已经上市的T55之外，一汽奔腾还将在品牌成立15周年当天推出B70周年纪念版。另外，在今年6月将推出T77的年款车型，7月份还将带来年度改款的T99，在今年10月还将推出一款全新车型——D359。

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