财联社8月9日讯（编辑 刘越）交通运输部昨日发布征求意见稿，鼓励在条件相对可控的场景使用自动驾驶汽车从事出租汽车客运经营活动，从事运输经营的有条件自动驾驶和高度自动驾驶汽车应当配备驾驶员。同日，重庆、武汉两地政府部门率先发布自动驾驶全无人商业化试点政策，并向百度发放全国首批无人化示范运营资格，允许车内无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务。

无人驾驶板块今日表现强势，作为百度Apollo智能交通生态合作重要伙伴的天迈科技20cm涨停，主营汽车车载导航业务的路畅科技和持股北云科技（有车载相关应用的卫星导航高新技术）的多伦科技同样涨停。

首先，我们需要明确一下什么是全自动无人驾驶汽车。顾名思义，就是能够在100%场景下实现100%的完全无人驾驶，以当前的汽车等级来说，L5级自动驾驶汽车就属于全自动无人驾驶汽车。

目前，无人驾驶驾驶级别为L0~L5，从L0到L5，分别为手动驾驶、商店辅助驾驶、半自动驾驶、高空自动驾驶（手动接管）和全自动驾驶（完全无人驾驶）。L3、L4级别仍然需要驾驶员座椅上的人员。L3意味着您可以在某些情况下完全放弃控制，并将其移交给系统进行控制；L4汽车可以通过自动驾驶系统完成所有驾驶操作，并识别环境。一旦无法控制，它可以在没有任何干预的情况下自动停止。从目前的情况看，L3、L4级自动驾驶汽车真的就要来了。

在国内乃至国际无人驾驶领域，百度都是第一梯队。那么百度对于自动驾驶的研发如何呢？2021年，百度和吉利合资成立了集度汽车。一年多过去了，集度第一款概念车马上就要亮相了，预期可实现在多场景下的L4级自动驾驶体验，届时大家可试驾体验。

2021-12-31

其他(补充)

一、将进行深度合作 探索商业化模式

二、此前因技术问题 曾对簿公堂

2017年2月，Alphabet旗下公司（Waymo母公司）起诉Uber及其子公司无人驾驶卡车初创公司Otto，指控其商业机密盗窃和专利侵权。Waymo向Uber寻求14亿美元（约93.4亿元人民币）和公开道歉，但Uber以不合理的理由拒绝了这一诉求。

此案在将近一年后开庭审理，但在双方达成和解协议后结束。Uber向Waymo支付了2.45亿美元（约为15.5亿元人民币）的赔偿金，并承诺不会使用Waymo的保密技术。

除了将其自动驾驶部门出售给Aurora之外，Uber还与Aurora建立了战略伙伴关系。此外，Uber向Aurora投资4亿美元（约合26.7亿元人民币），Uber的首席执行官Dara Khosrowshahi也加入了Aurora的董事会。

Waymo是全球第一大自动驾驶公司，Uber作为全球头部的叫车巨头在自动驾驶技术落地方面也有着深厚的经验，两家公司将先前的纠纷不快搁置，握手言和难能可贵。

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