每年的3月、4月和5月，正值各省的公务员考试最密集的时段，此时已临近汽车销售行业的淡季。而在今年，一场涉及170亿～200亿元交易金额的借壳大案，正在汽车销售服务和公务员考试培训这两个毫不相干的行业中跨界进行——上市公司亚夏汽车股份有限公司（以下简称“亚夏汽车”）收购北京中公教育科技有限公司（以下简称“中公教育”）。

湖光山色

比如我们驾校如何让优秀的员工当家做主，成为合伙人合伙人是未来必然趋势，万科、华为、海尔、小米等著名的公司都在纷纷推行合伙人管理模式，让员工与公司形成利益共同体，事业共同体，命运共同体。让员工转变打工心态，从过去为老板干转变为自己干。 建立合伙人制度管理让为自己干等于为公司干，必须建立合伙人的制度，合伙人的制度包括进入机制、发展机制、考核机制、分配机制、淘汰机制、退出机制等制度。 让员工懂得敬畏规则当导入合伙人的制度后，还必须导入法治的系统管理体系，让员工懂得敬畏规则是最基本的合伙人精神。为什么员工不愿意执行制度？员工把自己当打工仔，而非主人。当员工转变为合伙人后，员工就会接受制度管理 合伙人股权怎么分，什么时候分，分多少最合理？如何设计合伙人股权的进入和退出机制？想要留住人才,激励管理层更富积极性、创造性地开展工作，该从哪方面入手？众筹融资的专业策划方案怎样制定才能吸引到企业家的投资？如何确保融资后，股权被稀释的同时保持控制权。

不仅驾培市场不行，是总体上都不行。

2004年初，国务院正式决定，铁通由铁道部移交国务院国有资产监督管理委员会(国资委)管理，并更名为中国铁通集团有限公司，作为国有独资基础电信运营企业独立运作。

“实现公司股东利益的最大化”是亚夏汽车多次强调的此次交易的目的。其4月16日晚间披露的2017年年报中明确指出，通过引入持续业绩增长能力强的资产推动公司主营业务的转型，培育公司新的利润增长点。中公教育所属的教育行业系国家大力鼓励和发展的重要行业，发展前景广阔。通过本次交易，亚夏汽车将实现主营业务的转型。

责任践行

中国移动（中国移动的GSM网络+中国铁通的固网业务）

中国现在有3+1家运营商，其中移动、电信、联通都分别建有2G/3G、4G、5G移动网络，还有一张宽带网络，以及背后的三张核心网，建设投资、运营运维成本，都是天文数字，其中各家各张网络的利用率有多少？重复建设的有多少？资源浪费的有多少？有没有人去算过这笔帐？

一、股权结构，股东治理

宝能系入侵万科 绞杀大戏开始1号店股权变局，创始团队失去控制权俏江南张兰PE对赌协议失败，踢出董事会真功夫家族企业的股权相争，蔡达标入狱14年...这些事件的根源，都在于创始人团队搭建之初，没有对股权进行合理的分配，没有充分反映创始人对企业的贡献。实际上，一家公司不合理的股权结构，相比其他问题，更有可能让一个本来不错的初创公司分崩离析 股权结构设计的十大问题：1、股权转让规则不清晰2、前期省钱、财务混乱3、借款投资混淆、引秋后算账4、家族亲戚之争、互相揭底挖痛5、没有带头人、所有权缺失6、选错合伙人、没有签约、口说无凭7、增资扩股不清晰8、进入规则不清晰9、权责利义不清晰10、退出机制不清晰。股权结构要如何设计，它本身就是件非常复杂的事情，在没有能力分配股权或者懂得股权结构之前,往往无法预测到它的结果,但是当结果产生的时候,也已经无法修改了。股权，做为企业的命根，股权该如何去合理分配（切忌不要五五平分股权，333平分股权，一定要1＞2+3），往往成为一个难题。所以在这个合伙制的时代下，一套有效的股权布局机制对企业发展至关重要！技术入股，资源入股股权又该怎么分配？

二、股权激励，凝聚人才

三、企业并购，资产重组

昨日，记者咨询了多家驾校，询问C1驾照的培训费用。除了闽中驾校以教练私人名义推出了3888元学车费外，神威驾校更是打出了3000元的价格。神威驾校一名工作人员表示，3000元的价格仅在9月4日之前报名，目前已恢复到4500元。

面临市场环境带来的巨大业绩压力，亚夏汽车近年来经历多次转型失败，也失去了长期发展的基础，令其不得不走向卖壳。值得注意的是，亚夏汽车2017年3月发布高送转预告信息之后，公司股价从12元/股下滑至8元/股，高送转实施后股价变为4元/股，总市值停留在30亿元左右，客观上为其他资产借壳创造了较好的条件。

比如，会议上在盘点此前的央企重组亮点时，涉及通信行业的亮点案例有两点被提及：一是中国铁塔模式，二是成立中国新网（卫星互联网集团）。

国内外任何企业经营的经验，都值得“拿来主义”。股权重组似乎也毫无例外，也无可厚非。但股权重组的前提不得不知。那就是：股权重组的方式是否会带来社会经济效益或经过驾校优化组合之后，是否会带来重生？

股权重组

加强联盟，加快区域安装技术的升级

在官方的介绍中我们了解到：北斗航天汽车是北斗航天卫星应用科技集团旗下子公司，是一家从事新能源车的新材料、新技术研发和整车制造的国家级高新技术企业，拥有新能源乘用车、新能源商用车、核心零部件三大产品体系。整车采用跟一汽吉林合作生产的方式。

威马官方认为，新能源汽车呈现高速增长态势，但受制于高端车型前瞻科技成本无法下探，以及A00级小车价格诱惑的稀释，市场结构由两头庞大的“哑铃型”向中间大的“纺锤型”结构转变。然而，在威马汽车主打的15万-25万元的市场，也是被比亚迪和广汽埃安占据。

近3年多以来，汽车行业未曾出现规模如此大的重组案。是什么造成了亚夏汽车的卖壳之举？

在上海的这一黑带大师培训中，九名安置技术人员参加了伊士曼全球黑带大师培训，这是最大限度地提高人才价值的开始，还将为更多的道路所有者提供高质量的专业服务。

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