中国北车晚间公告上海证券交易所将在2015年5月20日对公司A股股票予以摘牌香港联交所也已批准撤回公司H股股票在香港联交所的上市地位自2015年5月20日下午四时整起生效。

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重组方案未定，市场期待未完。“军工一哥”冯福章分析称，不同于以往央企自上而下的重组安排，此次南北船在重组进程中有一定话语权。类比当年南北车的合体，此次“中国神船”登场看点颇多。

随着合并议案获股东大会通过,南北车合并将进入实质阶段。市场普遍预测,人事安排将成为下阶段合并工作焦点。中国安邦集团研究总部此前的一份报告指出,南车与北车合并面临的首要问题将是包括南车、北车总共有17位副总裁级别以上的人士来角逐8个合并后的公司管理层名额。安邦认为,这意味着在合并公司的内部将存在 “激烈的人事竞争”。

CRH2系列继承了日系动车组省心耐用的优点，CRH2A也成为了全路生产数量最多的动车组，可以说CRH2系列为四方赚足了口碑。

第一，如果让我现在买南车北车，我不会买的，股价从5元涨到39元，涨了近8倍，找不到理由去买。

第二，如果我手里持有南车北车，问我持有等停牌，还是卖了。我肯定卖，停牌前什么价格我都卖，一股都不留。为什么？股价从5元涨到39元，涨了近8倍，找不到理由留下它。

第三，股市里有的是机会，30元股价有成长性，有投资价值的股票有的是，有其让它关起来，不如自已去寻找新的机会。

杨晨辉告诉记者，埃塞俄比亚是典型的非洲国家，由于位于热带地区，因此，埃塞俄比亚也对中国北车供应的车辆，提出很多特殊的要求。

央视财经《经济半小时》记者：增加了多少呢？

内幕交易疑云困扰南北车,当中最引人瞩目的是中国北车(601299-CN)(06199-HK)董事长崔殿国在去年7月28日国资委正式决定对南北车进行合并重组后,买入中国南车(601766-CN)(01766-HK)1.5万股A股;并在10月22日之后南北车正式停牌前两天,累计卖出中国南车5万股A股,获利4.1万元(人民币。下同).

南车H股今早低见9.48元,高见10.04元,中午收9.67元,升逾1%,成交逾2.83亿元,成交股数2,890万股。南车A股报10.05元人民币,跌0.79%。

北车H股低见9.84元,高见10.44元,收报9.95元,升0.3%,成交逾3亿元,成交股数3,020万股; 北车A股报10.61元人民币,跌2.03%。

启迪控股借力PPP建设“启迪科技城”

被誉为神车的中国中车(行情601766,咨询)合并后昨日首度“发车”，复牌首日总市值高达约8000亿元。6月8日，南北车合并之后的中国中车复牌，同步登陆A+H股，正式亮相资本市场。截止A股收盘，开盘即封涨停板的中国中车报32.40元涨10.02%；H股方面，涨逾4%，盘中最大涨幅一度超过13%。按照中车昨日收盘的市值，已经超过德国西门子、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪等世界机车制造龙头企业，成为名副其实的交通轨道制造业“巨无霸”。

完成合并并以新名称上市的中国大型轨道交通车辆生产企业--中国中车周一（6月8日）首个交易日股价造好，A股一字涨停，H股一度涨逾13%。港股方面，午盘后有所回吐涨幅，日内仍录得逾5%的升势，中车H股盘初一度触及16.98港元。A股则开盘即至涨停位32.4元人民币，涨势一直保持到收盘。

截至昨日收盘，中国中车A股报收32.40元，流通A股229.18亿股，市值7425.43亿元；港股报收15.68港元，H股股本43.71亿股，市值685.37亿港元，折合人民币548.64亿元。AH股两地市场市值总和为7947.07亿人民币。

中国南车合并中国北车后新增A股和H股股份分别约为111.4亿股和23.47亿股，全部为无限售流通股。合并换股完成后，中国中车总股本达272.89亿股。其中，A股总股本约229.18亿股，H股总股本约43.71亿股。

从交易概况来看，昨日中车的成交金额为7.72亿元，外盘为23572手，内盘为214562手，换手率仅0.1%。

如今，中国正在与日本围绕东南亚国家的铁路合约展开一场恶战，此外两国都盯上了加利福尼亚州的高铁项目。随着中国中车大力争取海外项目，欧洲和北美的竞争对手也将面临更加激烈的竞争。去年，中国北车斩获了中国铁路企业首个北美地区的重大铁路合同——波士顿5.67亿美元的地铁列车项目，这要比庞巴迪公司的出价便宜近50%。

在南北车完成合并后，中车近期一收购标的引来市场关注。6月4日，中国置业投资（00736，HK）发布公告称，将向中国中车的全资控股子公司中国南车（香港）公司发行65亿股新股，认购完成后，中国中车将持有中国置业投资61.8%的股份。

公开资料显示，中国置业投资成立于1992年，注册地百慕大，注册资本3亿港币。集团主要业务包括：物业投资，投资开采位于中国内蒙古之铜钼矿场及放债业务；物业投资主要透过投资物业租赁获取收入。采矿业务投资主要是透过就铜矿及钼矿之开采业务与第三方进行合作而获取收入。资讯数据显示，中国置业投资营业利润从2003年至今持续11年亏损，每年亏损额从200万~7900万元不等。

现在我们看到的是：哈尔滨零下35度的低温下，一辆特殊的动车组正快速驶向上海。之所以说这列动车组很特殊，是因为它能够抗击零下四十度的低温，目前在国内，像这样的高寒动车组只有中国北车能够生产。更值得一提的是，在它投入运行后，1年内曾经经历了58场暴风雪的考验、大部分的时间里，这辆高寒动车组在1天时间里要经受25度以上温差变幻的考验。

屈爱青认为，该项目对监管机构来说属于一个创新的项目，合并过程中和联交所也会有很多复杂的议题需要沟通。据屈爱青透露，因为南北车合并是一个对等的交易，谈判当中也和其他交易不太一样。

截止目前，全路运营的智能复兴号为40列，长客生产了26列，四方生产了14列。冬奥会和9月开幕的亚运会，使用的动车组均为长客生产冬奥版、亚运版智能复兴号，全路目前唯一一款复兴号动检车也是长客基于CR400BF-Z基础上打造的，该车也兼顾了CR450系列数据采集。

和谐号时代

关于公司H股与A股股票同日终止上市的提示性公告

针对麦加朝觐的具体需求，中国北车开发了12辆一组的编组形式，它是国内地铁编组长度的两倍。具备具有每小时单向输送72000人次、双向150000人次的载客能力。同时每节车单侧还设置5个车门，能够快速疏导上下车人流。此外，中国北车研发的朝觐线地铁还能满足50℃高温中全性能运行要求，并保证车辆在8级风力条件下正常工作。

复牌首秀“一字”涨停 市值超西门子、阿尔斯通

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