记者 | 侯卓铠

东风汽车商誉，2021-12期数据为0亿元。东风汽车商誉/净资产，2021-12期数据为0%。

眼看纳智捷汽车销量节节攀升，时任裕隆集团董事长严凯泰表示，不断加大产品研发创新，每年将至少推出一款全新车型，2022年前投放至少10款全新车型。

不过很快大家发现了这台车（纳智捷）油耗也是很逆天，有车主将25L百公里油耗写在车尾，被当成网络段子。

东风科技表示，此次交易前，上市公司的主要产品包括汽车仪表系统、饰件系统、制动系统、汽车电子系统及金属铸件产品，涵盖座舱与车身系统、制动及智能驾驶系统、电驱动系统。此次拟注入的标的资产主要产品涵盖制动与智能驾驶系统、热管理系统及动力总成部件系统，可应用于重、中、轻商用车和乘用车等车型，是行业内较为领先的自主汽车零部件供应商。

但纳智捷油耗就真的如网上所说的那么夸张吗？有一位车主就不信这个邪，他买了一辆二手纳智捷，亲自做了测试。

实际上，东风零部件集团座舱与车身业务、制动及智能驾驶业务等板块毛利率均呈现了下滑趋势，而汽车行业也从去年开始整体出现了负增长，反馈意见文件要求东风科技补充披露各个业务板块毛利率水平的合理性、下滑原因，以及对东风零部件集团盈利稳定性的影响。

“现在我们主要就是在招募意向投资人。如果进展顺利的话，预计会在10月底完成重整工作，也可能会延期3个月到明年的1月份。因为按照相关法律规定，一般破产重整的期限是‘6+3’个月。不过考虑到可能受疫情等相关因素的影响，这个时间还不太确定。”近日，东风裕隆管理人接受记者采访时表示。

东风汽车营业周期，2021-12期数据为154天。

“纳智捷的产品在上市销售期间其实就属于小众品牌，上市初期小有名气，但后续并没有继续加大力度投入研发，对技术也没有新的引进，推出的新款车型不但没有真正意义上的更新，反倒配置更低了。再加上宣传过度、名不副实，质量问题也比较多，最终就被市场逐渐淘汰了。”汽车行业分析师、江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔接受记者采访时认为。

每日经济新闻

在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，东风裕隆之所以走向破产重整，主要是因为没有核心技术、缺乏质量意识，因此产品不具备竞争优势。

但是，与所有破产重整的公司一样，东风裕隆现在正面临着高额负债。截至目前东风裕隆的负债大概有70亿元，且资产的估值暂时还不确定。

在上述《公告》中，东风裕隆管理人认为，区位和产业配套是东风裕隆较为明显的优势。从区位上，东风裕隆位于浙江省杭州市钱塘新区，地处长三角南翼地理中心，具有“通沪、达甬、联嘉绍”的显要区位特征；产业配套商上，钱塘新区集聚了麦格纳、大陆、李尔、弗吉亚、卡斯马等百余家汽车零部件生产企业，总投资超百亿元；汇集了中策橡胶、麦格纳、延锋彼欧等一批零部件制造“未来工厂”、三花新能源等国家级工业设计中心，初步形成了集整车制造、零部件生产、研发设计、销售物流于一体的汽车产业链。

上述《公告》显示，东风裕隆的主要资产包括土地、厂房等不动产，车辆、设备等动产，以及长期股权投资、对外应收款项等。

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