e公司讯，东风科技(600081)6月27日晚公告，公司重大资产重组事项获得国务院国资委批复。此次交易尚需公司股东大会审议通过，并经证监会核准后方可实施。

6月5日，东风科技(600081)公告披露发行，拟向零部件集团发行股份购买其持有的东风马勒50%股权、上海弗列加50%股权、东风汤姆森50%股权、东森置业90%股权、东风佛吉亚襄阳公司50%股权、东风佛吉亚排气技术公司50%股权、东风辉门40%股权、东风富奥30%股权、东风库博30%股权；东风科技股票也将于6月8日开市起复牌。

尽管消费升级趋势明显，中高端新能源汽车市场快速增长，但经济型新能源细分市场仍然占据较大比重，市场规模不可小觑，东风集团自然不会放弃这一巨大蛋糕。

2020年，受新冠肺炎疫情及市场环境变化的影响，为充分保障上市公司中小股东的利益，东风科技对发行股份吸收合并东风汽车零部件（集团）有限公司（以下简称东风零部件）并募集配套资金的原交易方案进行调整。

满足客户对新能源汽车的需求

但东风科技在2020年5月18日宣布，撤回吸收合并东零部件集团并募集配套资金暨关联交易申请文件并拟对重组方案进行调整。对于当时撤回原因，东风科技表示，受新型冠状病毒疫情及市场环境变化的影响，拟对此重大资产重组方案进行调整，预计达到重大调整标准。6月1日，东风科技也因再次调整重大资产重组方案而发停牌公告。

将以更加雄厚的实力

集微网消息，6月27日，东风电子科技股份有限公司（600081，简称“东风科技”）召开2021 年年度股东大会，就《关于公司 2021 年年度报告及其摘要的议案》、《关于公司 2021 年度董事会工作报告的议案》、《关于公司2022年度投资计划的议案》等多项议案进行了审议。爱集微作为机构股东在会前与东风科技董事会秘书李非就新形势下汽车产业趋势以及公司战略等话题进行了交流。

从长期来看，随着汽车的电动化、智能化进入第二阶段，汽车供应链厂商都面临着新的转型挑战。“应该说在疫情前后是一个分水岭，我们的看法是在第一阶段应该是国内是以靠政府的补贴刺激新能源领域的发展，那么到疫情之后进入到了新的一个阶段，即转化为一个市场内生性的变化。”李非说，在行业大变局之下，电动化、智能化已经是确定趋势，供应链的各个环节必须要跟上汽车行业大变革的发展节奏。

东创紫联更名为东风纳米

据天眼查显示，东风科技创立于1997年6月，是以汽车零部件研发、制造、销售为主业的上市公司。东风科技由原东风汽车公司仪表公司改制，并组建东风汽车电子仪表股份有限公司，1997年7月3日在上交所挂牌上市。

根据公开数据，2019年东风科技完成营业收入65.31亿元，同比下降2.14%；实现净利润1.48亿元，同比增长0.61%。进入2020年，受疫情影响，东风科技业绩出现明显下滑， 2020年一季度东风科技实现营业总收入9.1亿，同比下降38.9%；净利润-6162.3万，上年同期为盈利2195.8万元。

不过，这一计划在推进一年多后“尚欠东风”。5月30日，东风零部件旗下上市公司东风电子科技股份有限公司（以下简称“东风科技”，600081.SH）发布公告称，公司拟将通过向东风零部件全体股东东风汽车有限公司（以下简称“东风有限”）及深圳市东风南方实业集团有限公司发行股份的方式吸收合并东风零部件并募集配套资金的方案进行调整。

数据显示，2017年、2018年和2019年1-3月，东风零部件（除上市公司外）的关联销售主要为向东风公司及其下属整车企业销售汽车零部件，占同期营业收入的比例分别为 53.17%、65.63%和58.79%。

同期，东风零部件（除上市公司外）向关联方采购商品、采购服务及其他占营业成本的比例分别为 13.91%、19.14%和17.35%，关联采购内容主要为钢材、冷却电机和排气系统装置等，主要关联采购方为东风商用车、上海博泽和东风佛吉亚技术等。

值得注意的是，东风商用车既是东风零部件的第一大客户，也是第一大供应商。东风零部件方面解释称，多年来在国内商用车整车市场维持领先地位，需大量配套汽车零部件产品。东风零部件（除上市公司外）作为国内汽车零部件行业较为领先的汽车零部件供应商，零部件产品线丰富，因此关联销售金额较大。

在关联采购方面，东风零部件方面表示，为了提高原材料供应的稳定性和产品质量，东风零部件通过东风商用车的集中采购平台向第三方供应商进行原材料的采购，因此产生了关联采购。

其中，2017年、2018和2019年1-3月，座舱与车身业务毛利率分别为17.04%、16.42%和14.88%；动力总成业务毛利率分别为29.64%、25.88%和20.90%，电驱动业务毛利率分别为29.64%、23.91%和19.18%，轻量化技术业务毛利率分别为19.76%、17.07%和15.39%。

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