1月12日讯，中航地产(000043)今日早盘出现异动，目前中航地产报价10.37元，涨幅为5.17%，成交量6.83万手，换手率1.02%，振幅8.92%，量比6.17。

技术面上，目前中航地产(000043）处在5日线、10日线、20日线、30日线上，该股的5日线处在10日线上方，呈现“金叉”状态，短线走势或比较乐观。

最新的3季报显示，中航地产(000043)实现营业收入37.44亿元，净利润亏损7174.10万元，同比降低173.84%，每股收益-0.11元。

机构评级方面，近半年内2家券商给予中航地产(000043)增持建议，0家券商给予买入建议。

中航地产(000043)所在的房地产行业，整体涨幅为2.07%。板块内个股宋都股份(600077)，香江控股(600162)，大龙地产(600159)涨幅较大，分别上涨10.1%, 10.09%, 10.02%；大龙地产(600159)，京汉股份(000615)，卧龙地产(600173)明显放量，量比分别为9.65, 8.45, 8.18；振幅较大的相关个股有荣安地产(000517)，卧龙地产(600173)，京能置业(600791)，振幅分别为14.6%, 12.03%, 11.85%；

中航地产(000043)主要从事建筑业、房地产、物业、餐饮等服务等方面的业务。

中航地产股份有限公司是由中国航空技术进出口深圳公司牵头,联合国内24家企业共同集资筹建的全民所有制(内联)企业.公司经营范围为房地产开发、经营、从事各类投资、开办商场、宾馆服务配套设施、国内商业物资供销业;自有物业管理、经营、举办各种产品展销、开展科技交流活动、举办科技学术交流会议、劳务派遣.本公司及子公司主要产品为商品住宅及商铺、物业服务、酒店服务.主要下属企业有:四星级酒店深圳市格兰云天大酒店;全国一级资质物业管理公司深圳市南光物业管理有限公司;具备年产50万台热水器生产能力的深圳市南光捷佳电器有限公司;名列全国自行车出口前茅的深圳保安自行车有限公司;已成功开发了南光名仕苑、南光捷佳大厦项目的深圳市南光房地产发展有限公司;具有建筑装饰施工一级和设计甲级资质的深圳粤航装饰设计工程公司;在深、沪享有盛誉的老字号深圳市正章干洗有限公司和深圳(上海)老大昌酒楼等,形成了以旅游、房地产、物业、建筑装饰等经济支柱的大型集团企业。

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2017年12月20日，中航地产股份有限公司（股票简称：中航地产，股票代码：000043）对外发布关于挂牌转让中航城置业（上海）有限公司（以下简称：上海中航城）100%股权交易结果的公告。

公告中指出，根据北京产权交易所出具的《交易签约通知书》，最终确定深圳市卓越不动产投资有限公司(以下简称：卓越不动产)为上海中航城100%股权的受让方，成交价格为人民币10.64亿元。同时，近日公司与卓越不动产公司签订了上海中航城《产权交易合同》。

值得一提的是此次收购，卓越不动产采用分期付款方式，将转让价款中的 50%，即人民币5.32亿元，在本合同生效后5日内汇入北交所指定结算账户。剩余价款应按同期银行贷款基准利率计算，在本合同生效后25日天内一并付清。

另外，中航地产在收到全部转让款，且卓越不动产完成合同约定的相关义务后5个工作日内，由卓越不动产负责办理完毕标的企业的股权工商变更登记手续，中航地产提供应由其提供的材料并给予必要的协助与配合。

同时，在上海中航城产权交易完成后5日内，双方办理完毕有关产权转让的交割事项。中航地产应将标的企业的资产及清单、权属证书、批件、财务报表、档案资料、印章印鉴、建筑工程图表、技术资产等移交给卓越不动产，并由卓越不动产核验查收。

据天天证券网资料显示，卓越不动产成立于2012年12月，注册资本为人民币3000万元，股权结构为卓越置业集团有限公司100%持股。主要以经营自有房屋租赁、国内贸易、停车场管理、受托资产管理、投资管理、商务信息咨询等。

2016年度及2017年前三季度，卓越不动产资产总额分别为3122.24万元和1900.53万元，净资产分别为1890.16万元和1895.36万元，净利润分别为4849.82元和4.32元。

业内人士分析，此次中航地产资产出售完成后，将有利于优化公司内部资产配置，减少公司股权投资，并能获取一定的投资收益。今日开盘，中航地产股价快速拉升，最高涨幅近达5%，且交易量相比较前期有所放大。不过，该股整体处于震荡横盘，近期有下滑趋势，需重点关注下方支撑。

来源：天天证券网 作者：常丰

上周市场出了多个大事件，可谓是蝴蝶效应层出不穷，一是东风雪铁龙率先汽车降价引发了合资品牌的打骨折潮，同步共振的是汽车股也出现了整体大跌，尤其是宁德时代、比亚迪、长安汽车、长城汽车等汽车核心资产崩溃，对市场大盘带来严重的拖累。二是周五爆出的硅谷银行光速破产的消息，而且传闻有很多我们的大佬在里面有大资金，搞的人心惶惶，最怕引起多米诺骨牌，希望不会有系统性风险。这个消息更容易引发下周市场的剧烈震荡，很可能一个接着一个的维权群将把所有股民都拉进去。不过有一点可以放心，经过上一次大危机之后，各国对银行风险的应对措施是及时有效的，虽然可能还会有其他机构爆出类似的雷，但应该不会引起全球性的金融风险。不过汽车大降价几乎预示着汽车行业即将面临一个尴尬的局面，那就是大扩张之后的产能过剩，消费不振，刚刚发现房地产市场活不下去了，转头发现另一个支柱产业汽车也喘不过气来了。祸不单行，经济形势严峻之下，才发现我们自己好脆弱，这才是真正悲哀的事。

此外，周五市场还有一个让人议论纷纷的事情，那就是中航电测的突然大跌。由于中航电测独特的重组事项和让人目瞪口呆的连续8个20CM大号涨停，可以说自复牌以来万众瞩目，尤其是在3月6日大阳线突破以来，市场不乏有较大的二波预期，在这种情绪和技术面联动转好的情况下，突然在周五午后出现跳水，而相对应的则是成飞集成出现逆势拉升。场内传闻的主要原因是成飞集团很可能剥离J20资产后借壳中航电测，也就是说市场传闻最关注的核心资产J20有可能不会注入中航电测，所以导致了部分资金畏高出逃。这个问题要从几个方面来看，先说结论：周五的大跌很可能是一次主动的洗盘行为。

首先，中航电测重组已经是一个成熟事项，J20注不注入，市场是有一个基本认知的。中航电测1.11停牌，2.2复牌，期间连续8个20CM一字板，2.14开板后，横盘两个礼拜，然后开始突破震荡。像中航电测这种如此重大的重组事项，同时又有公开完整的剥离一部分成飞资产的公告，经过无数专家、大咖、机构的研究分析和调研，整个内容可以说非常成熟，也是相对确定和稳定推进的。经过连续的一字板和两周横盘震荡，该消化的早就消化了，该发现的也早就发现了。也就是说，如果J20不注入中航电测，市场早就可以轻易的发现而且做出相应反馈，也未必能够走出8个大号涨停，也可能在2.14开板当天直接断头铡走A，未必能够强势横盘两周。

其次，中航电测该不该出现大跌？世上没有只涨不跌的股票，也没有只跌不涨的股票，有大阳线就必然有大阴线，中航电测经过连续一字板之后，几乎没有出现过像样的调整，最大跌幅仅6个多点，可以说走势非常强劲，各路资金高度看好。如此高的绝对位置，如果强势的维持，本来就不太正常，无论从情绪上还是技术上，中航电测哪怕是出现一两个跌停也是应该的，为什么中航电测就不能出现大阴线调整？哪一个大牛股没有出现过大阴线调整？也就是说，不说什么消息，像周五这样的大盘和氛围，中航电测出现这样的下跌调整，有什么问题吗？我们为什么就不能接受这样的大阴线，是中航电测天生就不能调整，还是我们自己因为贪婪导致认知偏差呢？如果是这种逻辑，那么只要有风吹草动，所有的公司都可以极端想象成破产和退市了。而且几乎大多数牛股和妖股，在一波完成后，都会出现一个深度回踩的过程，再反弹启动二波，因此从技术上讲，中航电测周五的大跌，甚至是未来几天继续向下调整，也是可以接受的，完全不必过于恐慌。

第三，J20的核心资产会不会注入中航电测？这个问题目前很难回答，我们都没有直接证据表明。但按常理推测一下，J20是中国目前最尖端的军工资产，成飞集团的上市应该是整个中航集团的头等大事，也是军方和国家的重要大事，这样的大事岂是小孩子过家家那般的儿戏？一家拆成几家，多上几次多装几个，试问在中国资本市场，上市有那么容易简单？在目前严峻的国际形势之下，还能给我们如此充足的时间这样折腾？成飞和沈飞曾经试图借壳中航黑豹上市，这过了多少年，才好不容易再次启动重组，高层会如此随意吗？国家会让他们如此儿戏？所以，J20这个核心资产是否注入中航电测，是早就已经决定和明确了的，是编制好路径图了的，不可能出现随意性的变更。如果早就决定不注入，那么市场也不会给他8个大号涨停和2周强势横盘这样的超预期待遇，要知道我们的各大游资和机构在逻辑和技术上可能未必能称雄全场，但在内幕消息泄露和老鼠仓布局等方面，那绝对是全球第一。也就是说，J20资产是否注入这个事早就已经决定，而且市场也是基本认可的。

第四，成飞集团为什么要在全场注册制实施之前借壳上市。这个细节可能很多人没有关注到，全场注册制从去年开始就在预期推出，一直到今年正式推出，而且还在2月1日推出意见征求稿和2月17日正式发布确定留足了充足的时间节点。再来看中航电测停牌时间1月11日，复牌时间是2月2日，基本上就卡着全场注册制实施前的时间推出了这个重组事项。那么为什么成飞集团要卡着这个时间点上市？为什么非要进行借壳上市？为什么不能在全场注册制实施后再单独上市？这就说明成飞集团的这次重组非常非常重要，必须要尽快完成上市，以尽可能快地实现其他更深层次的战略目标。如果成飞集团要剥离J20这样重要的资产上市，那么成飞集团还有这么重要吗，还需要这么严肃和郑重的安排吗？从这里可以看出，成飞集团尽快上市非常重要，成飞集团上市大概率是带着重要的核心资产和战略使命，那还能是什么？

第五，J20还是不可示人需要完全保密的尖端科技吗？J20是我国第第五代战机，但在国际标准上，只能算作四代机或四代半机，对标的是F22，虽然已经列装并形成战斗力，但仍还没有完全全面列装，更没有上航母，也就是说，J20要形成压倒性的优势，还需要大量的生产、列装和进化，更要升级进化成能上航母的舰载机型号。而要实现这一战略目标，就需要天量的资金，资金最快能从哪里来，只有从资本市场来。这可能也就是为什么成飞集团要这么急安排借壳上市的重要原因。但很多人担心，J20作为大国重器，这么重要，一旦上市成为上市公司的资产，要披露相关信息，就无法形成保密。确实想的很周到，逻辑也很严密，但J20真的需要保密吗？一方面，J20是2019年就已经开始列装的机种，其存在也早就不是秘密，各项技术信息也大概率被公布，不存在特别需要保密的内容，而且对手的F22也已经被更为先进的F35替代，甚至更为先进的机种和技术已经处于保密研发阶段，也就是说，连F35都已经不是秘密了，我们对标F22的J20还需要遮遮掩掩？另一方面，所谓大国重器重在威慑，而不是藏着不让人知道，如果能够大量生产和列装，形成庞大的攻击性威慑力，不战而屈人之兵，这才是上上策，所以反而要适当的让人知道我们有这个重器，而且随时可以大量使用，才能对让对手不敢轻举妄动，这种战略和航母、东风快递的逻辑是一样的。第三方面，就算真的上市了，其信息发布也是可控的，并非毫无保留的全方面公布，J20只是成飞的一个资产而已，并不会存在有些人担心的那样会被扒的一清二楚，报表中是完全可以经过技术处理来掩盖相关信息的。

第六，目前国际形势迫切需要我们尽快做好斗争准备。当前国际社会，可谓是一个已经起火的火药桶，随着鹅乌战争打了一年后，被拖入胶着的传统打法，鹅方暴露出来的问题也是非明显，比如没有像当初伊拉克战争那样，空天军出动庞大的战机群进行毁灭性压倒性的轰炸，虽然有多重战略战术的考量，但高性能先进战机不足肯定是其中一个原因。对着这么一面明显的镜子，我们还能重蹈鹅螺丝的覆辙？在未来可能发生的冲突战事中，必须避免鹅螺丝目前出现的问题和困难，所以要尽快提前准备，生产和列装更多的J20战机群。同时，世界局势正随着鹅乌战争的深入发展走向更加危险的边缘，对手利用我们的问题作为重要筹码进行战略平衡，我们周边正在蠢蠢欲动，五眼联盟正在联手提前做军事准备，难道我们不应该尽快做相应的准备吗？所以作为大国重器的J20不就应该尽快上市、尽快筹集资金大批量生产列装，以形成主要战力吗？落到资本市场上，不就是成飞集团要尽快上市，而且要把最核心的资产尽快完成资产证券化吗。

综上所述，成飞集团借壳中航电测上市，不是普普通通随随便便的一个企业或商业行为，也不是能够随意变更和终止的玩笑和游戏，而且现在借壳中航电测和当初意图借壳中航黑豹早已经不能同日而语，很多障碍性的问题都已经提前排除。成飞集团尽快上市，已经成为一项重要而紧迫的国家意志，是大概率必须要尽快完成的政治任务。所以，J20会不会被注入中航电测，也不是一个问题。那为什么要在已经形成突破，有明显二波之势的时候，突然随着大盘的大跌在周五这个有周末熔断的节点突然爆出J20可能要被剥离上市资产的消息，而同时，又出现成飞集成的逆势拉升异动呢，酋长认为，这明显是主力一个拙劣的伎俩和套路，不管是不是真的，只要乱喊一通，一定或大或小能够产生相应的影响。那主力又为什么要施展这样的伎俩，迫使中航电测出现大跌呢，那是因为中航电测在停牌前保密工作做的到位，无论是机构还是游资等大资金基本没有参与，自复牌后连续拉出8个一字板，主力根本拿不到筹码。在2.14开板之后，一直保持强势缩量震荡，并没有形成有效换手，主力同样拿不到太多的筹码。作为成飞集团这么重要的军工资产，机构和主力是大概率要被动建仓持有的，所以他们需要更多便宜的筹码，但手上又没有筹码，如果跟着市场一起抢，那么只会把股价越顶越高，筹码也越来越少，成本越来越大，这完全是一笔不合算的买卖。所以机构和主力就要扇妖风使幺蛾子，四处散布利空消息，借着大盘的弱势借力打力把股价砸下去，形成情绪恐慌，让更多的人跟着砸盘割肉，释放流动性，以便他们趁机抄底收集筹码。至于中航电测后期有没有二波不作预判，但至少大跌一下，应该不是什么大的风险。

截至2022年12月23日收盘，中航高科(600862)报收于21.42元，下跌3.08%，换手率0.56%，成交量7.74万手，成交额1.68亿元。

12月23日的资金流向数据方面，主力资金净流出2994.3万元，占总成交额17.86%，游资资金净流出212.51万元，占总成交额1.27%，散户资金净流入3206.8万元，占总成交额19.13%。

近5日资金流向一览见下表：

中航高科融资融券信息显示，融资方面，当日融资买入920.11万元，融资偿还1279.75万元，融资净偿还359.64万元。融券方面，融券卖出5.23万股，融券偿还9.32万股，融券余量161.84万股，融券余额3466.56万元。融资融券余额6.25亿元。近5日融资融券数据一览见下表：

该股主要指标及行业内排名如下：

中航高科2022三季报显示，公司主营收入33.64亿元，同比上升18.02%；归母净利润6.71亿元，同比上升18.05%；扣非净利润6.56亿元，同比上升21.5%；其中2022年第三季度，公司单季度主营收入10.65亿元，同比上升16.19%；单季度归母净利润1.95亿元，同比上升5.62%；单季度扣非净利润1.86亿元，同比上升4.41%；负债率35.2%，投资收益614.09万元，财务费用-2053.81万元，毛利率32.98%。中航高科（600862）主营业务：航空新材料、高端智能装备、轨道交通、汽车、医疗器械、装备制造、房地产等领域。

该股最近90天内共有18家机构给出评级，买入评级14家，增持评级4家；过去90天内机构目标均价为32.13。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，中航高科（600862）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力一般，营收成长性一般。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标3.5星，好价格指标2星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）

注：主力资金为特大单成交，游资为大单成交，散户为中小单成交

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