21世纪经济报道记者 彭苏平 上海报道

无人配送车辆是近年来随着自动化技术的发展而兴起的一种新型配送方式。它们通过自动驾驶技术，将送货服务完全实现自动化，不仅能够提高送货效率和速度，减少人工成本和配送成本，而且能够大幅度降低交通事故的风险。在生鲜零售行业中，无人配送车辆的应用前景非常广阔，可以帮助零售商提高配送效率、减少成本，并为消费者带来更加便利的购物体验。

（图源：达达集团）

此前，无人配送车一直是美团无人配送的主角。如今，随着美团无人配送技术的完善，无人机配送提上了日程。

各项关键指标都保持两位数的增长，和京东深度协同的达达体现出了足够的韧性。

值得注意的是，肯德尔明确提出规划中的无人作战飞机的性质更接近“忠诚僚机”概念，即无人机是作为有人驾驶飞机的补充、在后者操纵下作战。目前美国空军正在推动多个自主无人机项目，包括美国国防高级研究计划局（DARPA）的“空战进化”项目。去年12月，DARPA宣布成功用人工智能控制一架改装的F-16战斗机在没有人类干预的情况下，完成了17小时的起飞、降落和战斗演习。此外还有澳大利亚与波音公司联合研制的MQ-28“幽灵蝙蝠”无人机项目，后者将重点拓展“有人/无人协同”的作战概念。

不过，无人配送车受限于技术、政策等多方面的原因，其应用需要满足特定的范围和条件，现应用场景多集中在高校、社区等半封闭环境。

今年4月20日，美团发布公告称，拟以增发股票和出售可转债方式募资100亿美元，加大无人车、无人机配送等领域前沿技术的投入，彰显美团对无人配送技术的重视程度。腾讯作为老股东认购其中约1135万股。腾讯作为关连方股东，根据港交所规定其认购需要股东大会表决通过后方可交割。

（图源：达达集团）

国内惯性导航传感器仍以军工领域应用的高精度激光陀螺仪、光纤陀螺仪为主，较少涉及民用领域的MEMS传感器。目前国内惯性导航/组合导航企业主要集中在中游惯性导航系统设计、制造、以及软件算法上。业内人士表示，得益于国内智能汽车和自动驾驶产业的快速发展，主机厂对惯性导航产品的需求持续提升。

不过，近一两年来，无人配送的应用尚未取得突破性进展。受成本等因素的制约，无人配送距离大规模落地还有一定距离。

确保稳定的财政来源是大幅加强国防能力的根本。针对国防支出问题，专家建议应优先进行改革，最重要的是不能依赖政府债券，全国都要一起承担。而具体的资金来源可能是通过增加法人税等。

无人配送车已经发展了数年，除了美团、阿里巴巴、京东等互联网巨头布局了之外，还引来了白犀牛、新石器、毫末智行等新创公司的入场，但是从落地应用的情况来看，无人配送显然还相对小众。

①2021年公司军品业务营收接近120亿元，在军工配套企业中位居前列，毛利率创近五年新高。

快递业的需求空间同样可观，据统计，全国快递年业务量自2014年起以每年递增100亿件的速度持续高速增长，但人社部却指出，北京、广州、上海等全国30多个城市目前都面临着快递员紧缺的问题。

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