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近日，在一汽奔腾举办的产品品牌发布会上，一汽奔腾发布了全新产品标识。奔腾品牌发布的两款全新概念车也是悬挂了新标识。

可想而知，脱离一汽这个“亲爹”的关照，奔腾根本无路可走，可是依附于一汽的光环下，奔腾的路同样行的艰难。

但是经历了换标后奔腾的销量可谓是极其惨淡，从市场表现来看，奔腾换标是一个错误的决定。

新奔腾品牌也正式启用新英文标识“BESTUNE”。据奔腾方面介绍，“BESTUNE”由“BEST”和“TUNE”共同组成，“BEST”象征着最好；“TUNE”是潮流。

此次奔腾品牌发布会带来了全新的logo，全新的英文标识，全新的车辆，以及全新的理念，但是本司机想说的是：奔腾品牌靠这些花里胡哨的改变真的就可以打一场翻身硬仗吗？

一汽奔腾又换标

因为换标之后的奔腾，变成了下边这个样子。。。

如果是自建销售网络，又有几家经销商能够敢于褪去一汽集团的庇护，为奔腾这种三线品牌单独建立4S店呢？

新奔腾品牌也将正式启用全新设计的英文标识：“BESTUNE”。“BESTUNE”由“BEST”和“TUNE”共同组成：“BEST”象征着最好、最高、最适合，代表着新奔腾品牌为用户提供顶级标准的产品和服务的美好心愿；“TUNE”是潮流，伴随时代的潮流，消费者向往的汽车生活新篇章从此展开。

车标对于一个车企来说，不仅仅是一块小小的图标，它代表品牌形象同时诠释企业文化，更换车标意义重大，换的好可以吸引消费者眼球，借此造势推动销量上涨，相反如果换的不好，弄巧成拙会让销量更加低迷，一汽奔腾上次换标称得上失败，当大家好不容易接受了1字标，没多久又更换鹰标，导致品牌知名度下降，销量也受到影响。

从销售终端来分析，一个4S的销售人员不管是卖什么车，提成照拿，那么奔腾又用什么来保证自己的销售量呢？

新奔腾品牌提出“品·智·创造，开心奔腾”，作为自己的核心价值。始终贴近用户需求，诚心诚意提升品质，新奔腾将继续深耕智能汽车领域，不断推出让用户感到惊艳的极“智”汽车产品。

其实，很多合资厂商也会采取姐妹车型共同存在的例子，但是其产品策略的应用及其高明。

本司机查阅了很多资料，不仅奔腾的销量极差，而且奔腾品牌的自身硬实力上也比其他本土厂家差了太多，很多问题并非是改了名字和logo就能解决的。

实际上，一汽奔腾并不是换标，而是推出全新的产品品牌标识（类似通用旗下的别克、雪佛兰）。新的产品标识早在2021年5月便正式公布。一汽奔腾官方表示，新标识基于原有的 “世界之窗”全面升级，简约式的线条设计“不仅年轻精致、有格调、有力量，更赋予新生代更强的数字感、更强的科技感，更多的未来感”。而在当时的发布会现场，奔腾品牌发布的两款全新概念车也是悬挂了新的产品标识。

不过，从今年前11个月的成绩来看，一汽奔腾累计销量为6.5万辆，想要在一年之内销量越上30万辆大关显然有着不小的难度。

一汽集团中的老大哥红旗也一直与很多日系品牌“交情匪浅”，红旗盛世与丰田皇冠，红旗H5与马自达阿特兹，每一代红旗轿车都会带有不少的日系血统。

没有这些硬核实力的支撑单单换个好看的logo，换个好听的名字，对不起，现在的消费者不是傻子，他们不会买账。

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