争夺ETC客户只是一个开始，背后是其更大的金融服务空间

2019年7月1日，车辆通过京（北京） 沈（沈阳） 高速公路秦皇岛东ETC口

“如果近期有人趴在你车窗瞄来瞄去，请不要报警，这是银行的客户经理在户外作业，只是想看看你有没有安装ETC。”调侃的话语透露了ETC最近的热闹。

ETC( Electronic Toll Collection )又称电子不停车快捷收费，通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签，与在收费站ETC车道上的微波天线感应通讯，再通过互联网技术与支付系统结算，达到不用排队、停车取卡，也不用还卡、付现金而直接从绑定的支付方式中扣款的效果。有媒体统计称，换了ETC后，客车平均通过省界只要2秒，货车平均通过的时间从原来的29秒减少到3秒。

“秒过”高速公路收费站的ETC模式，成为了银行、第三方支付等金融机构最受欢迎的宠儿。现在，各大银行网点在推广它，微信、支付宝7月1日同时推出上线办理，朋友圈里的银行工作人员希望你找他们办理，一些4S店，甚至网贷、金融科技公司也在推广。

而与ETC相关的概念股——万集科技、博通集成、金溢科技等多家公司，近期也跟着ETC的热度股价大涨。

ETC为什么忽然这么火？

政策红利

ETC及其技术并非突然出现。

早在1990年代，中国相关机构就开始对此展开研究和测试，2008年交通运输部颁布了《收费公路联网收费技术要求》，制定ETC相关标准。随后科技部启动国家“十一五”科技支撑计划“国家高速公路联网不停车收费和服务系统”项目，并做了“长三角和京津冀区域高速公路联网电子不停车收费”示范工程。

2014年交通运输部正式启动了全国高速公路ETC联网工作，到2015年年底基本实现全国ETC联网。ETC自此开始普及。

今年4月，交通运输部表示，2019年底将取消京津冀、长三角以及东北、西南地区重点省份高速公路省界收费站；2020年，将基本取消高速公路省界收费站。当时，交通运输部新闻发言人吴春耕提到，取消高速公路省界收费站的关键，在于大力推进ETC的安装和使用。

5月交通运输部出台的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，要求从7月1日起，严格落实对ETC用户不少于5%的车辆通行费基本优惠政策，并实现对通行本区域的ETC车辆无差别基本优惠。

在这场推广中，交通运输部副部长戴东昌表示，要确保在2019年年底之前，ETC的使用率达到90%以上，以保证整个路网运行通畅。

ETC使用的场景有了，接下来便是如何有更多用户。据华创证券的研报测算，目前全国汽车保有量突破2.46亿辆，已经安装ETC的车辆用户约8073万，到今年底ETC装载量若达到90%，则需要安装ETC车载终端的新增车辆总数会超过1.4亿辆。

一般而言，一辆车只能绑定一个ETC账户，而一个ETC除其他支付账户外只能绑定一张银行卡（银行卡、信用卡均可）。这就导致各家银行、第三方机构为争夺这1.4亿辆车的市场，使出浑身解数。于是就有了文章开头互联网的调侃段子。《中国企业家》报道还称，一些银行要求每个业务人员一天至少完成10个或以上的安装硬性指标。他们需要外出到小区做推广，宣传页、易拉宝、礼仪绶带等应有尽有。“只要有车辆经过，我们就会迎上去，但是发现其实很多车都已经装上ETC了。”

除了银行线下猛烈推广，线上也在“围攻”用户。

6月，银联表示在云闪付的应用上，推出了ETC记账卡线上申请和绑定扣款服务。即通过该应用申请ETC设备，车载设备（OBU及CPU卡）将邮寄给用户，车主可以通过蓝牙对设备进行激活。

线上最大的第三方支付平台，支付宝和微信则在此前便已推出相关业务。2017-2018年，支付宝和微信先后推出针对汽车出行场景的“无感支付”功能，即采用车牌识别+手机应用的模式，实现快速付费。具体来看，车主预先在微信的“高速e行”或支付宝的“车牌付”上绑定车牌和支付方式，不停车即可快速付费。但该方式与ETC不同，它仍要取卡、交卡，无法走ETC通道，只是免去现金支付。

7月1日，支付宝和微信先后推出了与ETC直接相关的业务。支付宝宣布与中国邮政储蓄银行联合推出免费办理ETC业务；微信方面也宣布，在ETC助手、高速ETC办理等小程序上就能直接申办ETC，最快仅需35秒。

为获得更多ETC用户，线上线下都提供了渠道和方式。天风证券团队认为，在政策的推动下，6-7月ETC设备订单将大幅提升，预计2019年、2020年ETC设备市场有望达71.4亿元、73.7亿元。

做高速公路ETC设备的公司由此受益。但因该细分市场实行产品资质准入制，企业的产品只有通过交通运输部授权的交通运输部交通工程监理检测中心检测后，才能参加各地高速公路ETC建设的招投标。华创证券研报显示，目前在高速公路ETC设备中，金溢科技、万集科技、聚利科技等三家公司合计市场份额约达80%。而与ETC相关的概念股也在近期大涨超过5%。

ETC为入口，完善金融服务

ETC设备免费、高速公路通行费用95折、线上快速办理、无需充值、电子发票、设备包邮……在这次ETC的推广中，银行扮演着最热情的角色，除了针对用户的优惠政策，最直接是给业务人员硬性指标。

一个事实是，ETC从2014年已经推广，为何在此刻才爆发，才开始研究其背后的金融服务？归根到底，ETC作为工具，其应用场景除了高速公路，还可以延伸到哪里？

中国支付清算协会此前的调研数据显示，用户希望进一步加强移动支付的四大场景依次为地铁、医院、高速公路、停车场。由此来看，如果将ETC从高速公路延伸至城市道路中心、市区停车场、加油站，也能够将ETC的清算、结算系统延展到更大的金融服务领域中，才会有更大的市场空间。

现实也正在往这个方向发展。6月，交通运输部表示，计划在2020年年底实现机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通场站停车场景ETC服务，同时在居民小区、旅游景区停车场等地也推广ETC。正是这一政策，更大地推动了ETC的市场发展空间。

据中商产业研究院预测，2018年国内停车位需求将近3亿个。随着汽车保有量的进一步提高，到2019年停车位需求或将达3.3亿个。停车位的增长又带动了停车产业规模的高速增长。

而银行这么急迫的原因，除了政策的推动，更重要的是它们希望由此获取优质客户。ETC用户也即是有车一族，这个群体要么为优质高净值客户，要么是一群需要金融借贷服务的群体。

如果是前者，银行在大力推广ETC的同时，也可以增加客户粘性，进一步推广零售业务。即通过分析客户的财务状况而挖掘其财富管理需求，提供包括消费信贷、银行卡业务、保险、投资、教育等管理服务。

而后者，除了有贷款业务需求的个人乘用车车主，还有广大的物流公司和货运司机，他们也是金融机构希望借助ETC接近的群体。由此展开分期、借贷、理财等金融业务，似乎也有很大空间。

自媒体“支付百科”举例称，货车帮与多家高速公路公司合作，为其450万名货车司机做ETC的发售和充值，截至2017年7月底该公司ETC业务日充值额已突破9000万元，金融白条累计放款逾15亿。到了2018年，已经累计开卡100万张，金融业务累计放贷金额90亿元。

对于银行和第三方金融机构来说，以ETC为入口的金融服务将是更大的一个市场。《全天候科技》援引麻袋金融研究院高级研究员王诗强报道称，银行和支付机构等掌握用户ETC消费信息后，通过数据进行分析，以做用户画像，然后向他们推荐相应的信贷或理财产品，带动相关金融业务的发展。

而对微信和支付宝而言，则在于获取用户更多的出行数据，包括出行时间、目的地等，由此将用户出行场景与其他业务相结合，挖掘更多用户服务价值，比如贷款、理财等金融服务。而且，当前大部分用户群体已经习惯于移动支付，这对微信和支付宝也有优势可言。“腾讯、阿里加码ETC，看中的不是营业收入层面可能带来的增量，而是用户出行数据对于整个平台生态体系的价值。”互联网观察人士丁道师对媒体称。

对于ETC的这场争夺赛，银行、第三方机构以及金融服务机构都有自己的规划。在政策的红利下，以ETC为入口，之后的金融服务设想，也有足够大的空间。而现在的关键则在于，各家将如何在这场争夺赛中提供更多、更好的金融服务并提升服务质量，以吸引用户。

来源：南方人物周刊

在政府层面的力推下，货车ETC即将成为货车的标配，今后高速收费站恐怕人工收费通道的数量将急剧减少，多数被ETC取代。

但ETC对卡友来说相对新鲜，笔者梳理出了ETC使用过程中常见的几个“坑”，希望卡友在遇到问题的时候能够及时规避，或及时对照排除状况。

一、ETC设备不能拆卸

我们常说的ETC一般概念里认为是一张卡，主要包括记账卡、储值卡、银行联名卡这三大类。但ETC的全称是不停车电子收费系统，实际上它是由一张卡、车辆自动识别系统（OBU）和安装在高速出口的辅助设施组合构成。

OBU就是安装在货车玻璃上的那个设备，ETC卡插入设备上才能正常使用。根据交通部相关标准规定：一车一卡一标签（OBU），也就是说一辆车只能对应一个OBU及ETC卡。

所以OBU设备自带防拆开关，就是OBU上后方凸起的顶杆，一旦拆卸，顶杆就会弹出，防拆开关自动启动，就会造成ETC失效。

当然，行车时颠簸、碰撞及太阳光线暴晒等这些原因都可能会造成OBU的脱落松动。这时候卡友也不要试图用胶带什么的固定住，需要到ETC客服中心或者服务网点重新激活，否则到了高速公路一样用不了。

二、ETC卡尽量不要频繁取下

ETC卡插在OBU上，很多人可能担心丢失或者里面的钱款被盗刷，所以习惯不开车的时候拔下来。

笔者首先想强调，ETC卡不是真正意义上的信用卡，只是与自己信用卡绑定在一起的姊妹卡，也就是ETC卡负责记账，真正扣钱的时候是从卡友信用卡里面扣钱，所以安全性没有问题。

如果卡友经常跑高速，不建议ETC卡频繁取下。ETC卡是芯片卡，反复的拔插可能会影响到芯片的灵敏度，导致卡和设备连接异常，可能会出现读卡错误，所以没事还是不要频繁取下来。

偶尔取下来再次插入时，也要留心是否听到“嘀”的一声，OBU设备上是否显示记账状态，若显示“电子标签失效、未插卡”等文字，则不能继续使用。

三、出高速时速切记不能超过20公里/小时

ETC通道的最高限速是20公里/小时，如果超过这个速度，哪怕仅超过几公里/小时，也可能致使系统反应不过来，栏杆不抬起或者直接砸在车上。

所以进入高速时，特别是在车辆少的情况下要严格控制车速。另外，ETC车道的系统识别反应速度与车道栏杆的配合速度也不完全同步，速度较快就有撞杆的风险。

除了控制车速，在出高速时，货车一定要与前车保持十米以上的距离，如果跟车距离太近，前车误入ECT车道，就会发生前车占用卡友ETC车辆通行信息的情况，对方可能立马就溜之大吉。

另一方面，跟车太近，自己车辆很可能跟着前方ETC车辆一并驶出高速，您的ETC就可能没有被识别到，就不会有出站记录，或被高速公路列入“黑名单”，被判为故意蹭刷他人ETC逃避缴费。

四、注意因ETC欠款而失效

很多卡友在银行办理的ETC卡都是信用卡，如果透支超过一定授权额度，或未能及时还清账单，就有可能被银行纳入黑名单管理。

货车高速过路费较高，一般一次性被扣几百元到上千元不等，所以卡友需要格外关注自己信用卡的消费和还款情况，不要因ETC欠款而造成通行困扰。

五、切记ETC具有唯一性 歪门心思要不得

前面笔者提到一辆车只能对应一个OBU及ETC卡，也就说ETC卡和OBU、登记车辆为唯一对应关系，小车上的卡拿到大车上不能用，整个ETC设备平挪到别的车上也无效。

即便是同一个人名下的车也无济于事，因为高速出口的识别设备还具有识别车牌的功能，所以卡友千万别动别的心思，偷梁换柱使不得。（文/卡家号：李子木）

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5G概念股异动拉升，华脉科技（603042）直线封板，中通国脉（603559）、中贝通信（603220）、太辰光（300570）等跟涨。工信部印发26条措施，提出进一步提升移动互联网应用服务能力。

　　中达安公告，近日，公司就11个中标标段与中国移动通信集团有限公司在中国境内省、自治区、直辖市直接或间接控股主营通信业务的19家分子公司分别签订了合同，合同金额共计3.94亿元。为此根据相关数据，整理出以下信息。

5G概念股涨幅排行榜

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　　北方华创：公司主要从事基础电子产品的研发、生产、销售和技术服务业务，主要产品为电子工艺装备和电子元器件。电子工艺装备方面，包括半导体装备、真空装备和新能源锂电装备三大业务领域产品，广泛应用于集成电路、半导体照明、功率器件、微机电系统、先进封装、光伏电池、平板显示、真空电子、新材料、锂离子电池等领域。电子元器件方面，公司依托六十多年的元器件技术积累，建立了完善的新产品、新工艺研发体系，产品技术等级不断提升，研发生产了电阻、电容、晶体器件、微波组件、模块电源、混合集成电路等高精密电子元器件系列产品，广泛应用于精密仪器仪表、自动控制等高、精、尖特种行业领域。

　　东微半导：公司是一家以高性能功率器件研发与销售为主的技术驱动型半导体企业，产品专注于工业及汽车相关等中大功率应用领域。公司凭借优秀的半导体器件与工艺创新能力，集中优势资源聚焦新型功率器件的开发，是国内少数具备从专利到量产完整经验的高性能功率器件设计公司之一，并在应用于工业级领域的高压超级结和中低压功率器件产品领域实现了国产化替代。

　　思瑞浦：思瑞浦是一家专注于模拟集成电路产品研发和销售的集成电路设计企业。公司自成立以来，始终坚持研发高性能、高质量和高可靠性的集成电路产品，包括信号链、电源模拟芯片和数模混合模拟前端，并逐渐融合嵌入式处理器，为客户提供全方面的解决方案。

　　中熔电气：公司主营业务为熔断器及相关配件的研发、生产和销售，主要产品为电力熔断器、电子类熔断器、激励熔断器，其中主导产品为电力熔断器。公司产品系列丰富，现有近60个产品系列、6，000多种产品规格，主要应用于新能源汽车、新能源风光发电及储能、通信、轨道交通等中高端市场领域，为上述领域中涉及的各类高低压电源、配电系统、控制系统以及用电设备等提供电路保护。

　　源杰科技：公司主营业务为光芯片的研发、设计、生产与销售，主要产品包括2.5G、10G、25G及更高速率激光器芯片系列产品等，目前主要应用于光纤接入、4G/5G移动通信网络和数据中心等领域。

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