国际在线消息（记者 卜卫军、赵力）：中国国家主席习近平在2013年9月和10月分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想，强调相关各国要打造互利共赢的“利益共同体”和共同发展繁荣的“命运共同体”。

“一带一路”发端于中国，贯通于中亚、东南亚、南亚、西亚，乃至欧洲部分区域，东连亚太经济圈，西接欧洲经济圈，沿线共有60多个国家，覆盖约44亿人口，占全球总人口的63％，经济总量约21万亿美元，占全球总量的29％。

“钢铁丝绸之路”缩短中俄距离

黑龙江、吉林两省与俄罗斯远东地区接壤，有研究指出，两省若能与俄罗斯远东港口相连，就可通过陆海联运进入“冰上丝绸之路”，向东通往日韩、向西穿越北冰洋驶向北欧，进而极大拓展贸易市场纵深。

“铁路一通，昆明到万象从此山不再高、路不再长。”习近平主席在通车仪式上表示，中方愿同老挝等沿线国家一道，加快打造更加紧密的“一带一路”伙伴关系，共同推动构建人类命运共同体。

钟瑛：推动“一带一路”建设与民族地区经济共赢发展

相比较东亚地区而言，中东欧国家政治身份差异更大，17国分别属于欧盟、北约等不同的军事集团和利益集团，特别是国家内部的政治党派众多，地区冲突也时有发生，政治环境具有较大的不稳定性。欧盟自经历欧债危机、难民危机、恐怖主义以及英国脱欧以来，暴露出欧盟内在机制的缺陷，其对外政策也在发生着变化。欧盟的27个成员国拥有24种官方语言，且每个国家都有自己的风俗习惯，企业之间受本国文化影响而形成的决策以及行事方式的不同，也是相互之间的交流难题。再从民族信仰和宗教问题来看，大多是信仰基督教和伊斯兰教，而我国在历史上是以道教、佛教、儒教为主 [14] 。从政治制度看，沿线国家包括总统制、议会共和制、君主制和主席团制。根据统计数据，沿线10年内出现大规模冲突多达22起，陷入长期战乱的国家有8个，出现政权更迭的国家更是具有普遍性。特别是在俄乌战争爆发以后，更进一步引发了沿途潜在的矛盾，并且达到了激化的程度。因此，要想使得沿线各国拥有共同的价值追求，还有很长的路要走。

同理，每年经过马六甲海峡的原油货运总量，约占全球原油消费的15%，其中运送至中国大陆的原油，约占马六甲海峡货运总量的一半，中日韩三国的外贸商船想要去欧洲，马六甲海峡是必经之路中的必经之路，而它的控制权却被美国牢牢攥在手里，你说我们能放心吗？

普京抨击了以美国为首的强权政治。他说，美国历来把自己的标准强加给俄罗斯，已对俄罗斯国内事务造成干扰，对此俄罗斯将明确自己的需求与利益。

从支撑经济发展的科技水平来看，西欧发达国家的科技水平较高，在生物、工程、医疗、计算机等方面均处于国际先进水平行列，但没有完整的工业种类以及工业产业链，自然资源也比较匮乏。中东欧国家虽然在农业、航空、汽车等领域具有较高水平，但是基础设施落后，所以人均GDP较少。韩国、日本等国家的信息产业发展值得中国借鉴，但也面临着劳动力短缺以及自然资源缺乏的问题。从贸易交往来看，沿途有的国家之间贸易逆差较大，不得不启动贸易保护政策，却又影响了国家之间的贸易往来。另外，力挺沿线贸易的中欧班列，虽发展势头良好，但各国不同的经济技术发展水平以及文化差异，导致创新性的操作运营模式尚未在中欧班列沿线传播开来，还存在着明显的局限性。还有运行量的大幅度增加，还使得过境中欧班列货物装载方式不正确所导致的液体泄漏、加固操作不当等一系列问题都很难杜绝 [17] 。综上所述，根本原因还是经济发展水平的不同，阻碍着相互之间的经贸合作关系发展。

“大家看，‘红色科莫多’来了！”

制片人丨兴来

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