眼下汽车零配件板块行情，就像道路上川流不息的车辆，热点一个接着一个。

继800V高压快充、空气悬挂等主题之后，近期板块内又迎来一个新热点——EDR（汽车事件数据记录系统）。

其实EDR已经在很多国家普及多年，例如韩国早在2015年12月开始就强制要求新车安装EDR，美国2019年新车EDR的普及率已经超过99%，欧盟也将在2022年3月起强制要求新车安装EDR。

与生产ETC不同，EDR的制造有一定技术门槛，涉及芯片、软件等多个产业链环节。

2006年，美国制定了EDR的相关标准。后来，继韩国、日本以及欧洲等国家和地区之后，我国也制定并实施了EDR政策和标准。在2022年之前，EDR主要装备在部分进口车型以及造车新势力的电动车车型上。

EDR即汽车事件数据记录系统（Event Data Recorder），在车上可起到类似于飞机“黑匣子”类似的作用——可记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的关键运行数据（例如历史速度、ABS状态及安全带状态等）。

另外，美亚柏科、启明星辰也纷纷表示已经布局EDR业务，美亚柏科能够提供31个品牌3500多款车型的EDR数据，启明星辰的EDR销售增长200%。

对于完全不受损的记录器，需先将记录器本体与专用下载设备及电源连接，再次确认连接无误后给记录器通电；通电后需使用专用下载设备进行数据下载，再用专用译码软件对下载成功的数据进行分析。

按照《机动车运行安全技术条件》最新版本规定，从2022年1月1日起，国内所有新生产的乘用车都强制要求配备EDR。届时《汽车事件数据记录系统》标准也将作为EDR的技术国标，正式投入应用。

找到黑匣子是每次事故发生后的重要工作，而黑匣子找到后，还需要送到专业实验室进行译码。

并无EDR产品

封面新闻记者 刘念

对此，外界也提出了数据隐私保护的问题。对此，欧盟委员会最近发布了“黑匣子”设备的最终技术规范，该规范禁止从设备中检索包含位置、日期和时间信息的数据。据悉，从“黑匣子”中检索到的所有数据都承诺匿名，并且与飞机“黑匣子”不同的是，不会像驾驶舱语音记录器那样记录对话。

EDR全称为Event Data Recorder，即行车事件记录系统。用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的关键运行数据，比如速度、ABS状态、安全带状态等。

1974年，通用汽车第一次在安全气囊系统中内置了一套数据记录仪，用来记录车辆发生严重碰撞时气囊传感器的数据及气囊起爆状态等信息。后来，为了记录车辆发生事故时的行车数据，一个名为EDR（Event Data Record）即汽车事件数据记录系统诞生了。

EDR能干什么？

1、4月22日，当事人认为是车辆发生“刹车失灵”导致的事故，并以此为由报保险。随后特斯拉调取了后台数据进行核实，数据显示，驾驶员躲避前方卡车并向左转动方向盘，在转向中大幅度踩下加速踏板致使车速上升并最终导致碰撞的发生，碰撞前驾驶员并未踩下制动踏板。第一次碰撞发生后，驾驶员长时间、持续、大幅度地踩下加速踏板，又发生了多次碰撞。连续碰撞期间，驾驶员先后有两次踩下制动踏板动作且每次踩下制动踏板持续时间均不足1秒。随后特斯拉将该情况告知了当事人，但当事人表示不认可。

2、保险公司希望通过调取EDR数据划分责任，同时当事人联系国家汽车质量监管相关部门表示希望调查此事，相关部门也迅速做出了响应。于是在国家相关部门、当事人、第三方专家和特斯拉四方共同见证下，于4月27日对事故车辆进行了现场EDR数据调取。结果显示，EDR数据与后台数据分析结论相吻合。

而EDR的行车数据解读和数据隐私问题，是更值得我们关注的。还是以特斯拉为例，除了2008年到2012年生产的特斯拉Roadster没有配备EDR外，特斯拉的各款车型均搭载了这一系统。但由于种种原因，EDR的数据却不是每个人都可以看到的。况且，目前各家车企的EDR系统并不统一，调取EDR数据更是需要层层审批，这也就让EDR的存在带来了一些负面影响。

大师观察

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