记者 | 陈慧东

据悉，本次百亿元级别的定增是航空业近年来最大规模的资金“输血”。据澎湃新闻记者从海航航空集团方面获悉，不久前，方威在海航航空中层及以上干部会上指出，航空困难的时期就要过去了，要为未来民航市场复苏提早做出准备，并对海航的机队规划和发展、自动化信息化、安全和服务等做出了明确部署。

业内人士表示，定增所获得的百亿资金将为海航应对疫情后的市场复苏提供充足的弹药，接下来海航将有更多资金用于飞机、航材、航油等的采购，加快运力恢复。

证监会《告知书》显示，ST海航在财务资金管控方面缺乏独立性，其与相关关联方的资金往来、签署对外担保合同等，均在海航集团组织及操控下完成。由此导致ST海航未按规定披露非经营性关联交易和关联担保。证监会拟决定对上市公司给予警告，并处以200万元罚款；上市公司原董事长谢皓明等11名高管均被予以处罚。

此次定增恰逢方大入主海航一周年。2021年12月8日起，海航集团航空主业引战企业的经营管理实际控制权利正式移交至战略投资者辽宁方大集团实业有限公司（以下简称“辽宁方大”）。海航控股的控股股东变更为海南方大航空发展有限公司。

11月17日晚间，海南航空控股股份有限公司（海航控股，600221.SH）发布公告称，于2022年11月17日收到中国证监会出具的《中国证监会行政许可申请受理单》（受理序号：222435）。中国证监会依法对公司提交的非公开发行A股股票的行政许可申请材料进行了审查，认为申请材料齐全，符合法定形式，决定对该行政许可申请予以受理。

今年8月11日，海航控股发布公告称，拟通过非公开发行股票方式募集资金108.7亿元，在扣除相关发行费用后拟全部用于补充流动资金。认购对象为海航航空集团有限公司设立的全资子公司海南瀚巍投资有限公司。瀚巍投资拟以现金方式一次性认购99.73亿股，价格为1.09元/股，折价约80%。

此前公告称，本次非公开发行完成后，海航控股的控股股东由方大航空变更为瀚巍投资。瀚巍投资将直接持有公司发行后总股数的23.08%，但实际控制人仍为方威，方威合计控制公司有表决权股份的比例将从25.25%增加至42.50%。公司与实际控制人、控股股东及其关联人之间的业务关系、管理关系均未发生变化。

近日，海航控股还迎来今年的第三次换帅，由丁拥政接棒程勇，海航控股董事会同意选举丁拥政担任公司董事长、法定代表人职务。

据海航控股三季报显示，第三季度实现营收76.52亿元，同比下降14.25%。归母净亏损为80.02亿元，去年同期净亏25.61亿元，亏损同比扩大212.46%。前三季度实现营收187.28亿元，同比下降31.29%。归母净亏损为208.39亿元，上年同期净亏损34.42亿元，亏损同比扩大505.43%。

此次收到行政许可申请受理单，意味着海航控股非公开发行股票项目正式进入审核环节，海航控股的“百亿输血”取得实质性进展。

今年9月15日，在上半年业绩说明会上，时任海航控股董事长的程勇透露，大股东输血增资争取今年底前完成发行。“目前公司正在准备报送证监会的材料，争取2022年底前完成发行，实际进度依赖于证监会审核进度。”

海航控股董事长程勇在上半年业绩说明会上表示，目前公司正在准备报送证监会的材料，争取2022年底前完成发行，实际进度依赖于证监会审核进度。

ST海航表示，如果公司在2022年末经审计的净资产依然为负值，根据《股票上市规则》的相关规定，公司股票将在2022年年度报告披露后被实施退市风险警示。

截至2023年4月10日收盘，江苏阳光(600220)报收于2.5元，下跌3.1%，换手率1.25%，成交量22.24万手，成交额5599.91万元。

4月10日的资金流向数据方面，主力资金净流出2229.04万元，占总成交额39.81%，游资资金净流入380.67万元，占总成交额6.8%，散户资金净流入1848.37万元，占总成交额33.01%。

江苏阳光融资融券信息显示，融资方面，当日融资买入284.46万元，融资偿还245.37万元，融资净买入39.09万元。融券方面，融券卖出0.0股，融券偿还0.0股，融券余量0.0股，融券余额0.0万元。融资融券余额1.55亿元。近5日融资融券数据一览见下表：

江苏阳光2022三季报显示，公司主营收入15.11亿元，同比上升5.66%；归母净利润1.02亿元，同比上升49.62%；扣非净利润9444.48万元，同比上升55.01%；其中2022年第三季度，公司单季度主营收入6.16亿元，同比上升0.49%；单季度归母净利润5168.1万元，同比下降16.98%；单季度扣非净利润5346.18万元，同比下降8.39%；负债率52.26%，投资收益490.2万元，财务费用6898.57万元，毛利率26.46%。江苏阳光（600220）主营业务：呢绒面料、电力和蒸汽的生产和销售。。

根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，江苏阳光（600220）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力较差，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率。该股好公司指标1.5星，好价格指标2星，综合指标1.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）

11月17日，澎湃新闻记者从海航控股方面获悉，大股东此次注资，对于持续降低海航控股资产负债率、提高资产质量，保障海航控股正常生产经营、稳定及维护民航安全具有重要意义，同时，切实保护了全体股东的合法权益，进一步提振市场信心，有利于公司未来持续健康发展。

ST海航（600221.SH）将迎来百亿元级别的资金“输血”，此消息既出，8月12日，该股再次实现涨停，报1.45元/股，成交2225万元。

根据ST海航前一日晚发布的定增公告，拟向海南瀚巍投资有限公司以1.09元/股的价格发行99.73亿股股份，预计募资总额不超过108.7亿元，扣除发行费用后全部用于补充流动资金。

受2022年疫情反复、航油价格上涨等因素影响，包括ST海航在内的航空板块上市公司均面临较大的经营压力。拒ST海航今年7月发布的业绩预告显示，预计公司2022年半年度净亏损119.50亿元至129.60亿元，亏损额约为去年同期的13到14倍。

此外，ST海航已再度资不抵债。去年末公司净资产刚转正，但截至今年上半年，净资产再次转为负数，缺口达-32.5亿元至42.6亿元。

作为国内四大航空集团之一，ST海航亏损额较中国国航（601111.SH）与中国东航（600115.SH）低，与南方航空（600029.SH）亏损额大致接近，都在100亿至130亿元之间。

客运业务仍占据ST海航总营收的较大比例。2021年，公司客运收入占营收比例接近90%，货运及行李收入占比不到8%，整体毛利率为-31.09%，同比增加18.1%。

民航客运市场一片惨淡，但民航国际货运市场需求仍处于较高水平。中国民航局航空安全办公室副主任吴世杰7月12日表示，目前航空货运恢复至较高水平，其中国际货运实现正增长。上半年，全行业共完成货邮运输量307.7万吨，同比下降17.9%，恢复至2019年同期的87.5%。

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