中国软件资讯网4月8日消息，一系列政策利好，促使牛市气势如虹，沪指转眼间一度突破4000点，全民炒股的热情也是空前高涨，以往热衷于淘黄金的大妈们，现在张口必谈的就是股票。而随着移动互联网时代的到来，特别是智能手机的普及,越来越多的人更喜欢用手机炒股，手机炒股APP成了股民最常用的应用之一。

日前，比达咨询(BigData-Research)通过其移动用户调研平台——微参与APP针对手机炒股用户的行为进行了调研。报告显示，65.8%的调查用户认为，不受地理位置限制是手机炒股相对传统炒股的最大优势。此外，过半用户认为手机炒股具有无与伦比的便利性、操作简单直观。

有些用户对手机炒股也有忧虑。53.7%的人认为手机炒股相对于传统炒股最大的缺点是能够显示的信息量有限，另有47.6%的人担心安全问题。

在手机炒股APP的用户认知方面，同花顺不仅是用户最常用的手机炒股APP，同时也是主要手机炒股APP中用户知晓率最高的。微参与APP移动用户调查数据显示，同花顺是用户最常用的手机炒股APP，用户常用率达33.5%，其次是大智慧和益盟操盘手，用户常用率分别为27.4%和23%;用户常用的主要手机炒股APP还包括模拟炒股、牛股王、东方财富、金太阳等。

调查报告还显示，查看实时行情是用户使用手机炒股APP最主要的用途，占63.4%;使用手机炒股APP进行实盘交易的用户也有42.5%。除此之外，使用手机炒股APP在线资讯、交易提醒、专家分析、模拟操盘的用户均在20%-40%之间。也就是说，目前用户使用手机炒股APP最主要的用途就是查看实时行情和进行实盘交易。(文/云波)

注：更多调查内容请下载安装“微参与”APP，该APP免费为企业提供调研服务。更多详情联系陈先生咨询。

8月5日，腾势正式推出了全新中大型SUV--N8，新车率先推出了2款插混配置，提供6/7座布局，售价分别为31.98万元、32.68万元。后续，腾势N8还会推出纯电版本。

作为腾势品牌N系列的第2款车型，N8的表现到底如何？在市场中的竞争力又是否强劲？今天我们就来给大家聊聊腾势N8。

在外观设计上，N8整体继承了腾势X的外形轮廓，并且采用了腾势最新的家族化前脸。其中，最吸睛的元素就是中网两侧向外扩散的LED灯条，就好像两道龙须一样，辨识度非常高。另外，N8在保险杠外侧也做了运动化包围以及镀铬饰条，看起来更加年轻时尚。

来到车身侧面，N8的车身线条十分圆润、流畅，车身的比例也非常协调。在D柱部位，N8还采用了熏黑设计，搭配开放式的镀铬窗线，在视觉上营造出了悬浮式车顶的效果。尺寸方面，N8的车身长宽高分别为4949/1950/1725mm，轴距为2830mm。相比L8和蓝山，N8的三围要略小一些。

车尾部分，N8采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，而且灯组的造型、光源看起来十分精致。在后保险杠底部，N8还配备了银色装饰板，从而降低了车尾的视觉厚度。而在尾门正中央位置，则是DENZA的英文拼写，属于是比较新潮的元素。

坐进车内，N8的环抱式座舱布局和圆形空调出风口设计，依然有着非常浓厚的品牌化风格，相比现在极简风格的新势力车型，腾势N8的内饰别有一番风味。

细节部分，N8的方向盘依旧采用腾势常用的两幅式设计，下方还做了平底造型。在视线前方，则是一块12.3英寸全液晶仪表，并且也提供了12英寸HUD抬头显示。另外，车辆的方向盘也支持电动调节和加热。

至于中间的15.6英寸触控屏，分辨率达到了2.5K。车机方面 ，N8运行的是腾势Link 5G智能网联系统，支持主流应用、车载WiFi、整车OTA、四区语音识别等主流功能。

在中央空调出风口下方，N8还配备了2个50W功率的手机无线充电面板，同时电子挡把周围的按键也换成了外形更精致的按压触控面板。主动安全方面，N8配备了腾势Pilot智能驾驶辅助系统，支持高速场景NOA自动驾驶。

在座椅布局方面，N8提供了6/7座两个版本。其中，7座版采用2+3+2布局，6座版则是常见的2+2+2。座椅配置上，无论是6座还是7座版本，N8的主驾座椅都支持16向调节，副驾支持12向调节，并且标配前排座椅加热、通风、按摩功能。

在后排配置上，N8的第二排标配两个小桌板，可以用来放笔记本和平板电脑，方便二排乘客在车内办公娱乐。不过，受限于座椅布局的缘故，7座的N8第二排仅支持手动调节，并且没有加热通风按摩功能。而6座版的二排不仅有加热、通风、按摩功能，而且还有8向电动调节+4向手动调节头枕，舒适性更加出色。

储物空间方面，7座版本默认情况下的后备厢容积为235L，放倒第三排后为940L，将二、三排全部放倒可以达到1655L。6座版车型由于二排不支持放倒，所以后备厢默认容积为235L，放倒第三排后为940L。如果有经常拉大件物品出行的需求，那么7座车型的后备厢实用性确实更好一些。

动力部分，N8搭载一套比亚迪的DM-p插混系统。前桥由一台1.5T四缸发动机以及双电机串并联结构驱动，后桥则有一台额外的驱动电机。其中，1.5T发动机最大功率102kW、峰值扭矩231N·m，电机总功率360kW，峰值扭矩675N·m。在1.5T+三电机+电四驱的加持下，N8的0-100km/h加速仅需4.3秒，亏电油耗只有百公里6.45L，无论是动力性能还是油耗表现都非常出色。

电池方面，N8搭载了容量45.8kWh的磷酸铁锂刀片电池，NEDC纯电续航216km。同时，车辆还拥有53L的油箱，满油满电NEDC工况综合续航1030km。充电性能方面，N8支持90kW直流快充功能，电池电量从30%充至80%仅需0.33小时。在家用交流慢充环境下，电量从0%充至100%需要6.5小时。从充电速度来看，N8在中大型插混SUV中处于领先水平。不仅如此，N8还支持6kW的外放电功率，方便用户在户外露营使用。同时，N8的车对车充电功率也达到了60kW，可以给其它电动车在户外应急充电。

底盘部分，N8采用前麦弗逊、后多连杆悬架结构。同时，N8标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，能够根据路况实时调节减震器阻尼，从而改善底盘舒适性和操控性能。

值得一提的是，N8还配备了硬派越野车上常见的后桥差速锁，在低附着力路面上可以直接锁定左右两侧车轮，最大程度提升脱困能力。同时，N8还可以选配原厂机械式拖车钩，并且最大牵引质量高达1.5吨。如果你喜欢拖着房车去一些路不太好的地方，N8可能是目前同级最好的选择。

从价格上看，N8的确要比魏牌蓝山贵一点。但价格差异部分都体现在了硬件上，比如N8全系标配电四驱、45.8kWh的大电池、加速更快、纯电续航更长。同时，N8还有云辇-C、后桥差速锁，在配置上还是有一定优势的。不过，N8的车长比蓝山短了20cm，这也会导致车辆在空间方面略逊一些。

至于和理想L8相比，腾势N8的价格反而略低一些，但是DM-p系统的0-100km/h加速比L8快了1秒，亏电油耗则低了1L多，动力系统的优势相当明显。同时，N8高达90kW的快充功率也要比L8的75kW、蓝山的60kW都更快，高达6kW的外放电功率也比L8的3.5kW以及蓝山的3.3kW更实用。不过，对于追求新潮的用户来说，L8更有科技感的内饰设计以及副驾大屏还是比较有吸引力的。

总体来看，N8依托比亚迪领先的三电、DM-p混动技术，在中大型插混SUV中展现出了很强的硬实力。如果你想买一辆技术成熟，性能优异的中大型插混SUV，N8绝对是值得考虑的车型。

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