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周一上午，A股和港股市场总体表现稳定，市场波动幅度较上周明显缩小。上证指数上午振幅仅0.8%左右。

板块中17股获资金抢筹

除了今天爆发的地产板块以外，前期的超跌老妖纷纷开始反抽，另外午后的亮点是次新的爆发，合富中国、粤海饲料大长腿连板。整个市场情绪是否退潮需要观察明天地产板块明早分化之后的走势，如果日内能刺激资金回流，那么地产有可能成为接替疫情概念成为新的主线。否则，市场情绪大概率将向下转向。

不过，A股上涨个股多于下跌个股，市场氛围相对活跃，猪肉和鸡肉概念股多股涨停。

目前微逆产品主要应用于欧美户用市场。

盘后政策面有相关利好，今年将积极出台新政策措施，支持新能源汽车消费，比如优化充电等使用环境，比如充电桩等配套设施建设如何完善，将会同有关部门做好规划，加大力度，稳步推进等等利好。

比亚迪在新能源板块中的角色一直比较特殊，因为脚踩“汽车”&“锂电池”两条船，且两个领域做得都非常出彩，甚至在2021年启动了分拆半导体上市的计划。

整体来看，榜单今年平均涨幅近91%。锦浪科技涨逾4倍居首，上机数控、晶澳科技、福莱特等13股股价翻倍。逆市下跌的股票仅4只，寒锐钴业跌超21%居首，华友钴业跌近9%位居次席。钴矿概念股今年深受锂电池无钴化传闻影响。风电概念股表现相对较差，日月股份涨逾85%，明阳智能涨近59%，均低于榜单平均水平。

上周巴菲特或减持比亚迪的传闻打破市场的平静。A股在经历两周横盘后，上周出现较大幅度的下跌，然而新能源板块仍逆势上涨，wind新能源指数5天涨4.22%，比亚迪上周五收涨4.7%，周涨幅为0.06%。

外资机构对近期强势的新能源看法不一。部分外资资管机构投资经理对第一财经记者表示，即使巴菲特真的要减持，也不值得惊讶。比亚迪市值已近万亿元，更多机构人士早在过去一年就开始部分获利了结，有买也有卖；但也有观点认为，备受热议的主题实则已较为拥挤，外资机构更愿意关注稍偏冷门但估值更合理的主题，例如风能的设备制造等。

近期比亚迪股价大幅波动。根据港交所最新数据，7月9日，花旗银行持有比亚迪股份1.63亿股。而到7月11日，花旗银行持仓增加2.25亿股至3.88亿股，占比35.39%。由于股份数与巴菲特的持仓股数一模一样，市场预计花旗银行持仓增加的2.25亿股来自巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦。

于是，各界开始对“股神”是否高位抛售比亚迪议论纷纷，13日比亚迪A股收跌4.72%，盘中最大跌幅为7.3%；H股收跌11.93%，盘中最大跌幅为13.8%。

但也有圈内人提及，“规则变动是最离谱的说法。第一，今天朋友曾致电港交所的投资者结算账户客服，说根本不存在规则改变；第二，我家中一直存放内银的实体股票，也没收到过任何通知要变成电子股票。”

某外资私募的投资经理对记者比提及，6月10日，比亚迪市值就首次突破1万亿元，成为首家跻身万亿俱乐部的车企，当时动态市盈率就高达314倍。即使业绩翻了几倍，将估值消化到百倍左右，也仍远高于正常车企或电池企业的估值。虽然2022年的上半年业绩预告显示比亚迪开始赚钱了，但就历史来看，翻几倍的利润并非常态。2021年全年，比亚迪实现净利润30.45亿元，同比下降28.08%。

她说：“如果一些公司因疫情在第二季度业绩表现不佳，但第三季度的前景仍然相对完整，那么投资者往往会忽略不利因素，仍然倾向于增加头寸。”

根据公开数据，小鹏汽车今年6月交付了1.5万辆汽车，同比增长133%。同月，蔚来汽车和理想汽车的销量至少增长60%。比亚迪的销量几乎增长了两倍，达到134036辆；同时，机构对宁德时代利润放缓的担忧也有所缓解。上个月，该公司推出了一款电池，可以提高行驶里程，缩短充电时间。该股上周上涨3.5%报541元，逼近近5个月来的高点。

10月28日，公司与成都经济技术开发区管理委员会签署《亿纬锂能50GWh动力储能电池项目战略合作框架协议》，其中一期20GWh，二期30GWh）；

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