国庆假期，中国新能源迎来一个超级IPO。

投资界-天天IPO消息，今天（10月6日），动力电池超级独角兽——中创新航科技股份有限公司（下称：中创新航），正式登陆香港联交所挂牌上市，成为港股首家动力电池企业，收盘市值超670亿港元。

背后的VC/PE机构更是浩浩荡荡：红杉中国、深创投、IDG资本、高瓴、君联资本、春华资本、凯辉基金、光速中国、软银中国等在内的数十家VC/PE机构。一时间，几乎有头有脸的VC/PE都在投动力电池。

一、基本情况对比

货运代理行业中，上市企业公司中创物流股份有限公司,注册资本34,666.671万元人民币,业务主要涵盖货运代理、场站服务、船舶代理、沿海运输、项目物流、大宗商品物流等领域,服务网络遍及宁波、连云港、日照、青岛、烟台、荣成、天津、大连、香港、上海、福州、郑州等主要港口和北京、西安等内陆口岸城市。

二、经营情况对比

1、总营业收入对比

自正式加入世界贸易组织(WTO)以来，中国国际贸易业务往来频繁，带动国际货运代理行业蓬勃发展。此外，随着中国“一带一路”战略的实施，自贸区的建立及国际贸易相关利好政策不断出台，国际货运代理行业发展迎来利好局面；从近几年两家企业总营收情况来看，两家企业总营收呈现稳步上涨的趋势，且中创物流的总营业收入始终高于飞力达；2021年中创物流、飞力达各自的总营收分别为124.1亿元以及69.6亿元，2022年上半年的总营收分别为66.2亿元以及36.4亿元。

2、总营业成本对比

从两家企业近年来各自的营业成本来看，因为主营业务的扩张，两家企业的总营业成本都呈现上涨的趋势，2022年上半年中创物流、飞力达各自的总营业成本分别为63.4亿元以及34.1亿元。

3、货运代理营业收入对比

2018年以来，我国正视跨境物流体系作为促进我国外贸高质量发展的重要基础设施地位，提出“构建跨国物流枢纽网络体系”的目标,并陆续开展“内陆集装箱联运体系”等多个跨国物流基础设施建设专项工程，为跨境物流企业提供多元化、低成本、高时效运力。其次，政策在加强行业监管的同时，鼓励寄递服务产业上下游融合，共同完善跨境物流网络体系，探索新的业务模式，为市场注入新动力；从2019-2021年中创物流以及飞力达的货运代理营收收入来看，中创物流该业务的营收始终远远高于飞力达；2021年中创物流和飞力达的货运代理营收分别为103.3亿元以及52.4亿元。

4、货运代理营业成本对比

两家企业的货运代理业务营业成本呈现上涨的趋势，主要跟货运代理业务的扩张有关；2021年中创物流、飞力达的货运代理营业成本分别为101.5亿元、49.7亿元。

5、货运代理毛利率对比

对比中创物流和飞力达货运代理业务毛利率情况，2019-2021年两家企业该业务的毛利率都呈现下降的趋势，但是飞力达该业务的毛利率始终高于中创物流。2021年，中创物流、飞力达各自的毛利率分别为1.75%以及5.16%。

三、研发投入情况对比

*ST信威因连续三年净利润为负值、连续两年被出具无法表示意见审计报告被暂停上市后，最近一个会计年度同时触及净利润、净资产、审计意见类型3种终止上市情形。

北京建工路桥集团有限公司

不过，中创新航副总裁王小强9月18日表示，宁德时代所提起的专利侵权诉讼，并未对公司上市造成实质性影响。

北京联合荣大工程材料股份有限公司

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