我国目前正在大力推广新能源汽车，因为我国对原油的需求量是很大的，所以原油的价格对我国影响比较大，推行新能源也是降低对石油产品的依赖，同时也是为了保护环境。乙醇汽油也是新能源的一种，来看看相关的信息。

优点：乙醇辛烷值高，抗爆性好，能够适应较高的压缩比，不容易爆震；

总而言之、言而总之，对于大部分车主朋友来说，乙醇汽油没有我们想象中那么友好，对环境倒是更友好，但也不算是一无是处。

这个是因为乙醇汽油的热值低于普通汽油，所以在发动机输出相等的情况下，就要烧更多的燃料。

橡胶的管线、油路，它有可能会导致这部件软化，甚至是龟裂，再一个，乙醇汽油在发动机里发生不完全燃烧的时候，有可能会产生乙酸，乙酸它对金属是有一定的腐蚀性的。

目前全国封闭推广使用乙醇汽油的地区包括东北三省、河南省、天津市等部分省市。

这就好比你手上沾满泥巴，用一小碗水「哗」这么一来，是比原来干净，但你一眼看过去，手还是脏的。

原来素包子我吃三个，为了搬两百块砖头，我只有吃个五个、六个，多吃几个，再想想办法了，油耗就是这么增加的。

新能源汽车概念股表现分化，安凯客车连续4日涨停，赣锋锂业、天齐锂业、盛弘股份等个股跌幅靠前。

公司是安徽省唯一一家燃料乙醇供应单位，目前燃料酒精产能已达到44万吨/年，乙醇汽油已实现对安徽全省，山东省7个地市，江苏省5个地市，河北省2个地市的燃料酒精的平稳供应。国家发改委称河北，江苏，湖北，山东省部分地区的车用乙醇汽油推广已进入倒计时，车用乙醇汽油的封闭运行试点将很快扩大至9个省。2013年8月份，燃料乙醇全流程优化提升改造项目完工并投产，投产后可实现年产13.5万吨木薯燃料乙醇。

*ST龙力(002604)培养战略性业务--燃料乙醇行业：2012年5月，公司收到山东省发改委关于《国家发展改革委关于山东龙力生物科技股份有限公司5万吨/年纤维燃料乙醇项目核准的批复》的通知，项目最终产品方案为主产变性燃料乙醇5.15万吨/年，副产液体二氧化碳2.5万吨/年。

1、公司披露发行股份购买资产暨关联交易报告书(草案),拟发行7.28亿股(拟发行价11.38元)向生化投资收购其持有的生化能源、生物化学和桦力投资的100%股权,交易总金额82.85亿元。

2、国务院关税税则委员会发布公告,对原产于美国的659项约500亿美元进口商品加征25%的关税,其中包含任何浓度的改性乙醇及其他酒精。

3、6月12日,天津宣布将于8月底前推广车用乙醇汽油。 天津推广使用车用乙醇汽油,行业迎来加速发展期。 发展燃料乙醇意义重大:

1、粮食安全的调节手段,解决阶段性粮食过剩和不合格粮食处置问题;

2、增加粮食转化,推动种植结构调整、促进农民增收;

3、通过产业规模发展,助推地方经济,解决就业问题;

4、推广清洁能源,利于环境治理。 年9月,发改委、能源局等十五部门联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》,规划京津冀及周边、长三角、珠三角等大气污染防治重点区域2018 年开始推广燃料乙醇,2019 年实现全覆盖;并且在2020 年实现燃料乙醇全国覆盖的目标!6月12日,天津宣布将在8月底之前推广使用燃料乙醇,表明燃料乙醇试点开始加速扩大,燃料乙醇产业迎来加速发展期。 对美进口燃料乙醇关税再提升,利于国内燃料乙醇产业发展。 根据海关总署数据,2018年一季度,我国自美国进口的改性乙醇及其他酒精高达30万吨,4月1日之后我国对美进口关税提升15%,达到45%,进口势头有所遏制;此次,对美改性乙醇及酒精进口加征25%的进口关税,将进一步遏制美国改性乙醇及其他酒精的进口,国内燃料乙醇产业迎来发展良机。 资产注入加速推进,燃料乙醇巨舰崛起,未来产量将持续扩张! 若收购完成,公司将有两大变化:

1、中粮集团对公司股权的控制比例由15.76%上升至52%,控制力大幅提升;

2、公司在玉米生化能源方面的产能大幅提升,根据公司公告,公司燃料乙醇产能将达到约135万吨(中粮生化安徽约75万吨,收购的生化能源产能约60万吨,不包含参股20%的吉林燃料乙醇公司产能60万吨)。 年,我国燃料乙醇加速布局,据中国产业信息网不完全统计,2017年新筹建燃料乙醇产能达到279万吨,其中中粮旗下有90万吨,占比32.26%,中粮继续领跑,可见,未来公司产能将快速扩张,并成为公司业绩持续增长的重要推动力。

给予“买入”评级: 不考虑资产注入,预计2018-2020年公司归母净利润为6.18/6.74/7.16亿,同比增长160.59%/8.98%/6.20%,对应的EPS为0.64/0.70/0.74元,若考虑资产注入的影响,且假设从18年开始收购资产的收入和利润全年并表,备考利润为14.43/14.91/18.04亿元,对应EPS为0.85/0.88/1.07元;考虑到广阔的产业空间,给予“买入”评级。 风险提示:1、重组推进不达预期;2、整合风险;3、价格风险。（部分观点来自天风证券研究员：吴立，魏振亚）

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