冯文虎

文/图 羊城晚报记者侯梦菲

眉宇间洋溢着喜庆

国人有一种攀比和嫉妒心理，攀比嫉妒的对象往往是自己最熟悉的人，老人也是如此。村里的老人们看到同龄人丧葬时的龟子乐人吹吹打打的热闹场面，不由得就想起自己身后事，自然而然想到自己死的时候也要和别人一样请龟子，风光一下。听，大鼻子三爷和大脖子二爷在凉水泉边正谝着龟子乐人呢。

《走读》里面这样描述张序子：他这辈子注定住在“童话”隔壁。他谁都不像。他不是孤雁，从未让谁抛弃过。不是驴，没人给套过“嚼口”。不是狼，他孑然一身。不是喜鹃，没报过喜。不是乌鸦，没唱过丧歌。

开展海洋经济调查工作

为保证南沙新区用海，广州积极落实“填海50公顷以下、围海100公顷以下和关系重大公共利益的项目用海审批”“原由省政府审查并转报国家海洋局审核的国管项目用海审核”“无居民海岛开发利用项目省级审批权限”“海域使用金征收”等省级职权承接工作，以简政放权为契机，加大服务南沙新区、自贸区南沙新区片区用海的保障力度。

最先进油轮：新埔洋

“老伙计，气大伤身，还是想开点”秃子四爷劝说着。“你劝我呢，你想开了吗？你和我一样，再不要老鸹笑话猪黑”，说着说着大脖子二爷话的火药味就更浓了。你一句，我一句。你针尖，我麦莣。一会俩人就吵得面红耳赤。

天。地。人。和。

随着对外开放的深入，龟子已不再以传统的唢呐为主了，从大刀长毛换成了西式长枪，有了洋鼓、洋号、萨克斯管。这一点古代的龟玆人是万万没有料到的，过去的龟子更不会想到。不知死者是否喜欢听这西洋乐器，反正他们肯定是不认识的，活着时他们也没有听过。不过生者已经接受西洋乐器，就如同唐人接受龟兹人唢呐一样。

“摸家底”

越逼近35岁，焦虑感越重。很多问题，我们都找不到答案。比如，怎么跟父母解释自己不结婚的真实考虑。怎么排解自己在工作中的无意义感……

冯文虎带领团队反复研究，创造性地提出了采用冷焊法施焊，即焊接一小段焊缝就停下来，用铁锤敲打工件释放应用，待焊缝完全冷却之后，再施焊。这种方法相当于外科手术中的“微创技术”，能最大限度减少焊缝处的受热面积。冯文虎和团队最终圆满完成任务。

越南由于条件艰苦，科技不发达，他们还在用最原始的人工搬石头的方式填海，下面的图片真实地展示了他们填海的过程。

伤心的事接二连三地撕扯着我原本脆弱的心。人在倒霉的时候，放个屁都会砸脚后跟。自从那天早上被惊吓之后，我就气得病了一段时间。人常说：“打人不打脸，骂人不揭短。”我躺在床上，心里越想越难受，我就是还没有娃吗，谁都想来挖苦我，老天咋就对我这么不公平的呢？我盯着冷若冰霜的墙面，面目可恶的财神，黝黑腥臭的棉被，昏黄暗淡的天空，似乎感觉到一切皆没有生气，没有活力。突然间，我的眼前模糊，脚下轻飘飘的，这时有人喊我的名字：“海娃，别难过，让别人说去吧！你的路还长着呢！娘还想抱孙子！你饿了吧，娘给你做饭去！你给娘烧锅！”“好！我就来！”“嗙”地一声，一种火辣辣的感觉传遍我全身。这时，我才知道自己一条腿已经伸进了火炉里，钻心的疼使我顿时清醒过来，那原来是个梦，原来是自己肚子饿了。

我要买两株桂花树苗

原油运输行业作为中国改革开放以来发展最快的行业之一，为中国高速的发展提供了源源不断的“血液”，保证了改革开放的持续推进。作为海运从业者，有必要铭记中国海运史上的那些事，在享受当下喜悦的同时，回味一下过往曾经的喜悦。

中国第一艘中型油轮:建设九号（油轮总长110.1米，宽15米，深7.4米，装油量4500吨）

在造船技术发展的同期，中国也开始发力培养船长，好马配好鞍，好船配好帆。新中国自己培养的第一位船长，是原中远总公司总经理，原交通部副部长林祖乙。

中国自主培养的第一位船长：林祖乙

新中国第一代船员服务簿并不是官方发布的，而是中国远洋运输公司（现中国远洋运输集团）自己的管理程序。改革开放后，80年代第二代船员证的出现才是真正意义上的船员服务簿，正式对船员起到了规范管理作用

第一代海员证

第一位远洋船长：贝汉廷

远洋运输的实现并不能代表中国油轮的建造能力也得到了提升，此时我们的船还是很小，油轮的运力已经不能满足需求了。1969年4月2日，大连红旗造船厂建成我国第一艘1.5万吨级油轮——大庆27号。

第一艘1.5万吨级油轮：大庆27号（全长163.4米，宽20.6米，深11.1米）

1976年，孔庆芬取得远洋一等船长的证书，指挥万吨级货轮"风涛"号首航日本，成为中国自己培养的第一位女远洋轮船长。而孔庆芬为了中国的海运事业付出了太多的时间和精力，终生未嫁，伴随着自己热爱的事业走完了一生。我们值得记住这么一位无私的好船长。

第一位远洋女船长：孔庆芬

70年代，世界油轮的发展已经远远超过了中国一大截，西方国家都在建造几十万吨油轮的时候，我们在1976年8月23日，大连造船厂建成我国第一艘5万吨级远洋油轮——西湖号。西湖号主要用于原油的远洋运输，此时改革开放的脚步即将临近，虽然不及西方国家的油轮规模，但西湖号的建造为祖国的快速发展奠定了坚实的基础。

第一艘5万吨级油轮：西湖号（长234.2米，型宽31米，型深16.8米）

第一次装载海洋油：大庆257

随着中国海运国际地位的提升，中国造船能力的提升显得更加真实可靠。1995年1月，大连造船新厂（香炉礁新区）建成我国第一座30万吨级船坞， 2002年，大连造船厂建成我国第一艘30万吨级VLCC——伊朗·德尔瓦号（IRAN DELVAR）

第一艘自主建造30万吨VLCC：伊朗·德尔瓦号

2002年12月20日，由南通中远川崎建造的原油运输船舶“远大湖”轮正式交付大连远洋，这是第一艘由中国船厂为中国船东建造的VLCC。“远大湖”轮的投入使用，使我国船舶制造业首次实现了３０万吨VLCC超级油轮“国轮国造”零的突破，也实现了中国企业自主经营管理VLCC零的突破。

第一艘挂中国船旗的30万吨VLCC：新金洋

笑靥如花一样美妙

“嗨！瓷倯！来……来啦！”只见那个人又在对面调侃似地喊叫。

“越来越多的新材料、新工艺、新技术不断出现，要通过不断学习才可以跟上时代变化。”1984年出生的冯文虎早已成为大家眼中的“老师傅”，可他却感觉自己一直在路上。

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